互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)成為了2016年最火的資產(chǎn)共享市場(chǎng)，如今一線城市的共享單車(chē)市場(chǎng)基本都被摩拜和ofo瓜分了絕大部分，所以后來(lái)的小白單車(chē)就算倚著小米的投資也只是考慮優(yōu)先搶占二線城市的共享單車(chē)市場(chǎng)。

　　這款7號(hào)電單車(chē)依然是普通自行車(chē)的外形，但是加入了電池模組和電機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，與其他一眾的人力共享單車(chē)體驗(yàn)上有著極大的不同。而且也是使用了共享的模式投放到城市街道上供用戶使用，所以官方號(hào)稱(chēng)為“全國(guó)第一款共享電單車(chē)”。
　　
　　如今市場(chǎng)上火熱的共享單車(chē)都是人力驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，雖說(shuō)相較于雙腿走路還是要節(jié)省不少體力和時(shí)間，哪怕是騎著第一代軸傳動(dòng)的摩拜單車(chē)體驗(yàn)都不會(huì)太差。但是在面對(duì)著爬坡或者路程較遠(yuǎn)的情況下，一直依靠人力驅(qū)動(dòng)始終還是比較辛苦。
　　
　　共享電動(dòng)單車(chē)的出現(xiàn)可以說(shuō)是很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，有了電機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)之后，用戶基本就可以在不耗體力的情況下，輕松到達(dá)自己的目的地。這對(duì)于生活在一年中有十個(gè)月都是夏天的深圳人民來(lái)說(shuō)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，起碼不用總擔(dān)心騎車(chē)到了目的地之后會(huì)不會(huì)一身汗味。
　　
　　不過(guò)既然是電動(dòng)車(chē)，定價(jià)上自然也會(huì)比人力自行車(chē)貴不少。5公里內(nèi)收費(fèi)2元，5公里外每公里加收1元。而使用時(shí)長(zhǎng)也會(huì)相應(yīng)收費(fèi)，不足1小時(shí)不收費(fèi)，但是每超過(guò)1小時(shí)就加收10元。最重要的是，在城市服務(wù)器外停車(chē)還會(huì)多收100元。因?yàn)橐婕熬S護(hù)、充電的需求，必須要交還到目的地附近的服務(wù)區(qū)才能充電，如果半路沒(méi)電也可以使用腳踏驅(qū)動(dòng)發(fā)電。如果服務(wù)區(qū)的布點(diǎn)不夠密集，也就沒(méi)辦法做到隨走隨停，對(duì)于短途用戶而言反而沒(méi)一般的共享單車(chē)方便。