隨著元宵結(jié)束，春節(jié)假期已過(guò)去一段時(shí)間，但大城市的快遞業(yè)務(wù)卻似乎還未恢復(fù)元?dú)狻?/p>

　　快件堆積如山、部分站點(diǎn)關(guān)停、同城快遞三天都送不到……不少熱衷買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的朋友不禁好奇，快遞小哥都去哪了?真的被外賣(mài)平臺(tái)搶去了?

　　上周，北京市海淀區(qū)清河的一家圓通快遞點(diǎn)的派件員胥先生在受訪時(shí)對(duì)南都記者說(shuō)，“派件和送外賣(mài)都很辛苦，雖然身邊也有改行送外賣(mài)的，但是并不常見(jiàn)”。

　　但也有物流行業(yè)專(zhuān)家對(duì)南都記者表示，新春出現(xiàn)的快遞沒(méi)人送等現(xiàn)象，與快遞員為謀求更高收入而選擇轉(zhuǎn)行不無(wú)關(guān)系。據(jù)快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇介紹，除了采用直營(yíng)模式的順豐、EMS等公司，主要通過(guò)加盟開(kāi)展業(yè)務(wù)的“三通一達(dá)”的快遞員不少是外包用工，這些員工收入較低，享受不到足額的“五險(xiǎn)一金”，加之工作強(qiáng)度大，一方面留不住快遞員，即使在崗的也容易出現(xiàn)配送不及時(shí)、缺乏積極性等問(wèn)題。

　　在你還在等包裹的時(shí)間里，今天，南都君帶你走近快遞小哥……

　　包裹源源不斷，“快遞小哥”一直在變。

　　從過(guò)去十年發(fā)展來(lái)看，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了近24倍，從業(yè)人員僅增長(zhǎng)了近13倍。業(yè)務(wù)量負(fù)載過(guò)大的同時(shí)，他們的收入?yún)s很難提升，畢竟行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。大部分人月薪4000元以下，近半數(shù)人做不滿(mǎn)一年就離職。

　　這個(gè)變動(dòng)如此大的行業(yè)，如何才能留住人才，保持穩(wěn)定發(fā)展?

　　轉(zhuǎn)型和晉升，這個(gè)行業(yè)能給他們提供機(jī)會(huì)嗎?

　　最?？爝f

　　41歲的竇立國(guó)，曾因5年賺200萬(wàn)被譽(yù)為“國(guó)內(nèi)最牛快遞哥”，3年前阿里赴美上市他還是敲鐘人。

　　竇立國(guó)2008年在北京入行送快遞，那時(shí)候還沒(méi)有如今如狂歡節(jié)一般的“雙十一”，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量在兩年前才剛過(guò)十億件(2016年超過(guò)240億件)。

　　他在很多場(chǎng)合講述過(guò)自己的故事：為拉業(yè)務(wù)他印了很多名片，逢人就發(fā)，發(fā)了兩個(gè)月快遞單就上來(lái)了，每天取的件比以前多了好幾倍，“平均每個(gè)月掙3萬(wàn)多，最高的時(shí)候一個(gè)月掙了20多萬(wàn)。我在北京還買(mǎi)了5輛車(chē)。在老家買(mǎi)了一套150平方米的大房子，特別滿(mǎn)足!”

　　到了2013年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量激增到92億件，他不愁收入，但個(gè)人感覺(jué)“上升的空間沒(méi)有了”，就給公司老板毛遂自薦，讓他去管理一個(gè)分公司。老板答應(yīng)了，“從2013年7月到現(xiàn)在，我所接手的分公司，從接手時(shí)全公司倒數(shù)第二名，現(xiàn)在已經(jīng)變成全公司正數(shù)第一名?！?/p>

　　竇立國(guó)經(jīng)歷了快遞業(yè)“井噴”的過(guò)程，業(yè)務(wù)量和從業(yè)人員數(shù)量均激增，但并不相當(dāng)：從2006年到2016年，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)近24倍，從業(yè)人員僅增長(zhǎng)了近13倍，行業(yè)運(yùn)行效率提升為人員增速的近2倍。

　　在此背景下，快遞小哥每天普遍勞動(dòng)時(shí)間超過(guò)8-12小時(shí);超過(guò)24%的快遞員工作12小時(shí)以上。為維持站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)和總快遞件量的限制，快遞員的日均派件量從10件到150件不等，但在雙十一等“特殊時(shí)期”日均派件量會(huì)超過(guò)150件。

　　現(xiàn)在的快遞員甚至比竇立國(guó)接單的時(shí)候還要忙碌，但再也沒(méi)人能復(fù)制出跟他一樣的“行業(yè)奇跡”，竇立國(guó)成了快遞行業(yè)的“少數(shù)派”。

　　收入傳說(shuō)

　　說(shuō)到“少數(shù)派”，到去年入行才一年多的胡斌也這么看自己。

　　胡斌是深圳寶安區(qū)某快遞公司華美分部的快遞員，“雖然進(jìn)入快遞行業(yè)才一年，月薪已經(jīng)達(dá)到6000元左右?！?/p>

　　一份調(diào)查報(bào)告支撐了他的判斷。去年5月一份來(lái)自由北京交通大學(xué)、阿里巴巴研究院、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的報(bào)告指出，全國(guó)社會(huì)化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬(wàn)人，其中一線人員163.6萬(wàn)人。

　　大部分快遞員的收入在2000元-4000元，月入6000元的確屬少數(shù)，月入8000元的算是高收入人才和業(yè)務(wù)能手，他們通常工作在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、制造業(yè)密集、攬件量較大較為集中區(qū)域，占比不到1%。

　　胡斌所在的快遞公司站點(diǎn)由其老板個(gè)體承包經(jīng)營(yíng)，總共才十幾名快遞員，目前的業(yè)務(wù)也不是很多。胡斌稱(chēng)公司平均每天派件800多個(gè)，自己每天派件150個(gè)左右?！懊刻炀劈c(diǎn)前完成快件分揀，其余時(shí)間就是在派件和收件，晚上十點(diǎn)下班，一個(gè)月可收入6000元左右?！?/p>

　　胡斌還不滿(mǎn)30歲，笑容略靦腆，把寬松的牛仔褲穿出“時(shí)尚”的味道。南都記者觀察到，一部手機(jī)、一部小三輪車(chē)、一個(gè)綠色蛇皮袋就是他所有的“裝備”。每到一個(gè)站點(diǎn)，胡斌就把三輪車(chē)停到路邊，再?gòu)能?chē)?yán)锬贸錾咂ご?，把屬于這個(gè)站點(diǎn)的包裹從車(chē)?yán)锴宄鰜?lái)統(tǒng)一裝進(jìn)袋里，再背起蛇皮袋往站點(diǎn)走去。

　　因?yàn)槟壳皹I(yè)務(wù)范圍還不是很廣，背著蛇皮袋派件或黑色雙肩包收件，穿梭在5個(gè)小區(qū)里，是他每天的工作日常。

　　對(duì)于胡斌來(lái)說(shuō)，能在居民區(qū)派件，在他看來(lái)是比較幸運(yùn)的事情。他稱(chēng)如果在寫(xiě)字樓等商務(wù)辦公區(qū)派件，光是等電梯就夠費(fèi)時(shí)間的，而且因?yàn)閷?xiě)字樓的公司都有明確的上下班時(shí)間，一旦當(dāng)天快件多、派送不及時(shí)，就極有可能遭到投訴。

　　胡斌稱(chēng)他入行才一年時(shí)間，收入并不如外界傳言的那般高，但入行早的就不同，與公司入行兩三年、資歷較老的同事相比，他的月收入只有老同事的一半。但與之前在珠寶廠打工相比，他的月收入還是多了一兩千元?！耙郧霸谥閷殢S每月只有三四千元，現(xiàn)在能拿到五六千，除去吃飯和租房，一個(gè)月還能存下3000元?！贝嫦碌腻X(qián)他都寄回老家。

　　在某電商平臺(tái)做快遞員的肖先生也是胡斌這樣的“少數(shù)派”，派單量100/天、月入6000元左右。

　　他說(shuō)，快遞員行業(yè)月入過(guò)萬(wàn)已是以前的事情。這兩年他換了幾家公司，都是快遞業(yè)，雖然對(duì)這一行的收入期待并不高，但換到現(xiàn)在這家電商平臺(tái)，給員工繳五險(xiǎn)一金，福利比起以往待過(guò)的其他公司算是很好的。

　　早上六點(diǎn)就要起床卸貨分揀快件的他稱(chēng)，什么時(shí)候事情做完了，什么時(shí)候才能下班，“‘雙十一’和‘618’的時(shí)候，派件都派不過(guò)來(lái)?！被竟べY加派單提成，這是肖先生每月的收入構(gòu)成，“我們不收件只派單，根據(jù)包裹重量和大小來(lái)算派單提成，重點(diǎn)的包裹其派單提成也就相對(duì)高點(diǎn)?！?/p>

　　肖先生的同事快遞員小亮對(duì)現(xiàn)狀也比較滿(mǎn)意，入這一行一年多，覺(jué)得“做得順心就可以了，反正每天都是同樣的工作內(nèi)容”。

　　留不住人

　　胡斌每天在公司和站點(diǎn)之間來(lái)回往返三四趟，運(yùn)氣好的話(huà)能順利完成150個(gè)快件。逢“雙十一”時(shí)，派件的數(shù)量就會(huì)上升到400余件，這也意味著他的工作時(shí)間將延長(zhǎng)，休息時(shí)間相應(yīng)“縮水”。

　　“累啊，但沒(méi)辦法，為了賺錢(qián)，雖然也賺不了多少錢(qián)?！焙笳f(shuō)做快遞員有個(gè)讓自己有些受不了的地方就是，有時(shí)碰到性子比較急的客戶(hù)，對(duì)方會(huì)破口大罵，而那時(shí)也只能默默聽(tīng)完再向客戶(hù)耐心解釋。

　　說(shuō)起對(duì)未來(lái)的規(guī)劃，他稱(chēng)暫時(shí)還沒(méi)有考慮過(guò)換工作，想先存點(diǎn)錢(qián)下來(lái)以后做小本生意。

　　而在某大型快遞公司深圳分公司做快遞員的小鄭則有不同想法。他27歲，入快遞這一行才半年多。他說(shuō)，之所以選擇和堅(jiān)持從事這一行，是基于他的公司建立了較為完善的發(fā)展晉升機(jī)制，為員工提供了晉升和轉(zhuǎn)型的平臺(tái)，“在這里做前景比較好，以后可以自己加盟開(kāi)站點(diǎn)，或往上升做管理人員。”

　　入行以前他做過(guò)手機(jī)銷(xiāo)售，相比之下他還是更喜歡現(xiàn)在的工作。他介紹，自己目前每月收入五六千元，每天派件約七八十件。與胡斌喜歡在居民區(qū)派件不同，小鄭稱(chēng)更喜歡在寫(xiě)字樓派件，因?yàn)榭梢园寻诺綄?duì)方公司前臺(tái)，這樣既省時(shí)又省事。派件到家時(shí)常會(huì)遇到客戶(hù)上班或電話(huà)接不通的情況，且派送的包裹多是大而重的生活用品。

　　胡斌和小鄭的看法，代表了目前快遞從業(yè)人員中比較普遍的轉(zhuǎn)型傾向。根據(jù)《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》，電商物流是流動(dòng)性較大的行業(yè)，80%快遞小哥是來(lái)自農(nóng)村的二三十歲青年，不到一年就有45%的人離職，能干滿(mǎn)3年的只有15%。他們離職后的去向主要是送餐、送水、開(kāi)專(zhuān)車(chē)、回鄉(xiāng)做“淘寶”這4種。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈收入不高留不住人?竇立國(guó)說(shuō)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，收入提高很難，“現(xiàn)在進(jìn)入快遞行業(yè)的很多都是年輕人，他們中的大多數(shù)都在這個(gè)行業(yè)干不了多長(zhǎng)時(shí)間，也缺少規(guī)劃?！?/p>

　　當(dāng)前各家快遞公司是否有一個(gè)晉升機(jī)制，能實(shí)現(xiàn)小鄭的規(guī)劃?一位在國(guó)內(nèi)四大快遞公司擔(dān)任過(guò)分公司經(jīng)理的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，坦白地說(shuō)，目前這一塊真的還沒(méi)有一個(gè)特別好的提升途徑，我們只能是說(shuō)盡量保證快遞業(yè)務(wù)員的基本工資能上調(diào)時(shí)盡量上調(diào)，讓他們能夠拿到更多的工資。

　　竇立國(guó)以他自己為例分析，他是通過(guò)不斷地累積客戶(hù)資源，一步步開(kāi)拓出一個(gè)平臺(tái)的?！坝腥嗽?jīng)說(shuō)過(guò)，當(dāng)你手機(jī)通訊錄里面有1000個(gè)人的聯(lián)系方式的時(shí)候，就會(huì)有很多生意找上門(mén)來(lái)?！?/p>

　　“如果你的學(xué)歷背景、財(cái)力背景上都比不過(guò)別人，又進(jìn)了快遞業(yè)，能做的就是在這個(gè)行業(yè)沉淀下去，不斷地積累資源。你可以承包一片區(qū)域，成為這個(gè)區(qū)域的負(fù)責(zé)人，然后你就慢慢可以成為一個(gè)小老板了。何況，從創(chuàng)業(yè)的角度來(lái)看，在一個(gè)行業(yè)待5年是一個(gè)比較好的選擇?！?/p>

　　對(duì)于胡斌的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)，竇立國(guó)則比較謹(jǐn)慎。他手下也有很多人辭職創(chuàng)業(yè)，但成功的不多?！氨热缯f(shuō)做電商，現(xiàn)在要在幾千家淘寶店中，讓消費(fèi)者關(guān)注到你的電商，你就需要推廣自己，而推廣需要很多資金。之前就有很多人從我這邊辭職，去了上海創(chuàng)業(yè)，沒(méi)過(guò)一年就又回來(lái)了?！?/p>

　　陷入漩渦

　　有人稱(chēng)，快遞員是一個(gè)自由而又有高收入的“美差事”。也有人稱(chēng)，快遞員從事的是高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度、高負(fù)荷的“三高”行業(yè)。尤其是近期，接連發(fā)生快遞員被打、打人、下跪等事件，讓奔波在城市街頭的快遞小哥，頻頻陷入沖突的漩渦之中。

　　去年4月17日，北京一位快遞小哥的三輪車(chē)不小心把一輛正在倒車(chē)的車(chē)剮了，之后車(chē)主下車(chē)又打又罵。根據(jù)網(wǎng)友上傳的視頻粗略統(tǒng)計(jì)，該車(chē)主一共扇了快遞小哥六巴掌，整個(gè)過(guò)程中該快遞小哥沒(méi)有還手。

　　去年5月5日發(fā)生在西安的“快遞員給客戶(hù)下跪”事件，據(jù)媒體報(bào)道，事件的導(dǎo)火索是快遞員直接在樓門(mén)口大聲喊客戶(hù)的名字(客戶(hù)住在一樓)，客戶(hù)認(rèn)為其態(tài)度不好，投遞流程也有問(wèn)題，拔掉快遞員三輪車(chē)鑰匙，快遞員為趕時(shí)間下跪哀求。

　　5月10日下午，某快遞公司快遞員駕駛?cè)嗠妱?dòng)車(chē)因行車(chē)問(wèn)題與一騎電動(dòng)車(chē)的老年男子發(fā)生口角，后將老年男子打傷(經(jīng)法醫(yī)鑒定為輕微傷)后逃離現(xiàn)場(chǎng)。

　　11月20日下午，湖南快遞員尹某猝死在株洲合泰大街上。去世前，39歲的他坐在地上告訴路人，他“好累”……

　　作為物流行業(yè)的基層工作者，快遞員扮演了商家與消費(fèi)者之間“最后一公里”的關(guān)鍵角色。中國(guó)快遞員超過(guò)200萬(wàn)，這個(gè)群體幾乎365天不停歇。如今，“最后一公里”與政府、公司、社會(huì)等方面的沖突，也再次被擺上桌面。

　　如出于交通安全的考慮，此前深圳、呼和浩特等地開(kāi)始“禁摩限電”，沒(méi)收了許多一線快遞小哥“生產(chǎn)資料”，使其無(wú)法按時(shí)完成工作量。以及因?yàn)榭爝f小哥自身素質(zhì)、服務(wù)態(tài)度等原因，導(dǎo)致客戶(hù)投訴。但反過(guò)來(lái)，也因客戶(hù)投訴判定處罰機(jī)制不完善，給末端人員造成較大的處罰壓力。

　　一位華北地區(qū)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士稱(chēng)，基層的快遞業(yè)務(wù)員確實(shí)承受了非常大的壓力。這些壓力一方面來(lái)自政府層面，由于其采取一刀切的管理方式，往往讓快遞業(yè)務(wù)員受到比較大的影響。另一方面，來(lái)自于快遞公司無(wú)法保障快遞員的合理權(quán)益。

　　南都記者從快遞行業(yè)相關(guān)人士處了解到，目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)如順豐快遞等極少數(shù)公司會(huì)給他們的業(yè)務(wù)員繳納社保，其他很多快遞公司目前都未對(duì)快遞業(yè)務(wù)員的五險(xiǎn)一金進(jìn)行相關(guān)保障。

　　如何解決問(wèn)題?華北地區(qū)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，“從政府方面來(lái)講，要讓快遞員覺(jué)得他們的工作是有尊嚴(yán)的，受到大家尊重的，而不是總讓快遞員覺(jué)得自己的工作是不受歡迎的。此外，快遞員為各家快遞公司沖鋒陷陣，快遞公司也應(yīng)該更好地出臺(tái)相應(yīng)措施，保障每一個(gè)從事快遞行業(yè)人員的權(quán)益。還有，快遞小哥加強(qiáng)自身的建設(shè)也是極其重要的?！?/p>

　　竇立國(guó)稱(chēng)，對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)各家快遞公司而言，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就比較激烈，如何出臺(tái)對(duì)快遞業(yè)務(wù)員的保障機(jī)制對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)大難題?！斑@些快遞公司肯定也清楚，面對(duì)快遞行業(yè)整個(gè)市場(chǎng)，基層快遞員對(duì)于他們來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)闆](méi)有穩(wěn)定的快遞員，你的訂單誰(shuí)去做?”

　　“歸根到底，現(xiàn)在政策各方面都還不明朗。不過(guò)，你進(jìn)入快遞行業(yè)，總比你一直在鞋廠做鞋強(qiáng)。你如果在快遞行業(yè)積累了兩年，就可以雇兩個(gè)人，然后承包，再繼續(xù)踏實(shí)地積累自己的客戶(hù)，慢慢發(fā)展。如果你在鞋廠的話(huà)，你能夠一兩年自己開(kāi)一個(gè)工廠嗎?”竇立國(guó)說(shuō)。