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          2014-2018年廣州軌道交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告

          Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

          • 報(bào)告編號(hào):877202了解中研普華的實(shí)力 研究報(bào)告的價(jià)值
          • 出版日期:2014年5月報(bào)告頁(yè)碼:350頁(yè)圖表數(shù)量:51個(gè)
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          【報(bào)告導(dǎo)讀】

          《2014-2018年廣州軌道交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》由中研普華軌道交通行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫,主要分析了軌道交通行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,同時(shí)對(duì)軌道交通行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的軌道交通行業(yè)數(shù)據(jù)分析,幫助客戶評(píng)估軌道交通行業(yè)投資價(jià)值。

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          本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品,報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果,報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán),任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用,否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告,請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站,以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。

          中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng),擁有研究人員數(shù)量最多,規(guī)模最大,綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu),公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此,我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。

          本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng),未經(jīng)本公司事先書面許可,拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。

          內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

          廣州軌道交通行業(yè)研究報(bào)告中的廣州軌道交通行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式,利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法,在描述行業(yè)概貌的同時(shí),對(duì)廣州軌道交通行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析,包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進(jìn)出口情況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式,直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、生產(chǎn)狀況及對(duì)外貿(mào)易情況等,是企業(yè)了解廣州軌道交通行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。在形式上,報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性,避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等,為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。

            本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及廣州軌道交通行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報(bào)告對(duì)我國(guó)廣州軌道交通行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外廣州軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,以及行業(yè)的投資分析趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了廣州軌道交通行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài),對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于廣州軌道交通產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值,對(duì)于研究我國(guó)廣州軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

          報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

          第一章 城市軌道交通的相關(guān)概述

          1.1 城市軌道交通的定義與分類

          1.1.1 城市軌道交通的定義

          1.1.2 城市軌道交通的分類

          1.1.3 城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式

          1.1.4 軌道交通在城市公交體系中的地位及作用

          1.2 城市軌道交通系統(tǒng)簡(jiǎn)述

          1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析

          1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式

          1.2.3 各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

          1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接

          1.3 城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展

          1.3.1 軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)

          1.3.2 軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力

          1.3.3 軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用

          1.3.4 大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)模式綜述

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          第二章 2013年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展形勢(shì)分析

          2.1 2013年世界軌道交通的發(fā)展概況

          2.1.1 全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)

          2.1.2 國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析

          2.1.3 美國(guó)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

          2.1.4 英國(guó)的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略

          2.1.5 日本未來(lái)軌道交通的發(fā)展方向

          2.2 2013年中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展

          2.2.1 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展概況

          2.2.2 我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征

          2.2.3 中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)

          2.2.4 國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮

          2.2.5 發(fā)展城市軌道交通的主要條件

          2.3 2013年中國(guó)城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)分析

          2.3.1 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問(wèn)題

          2.3.2 我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈

          2.3.3 城市軌道交通中面臨的資金難題

          2.3.4 城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題

          2.4 2013年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策分析

          2.4.1 國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策

          2.4.2 發(fā)展中國(guó)城市軌道交通的主要策略

          2.4.3 降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策

          2.4.4 城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略

          2.4.5 促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的建議

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          第三章 2013年廣州城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)況勢(shì)分析

          3.1 2013年廣州城市交通概況

          3.1.1 廣州市交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

          3.1.2 廣州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

          3.1.3 促進(jìn)廣州城市交通發(fā)展的對(duì)策措施

          3.2 2013年廣州城市軌道交通發(fā)展概況

          3.2.1 廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革

          3.2.2 廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成

          3.2.3 廣州軌道交通步入大發(fā)展時(shí)期

          3.2.4 廣州優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)

          3.3 廣州軌道交通已通車線路

          3.3.1 一號(hào)線

          3.3.2 二號(hào)線

          3.3.3 三號(hào)線

          3.3.4 四號(hào)線

          3.4 近幾年廣州市在建軌道交通項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r

          3.4.1 2008年廣州軌道交通三號(hào)線北延段工程獲批建設(shè)

          3.4.2 2008年廣州軌道交通6號(hào)線進(jìn)入施工高峰

          3.4.3 廣州軌道交通7號(hào)線2009年開(kāi)工建設(shè)

          3.4.4 200912月底廣州軌道交通5號(hào)線正式通車

          3.5 2013年廣州城市軌道交通換乘分析

          3.5.1 城市軌道交通的主要換乘方式

          3.5.2 軌道交通換乘其他交通工具的總體分析

          3.5.3 城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理

          3.5.4 廣州市內(nèi)10條軌道交通線有望換乘廣佛

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          第四章 2013年珠江三角洲區(qū)域城際軌道交通建設(shè)情況分析

          4.1 2013年珠江三角洲地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

          4.1.1 珠三角改革發(fā)展列入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃

          4.1.2 金融危機(jī)加速珠三角改革進(jìn)程

          4.1.3 粵港澳合力打造“大珠三角”

          4.1.4 珠江三角洲地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)及制約因素

          4.1.5 珠三角地區(qū)有望發(fā)展成為世界級(jí)都市圈

          4.2 2013年珠三角城際軌道發(fā)展概況

          4.2.1 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

          4.2.2 珠三角地區(qū)加速城際軌道交通建設(shè)

          4.2.3 珠三角地區(qū)打造“一小時(shí)”都市圈

          4.2.4 珠三角地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略

          4.3 廣珠輕軌

          4.3.1 廣珠輕軌簡(jiǎn)述

          4.3.2 2007年廣珠輕軌進(jìn)入全面建設(shè)階段

          4.3.3 2008年廣珠輕軌建設(shè)進(jìn)展順利

          4.3.4 2013年廣珠輕軌有望建成通車

          4.4 廣佛地鐵

          4.4.1 廣佛地鐵簡(jiǎn)述

          4.4.2 2007年廣佛地鐵全線動(dòng)工

          4.4.3 2008年廣佛地鐵獲資金支持

          4.4.4 廣佛地鐵加強(qiáng)珠三角同城效應(yīng)

          4.4.5 廣佛地鐵將于201310月開(kāi)通

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          第五章 2013年廣州城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理分析

          5.1 城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)

          5.1.1 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用

          5.1.2 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容

          5.1.3 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序

          5.1.4 城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法

          5.1.5 影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素

          5.2 廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式

          5.2.1 國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的主要模式

          5.2.2 羊城軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式

          5.2.3 軌道交通中虛擬組織管理模式的前景

          5.3 城市軌道交通中的噪聲控制

          5.3.1 城市軌道交通噪聲的形成和分類

          5.3.2 城市軌道交通噪聲的控制措施

          5.3.3 控制城市軌道交通噪聲的建議

          5.3.4 廣州地鐵3號(hào)線建成低噪音軌道

          5.4 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理

          5.4.1 城市軌道交通工程接口管理發(fā)展階段

          5.4.2 工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)

          5.4.3 施工及安裝階段工程接口管理的實(shí)施

          5.4.4 工程接口管理實(shí)施保障體系

          5.5 廣州城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理策略及建議

          5.5.1 廣州軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)模式

          5.5.2 城市軌道交通綜合安全管理體系

          5.5.3 廣州加強(qiáng)地鐵安全管理的主要對(duì)策

          5.5.4 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的戰(zhàn)略措施

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          第六章 2013年廣州城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

          6.1 加速?gòu)V州市發(fā)展

          6.1.1 促進(jìn)城區(qū)向南拓展

          6.1.2 分散城區(qū)板塊

          6.1.3 形成軌道經(jīng)濟(jì)

          6.1.4 推動(dòng)城市高效運(yùn)作

          6.1.5 實(shí)現(xiàn)環(huán)保交通

          6.2 沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)

          6.2.1 軌道交通對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響

          6.2.2 軌道交通建設(shè)帶動(dòng)沿線地產(chǎn)開(kāi)發(fā)

          6.2.3 廣州城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析

          6.2.4 廣州軌道交通拉動(dòng)沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格

          6.2.5 廣佛地鐵加速沿線樓市升溫

          6.3 軌道交通樞紐商業(yè)

          6.3.1 軌道交通對(duì)商業(yè)發(fā)展的影響

          6.3.2 城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內(nèi)涵和特點(diǎn)

          6.3.3 軌道交通樞紐的集聚效應(yīng)

          6.3.4 廣州計(jì)劃建設(shè)45個(gè)軌道交通樞紐

          6.3.5 廣州加快發(fā)展地鐵樞紐商業(yè)

          6.4 廣告資源

          6.4.1 軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)

          6.4.2 軌道交通空間廣告資源的類型

          6.4.3 廣州地鐵廣告資源的優(yōu)勢(shì)

          6.4.4 軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)分析

          6.5 亞運(yùn)交通

          6.5.1 亞運(yùn)會(huì)對(duì)廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

          6.5.2 廣州軌道交通有效緩解城市交通壓力

          6.5.3 廣州市加快推進(jìn)亞運(yùn)交通體系建設(shè)

          6.5.4 軌道交通將成羊城亞運(yùn)會(huì)客運(yùn)主力

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          第七章 2013年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)營(yíng)運(yùn)局勢(shì)分析

          7.1 2013年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

          7.1.1 我國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況

          7.1.2 中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備

          7.1.3 城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)廣闊

          7.1.4 我國(guó)城市軌道交通設(shè)備業(yè)生產(chǎn)能力滯后

          7.1.5 中國(guó)城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化透析

          7.2 2013年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局分析

          7.2.1 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)

          7.2.2 中國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力總體分析

          7.2.3 國(guó)外主要軌道交通設(shè)備企業(yè)在華發(fā)展概況

          7.2.4 提升中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力策略

          7.3 2013年中國(guó)車輛設(shè)備市場(chǎng)細(xì)分產(chǎn)品分析

          7.3.1 地鐵車輛

          7.3.2 輕軌車輛

          7.3.3 有軌電車

          7.3.4 磁懸浮列車

          7.4 2013年中國(guó)城市軌道交通信息通信系統(tǒng)分析

          7.4.1 傳輸系統(tǒng)

          7.4.2 電話系統(tǒng)

          7.4.3 廣播系統(tǒng)

          7.4.4 電視監(jiān)控系統(tǒng)

          7.4.5 電源系統(tǒng)

          7.4.6 時(shí)鐘系統(tǒng)

          7.4.7 無(wú)線通信系統(tǒng)

          7.5 2013年中國(guó)城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建分析

          7.5.1 共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

          7.5.2 各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析

          7.5.3 共用信息平臺(tái)的功能

          7.5.4 共用信息平臺(tái)的構(gòu)建

          ?

          第八章 2014-2018年廣州軌道交通的投融資分析

          8.1 2014-2018年廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)投資政策環(huán)境分析

          8.1.1 《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》

          8.1.2 《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》

          8.1.3 《廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例》

          8.2 2014-2018年廣州軌道交通投資機(jī)會(huì)分析

          8.2.1 城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點(diǎn)

          8.2.2 2009-2012年廣州市計(jì)劃投資1400億改善交通

          8.2.3 廣州以亞運(yùn)會(huì)為契機(jī)大力發(fā)展軌道交通

          8.2.4 地鐵投資將帶動(dòng)周邊商業(yè)發(fā)展

          8.2.5 城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)

          8.3 2014-2018年廣州軌道交通投融資熱點(diǎn)分析

          8.3.1 城市軌道交通投融資主要模式

          8.3.2 廣州軌道交通項(xiàng)目投資模式不斷完善

          8.3.3 廣州地鐵十年投資503億元

          8.3.4 廣州市地鐵項(xiàng)目融資模式的弊端

          8.3.5 廣州地鐵計(jì)劃上市融資

          8.4 2014-2018年廣州軌道交通融資方式分析

          8.4.1 BOT模式

          8.4.2 TOT模式

          8.4.3 證券融資

          8.4.4 資本金籌集的主要方式

          8.4.5 債務(wù)資金籌措的主要方式

          8.5 2014-2018年廣州軌道交通PPP模式分析

          8.5.1 PPP模式概述

          8.5.2 中國(guó)軌道交通PPP模式的創(chuàng)新

          8.5.3 國(guó)內(nèi)軌道交通PPP項(xiàng)目的主要制約因素

          8.5.4 軌道交通PPP模式的風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)作策略

          ?

          第九章 2014-2018年廣州城市軌道交通前景展望

          9.1 2014-2018年中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景

          9.1.1 我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1500公里

          9.1.2 中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系

          9.1.3 城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線

          9.2 2014-2018年廣州城市軌道交通前景預(yù)測(cè)

          9.2.1 廣州有望運(yùn)行低速磁懸浮列車

          9.2.2 廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)200公里

          9.2.3 2020年廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市范圍

          ?

          圖表目錄

          圖表:2013年廣州市交通行業(yè)主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況

          圖表:2013年廣州市交通行業(yè)主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況

          圖表:各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較

          圖表:城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接

          圖表:城市軌道交通同站臺(tái)換乘的站臺(tái)形式

          圖表:城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖

          圖表:城市軌道交通通道換乘示意圖

          圖表:城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表

          圖表:政府主導(dǎo)的公建私營(yíng)網(wǎng)運(yùn)分離模式結(jié)構(gòu)圖

          圖表:以政府為主導(dǎo)的公建私營(yíng)網(wǎng)運(yùn)分離的投融資模式流程圖

          圖表:地鐵運(yùn)營(yíng)綜合管理定額

          圖表:地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo)

          圖表:磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對(duì)比

          圖表:磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較

          圖表:磁懸浮高速列車的磁場(chǎng)強(qiáng)度比較

          圖表:彈性車輪的降噪效果

          圖表:運(yùn)輸設(shè)施與地價(jià)的循環(huán)關(guān)系圖

          圖表:根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較表

          圖表:根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較圖

          圖表:建筑安裝工程承包標(biāo)段內(nèi)部分項(xiàng)工程接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制

          圖表:各標(biāo)段間及其與市政設(shè)施間接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制

          圖表:工程接口管理在各工程階段的任務(wù)與作用

          圖表:工程接口管理組織結(jié)購(gòu)框圖

          圖表:工程接口任務(wù)確立及實(shí)施流程圖

          圖表:軌道交通空間廣告資源類型

          圖表:軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖

          圖表:軌道交通可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施

          圖表:票面廣告融資模式流程圖

          圖表:城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容

          圖表:城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成

          圖表:軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖

          圖表:軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制

          圖表:城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成

          圖表:競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)組織模型示意圖

          圖表:產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)框架模型示意圖

          圖表:美國(guó)次貸危機(jī)的形成

          圖表:美國(guó)次貸危機(jī)的擴(kuò)大

          圖表:BOT模式的運(yùn)作流程

          圖表:PPP模式的類型

          圖表:PPP的各種模式及其含義

          圖表:PPP與私有化的區(qū)別

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