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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)品市場深度剖析研究報(bào)告》由中研普華鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時(shí)間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
在一個(gè)需求主導(dǎo)趨勢(shì)的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求！
隨著鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)競爭的不斷加劇，大型鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)優(yōu)秀的鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組品牌迅速崛起，逐漸成為鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)中的翹楚！
本報(bào)告利用中研普華長期對(duì)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展；鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)當(dāng)前的市場環(huán)境與企業(yè)競爭力；鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)；同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢(shì)。
本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告根據(jù)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)。是鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。
第1章 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)定義及分類
1.1.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)概念及定義
1.1.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)主要產(chǎn)品大類
1.1.3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)口徑
1.2.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法
1.2.3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類
1.3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)供應(yīng)鏈分析
1.3.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈簡介
1.3.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（3）城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.3.3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分析
（1）鋼材市場運(yùn)營狀況及價(jià)格趨勢(shì)
（2）銅材市場運(yùn)營狀況及價(jià)格趨勢(shì)
（3）鋁材市場運(yùn)營狀況及價(jià)格趨勢(shì)
第2章 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展分析
2.1 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展總體概況
2.1.2 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn)
2.1.3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)營效益分析
（2）鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力分析
（3）鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)運(yùn)營能力分析
（4）鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力分析
（5）鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展能力分析
2.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2.2.1 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益影響因素分析
2.2.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2.2.3 不同規(guī)模企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2.2.4 不同性質(zhì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2.2.5 不同地區(qū)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2.3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)供需平衡分析
2.3.1 全國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)供給情況分析
（1）全國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)總產(chǎn)值分析
（2）全國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)成品分析
2.3.2 各地區(qū)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)供給情況分析
（1）總產(chǎn)值排名前10個(gè)地區(qū)分析
（2）產(chǎn)成品排名前10個(gè)地區(qū)分析
2.3.3 全國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)需求情況分析
（1）全國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售產(chǎn)值分析
（2）全國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售收入分析
2.3.4 各地區(qū)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)需求情況分析
（1）銷售產(chǎn)值排名前10個(gè)地區(qū)分析
（2）銷售收入排名前10個(gè)地區(qū)分析
2.3.5 全國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)銷率分析
2.4 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)運(yùn)營狀況分析
2.4.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
2.4.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組行業(yè)資本/勞動(dòng)密集度
2.4.3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)銷分析
2.4.4 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)
2.4.5 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈虧分析
第3章 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)市場環(huán)境分析
3.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)政策環(huán)境分析
3.1.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向
3.1.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
3.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)貿(mào)易環(huán)境分析
3.3.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)貿(mào)易環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)貿(mào)易環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)
3.4 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
3.4.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)
3.4.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)
第4章 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)主要產(chǎn)品分析
4.1 行業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征
4.1.1 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征分析
4.1.2 行業(yè)產(chǎn)品市場發(fā)展概況
4.2 行業(yè)主要產(chǎn)品市場分析
4.2.1 機(jī)車產(chǎn)品市場分析
（1）中國機(jī)車產(chǎn)量規(guī)模
（2）中國機(jī)車需求分析
（3）中國機(jī)車研制開發(fā)情況
（4）中國機(jī)車最新市場動(dòng)向
4.2.2 客車車輛產(chǎn)品市場分析
（1）中國客車產(chǎn)量規(guī)模
（2）中國客車需求分析
（3）中國客車研制開發(fā)情況
（4）中國客車最新市場動(dòng)向
4.2.3 貨車車輛產(chǎn)品市場分析
（1）中國貨車產(chǎn)量規(guī)模
（2）中國貨車需求分析
（3）中國貨車研制開發(fā)情況
（4）中國貨車最新市場動(dòng)向
4.2.4 動(dòng)車組產(chǎn)品市場分析
（1）世界動(dòng)車組概況
（2）中國動(dòng)車組產(chǎn)量規(guī)模
（3）中國動(dòng)車組需求分析
（4）中國動(dòng)車組研制開發(fā)情況
（5）中國動(dòng)車組最新市場動(dòng)向
4.2.5 城軌地鐵車輛產(chǎn)品市場分析
（1）中國城軌地鐵車輛產(chǎn)量規(guī)模
（2）中國城軌地鐵車輛需求分析
（3）中國城軌地鐵車輛市場動(dòng)向
4.3 行業(yè)主要產(chǎn)品技術(shù)與國外差距
4.3.1 行業(yè)主要產(chǎn)品技術(shù)與國外的差距
4.3.2 造成與國外產(chǎn)品差距的主要原因
4.4 行業(yè)主要產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
4.4.1 國外主要產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
4.4.2 國內(nèi)主要產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第5章 中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
5.1.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造市場影響因素分析
5.1.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
5.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.2.1 行業(yè)總體市場規(guī)模預(yù)測(cè)分析
5.2.2 鐵路機(jī)車需求預(yù)測(cè)分析
5.2.3 鐵路客車需求預(yù)測(cè)分析
5.2.4 鐵路貨車需求預(yù)測(cè)分析
5.2.5 動(dòng)車組需求預(yù)測(cè)分析
5.2.6 城軌地鐵車輛需求預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1：2002-2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及在國民經(jīng)濟(jì)中的占比（單位：億元，%）
圖表2：2010-2012年中國鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量及同比增長（單位：億人公里，%）
圖表3：2010-2012年中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量及同比增長（單位：億噸公里，%）
圖表4：中國部分城市軌道交通（地鐵+輕軌+磁懸浮）里程及規(guī)劃（單位：km）
圖表5：2012年-2011年我國粗鋼產(chǎn)量及表現(xiàn)消費(fèi)量走勢(shì)（單位：萬噸，%）
圖表6：2008-2011螺紋鋼庫存量走勢(shì)（單位：萬噸）
圖表7：2012年-2011年主要鋼鐵品種價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸）
圖表8：2009-2012年中國國內(nèi)銅表現(xiàn)需求變化（單位：萬噸）
圖表9：2011-2012年國內(nèi)銅現(xiàn)貨月度價(jià)格（單位：萬元/噸）
圖表10：2012年-2011年上期所鋁庫存走勢(shì)（單位：噸）
圖表11：“和諧號(hào)”動(dòng)車組下線情況一覽
圖表12：跨國公司在中國申請(qǐng)高速列車相關(guān)專利發(fā)明統(tǒng)計(jì)（單位：項(xiàng)）
圖表13：2010-2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，萬元，%）
圖表14：2010-2012年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力分析（單位：%）
圖表15：2010-2012年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)運(yùn)營能力分析（單位：次）
圖表16：2010-2012年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力分析（單位：%，倍）
圖表17：2010-2012年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表18：2010-2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，人，家，%）
圖表19：2010-2012年中國大型鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，人，家，%）
圖表20：2010-2012年中國中型鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，人，家，%）
圖表21：2010-2012年中國小型鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，家，人，%）
圖表22：2009-2012年不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量比重變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表23：2009-2012年不同規(guī)模企業(yè)資產(chǎn)總額比重變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表24：2009-2012年不同規(guī)模企業(yè)銷售收入比重變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表25：2009-2012年不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比重變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表26：2010-2012年國有鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，家，人，%）
圖表27：2010-2012年股份制鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，人，%）
圖表28：2010-2012年私營鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，人，家，%）
圖表29：2010-2012年外商和港澳臺(tái)投資鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，人，家，%）
圖表30：2010-2012年其他性質(zhì)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，個(gè)，家，%）
圖表31：2009-2012年不同性質(zhì)企業(yè)數(shù)量比重變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表32：2009-2012年不同性質(zhì)企業(yè)資產(chǎn)總額比重變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表33：2010-2012年不同性質(zhì)企業(yè)銷售收入比重變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表34：2010-2012年不同性質(zhì)企業(yè)利潤總額比重變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表35：2010-2012年居前的10個(gè)省市銷售收入統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表36：2010-2012年居前的10個(gè)省市銷售收入比重圖（單位：%）
圖表37：2010-2012年居前的10個(gè)省市資產(chǎn)總額統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表38：2010-2012年居前的10個(gè)省市資產(chǎn)總額比重圖（單位：%）
圖表39：2010-2012年居前的10個(gè)省市負(fù)債統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表40：2010-2012年居前的10個(gè)省市負(fù)債比重圖（單位：%）
圖表41：2010-2012年居前的10個(gè)省市銷售利潤統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表42：2010-2012年居前的10個(gè)省市銷售利潤比重圖（單位：%）
圖表43：2010-2012年居前的10個(gè)省市利潤總額統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表44：2010-2012年居前的10個(gè)省市利潤總額比重圖（單位：%）
圖表45：2010-2012年居前的10個(gè)省市產(chǎn)成品統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表46：2010-2012年居前的10個(gè)省市產(chǎn)成品比重圖（單位：%）
圖表47：2010-2012年居前的10個(gè)省市單位數(shù)及虧損單位數(shù)統(tǒng)計(jì)表（單位：個(gè)）
圖表48：2010-2012年居前的10個(gè)省市企業(yè)單位數(shù)比重圖（單位：%）
圖表49：2010-2012年居前的10個(gè)虧損省市虧損總額統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表50：2010-2012年居前的10個(gè)虧損省市虧損總額比重圖（單位：%）
圖表51：2007-2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長率走勢(shì)（單位：億元，%）
圖表52：2007-2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)成品及增長率走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表53：2010-2012年工業(yè)總產(chǎn)值居前的10個(gè)地區(qū)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表54：2012年工業(yè)總產(chǎn)值居前的10個(gè)地區(qū)比重圖（單位：%）
圖表55：2010-2012年產(chǎn)成品居前的10個(gè)地區(qū)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表56：2012年產(chǎn)成品居前的10個(gè)地區(qū)比重圖（單位：%）
圖表57：2007-2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售產(chǎn)值及增長率變化情況（單位：億元，%）
圖表58：2007-2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售收入及增長率變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表59：2010-2012年銷售產(chǎn)值居前的10個(gè)地區(qū)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表60：2012年銷售產(chǎn)值居前的10個(gè)地區(qū)比重圖（單位：%）
圖表61：2010-2012年銷售收入居前的10個(gè)地區(qū)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬元，%）
圖表62：2012年銷售收入居前的10個(gè)地區(qū)比重圖（單位：%）
圖表63：2003-2012年全國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)銷率變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表64：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析（單位：個(gè)，萬人，億元，%）
圖表65：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析（按經(jīng)濟(jì)類型劃分）（單位：個(gè)，萬人，億元，%）
圖表66：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析（重點(diǎn)地區(qū)劃分）（單位：個(gè)，萬人，億元，%）
圖表67：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)資本/勞動(dòng)密集度分析（單位：萬元/人，萬元/單位，%）
圖表68：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)資本/勞動(dòng)密集度分析（按經(jīng)濟(jì)類型劃分）（單位：萬元/人，萬元/單位，%）
圖表69：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)資本/勞動(dòng)密集度分析（重點(diǎn)地區(qū)劃分）（單位：萬元/人，萬元/單位，%）
圖表70：2010-2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)銷情況（單位：億元，%）
圖表71：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)銷情況（按經(jīng)濟(jì)類型劃分）（單位：億元，%）
圖表72：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)銷情況（重點(diǎn)地區(qū)劃分）（單位：億元，%）
圖表73：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)成本費(fèi)用情況（單位：億元，%）
圖表74：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)情況（單位：%）
圖表75：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)成本費(fèi)用情況（按經(jīng)濟(jì)類型劃分）（單位：億元，%）
圖表76：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)成本費(fèi)用情況（重點(diǎn)地區(qū)劃分）（單位：億元，%）
圖表77：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈虧情況（單位：億元，%）
圖表78：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈虧情況（按經(jīng)濟(jì)類型劃分）（單位：億元，%）
圖表79：2012年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈虧情況（重點(diǎn)地區(qū)劃分）（單位：萬元，%）
圖表80：2006-2012年美國GDP同比、環(huán)比折年率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表81：2005-2012年美國消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖
圖表82：2005-2012年美國初次申請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)、持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)走勢(shì)圖（單位：人）
圖表83：2006-2012年歐洲PMI指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表84：2007-2012年歐元區(qū)消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖
圖表85：2007-2012年歐元區(qū)CPI指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表86：2012年歐元區(qū)CPI分項(xiàng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表87：2007-2012年歐元區(qū)M3同比走勢(shì)圖（單位：%）
圖表88：2005-2012年日本消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖
圖表89：2007-2012年日本消費(fèi)者信心指數(shù)分項(xiàng)走勢(shì)圖
圖表90：2005-2008年日本進(jìn)出口同比增長情況（單位：%）
圖表91：2007-2008年日本出口分區(qū)域增長情況（單位：%）
圖表92：2007-2012年日本CPI、核心CPI指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表93：2008-2012年韓國CPI同比走勢(shì)圖（單位：%）
圖表94：2009-2012年印尼CPI同比走勢(shì)圖（單位：%）
圖表95：2009-2012年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比走勢(shì)圖（單位：%）
圖表96：2009-2012年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)環(huán)比走勢(shì)圖（單位：%）
圖表97：2009-2012年俄羅斯CPI同比走勢(shì)圖（單位：%）
圖表98：2009-2012年俄羅斯失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表99：2008-2012年俄羅斯基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表100：2009-2012年菲律賓CPI指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表101：2010-2012年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：%）
圖表102：2010-2012年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（單位：%）
圖表103：2012年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%）
圖表104：2012年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%）
圖表105：2008-2008年中國貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）
圖表106：2010-2012年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位：%）
圖表107：2010-2012年中國居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長情況（單位：%）
圖表108：2005-2012年中國制造業(yè)PMI走勢(shì)圖（單位：%）
圖表109：2007-2012年中國非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表110：中國鐵路七次提速
圖表111：各類鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造產(chǎn)品在總產(chǎn)值中占有比例值（單位：%）
圖表112：2011各類鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造產(chǎn)品在總產(chǎn)值中比例分布（單位：%）
圖表113：2012年全國鐵路機(jī)車月度產(chǎn)量（單位：輛）
圖表114：2002-2012年全國鐵路客車產(chǎn)量（單位：輛，%）
圖表115：2002-2012年全國鐵路貨車產(chǎn)量（單位：輛，%）
圖表116：2012年中國動(dòng)車組運(yùn)行市場規(guī)模（單位：輛）
圖表117：中國南車和中國北車已生產(chǎn)和在手訂單將生產(chǎn)動(dòng)車數(shù)量（單位：輛）
圖表118：2011-2020年中國動(dòng)車組市場規(guī)模占比上升情況（單位：列）
圖表119：中國城市軌道交通車輛生產(chǎn)能力（單位：輛/年）
圖表120：中國城市軌道交通占公交客運(yùn)比重與全球發(fā)達(dá)國家比較（單位：公里，%）
圖表121：2006-2012年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺(tái)，輛）
圖表122：2004-2012鐵路車輛購置與鐵路固定資產(chǎn)投資（單位：%）
圖表123：1998-2012年車輛購置及更新占比將逐步上升（單位：億元，%）
圖表124：鐵路運(yùn)輸在需求主導(dǎo)下的技術(shù)升級(jí)
圖表125：提高鐵路運(yùn)輸能力的各種途徑
圖表126：2001-2012年中國鐵路機(jī)車、客車、動(dòng)車組、貨車保有量（單位：億人公里，億噸公里，萬臺(tái)，萬輛，列）
圖表127：2006-2012全國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組各產(chǎn)品實(shí)際保有量及預(yù)測(cè)（單位：萬臺(tái)，萬輛，列，%）
圖表128：2011-2020年中國動(dòng)車組新置需求預(yù)測(cè)（單位：列）
圖表129：2011-2020年中國動(dòng)車組維修市場需求預(yù)測(cè)（單位：列）
圖表130：2012年國內(nèi)將投產(chǎn)城市軌道交通運(yùn)營里程（單位：公里，%）
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