當(dāng)更快的自動(dòng)化到來(lái)時(shí)，機(jī)器人可能不是正確的稅收目標(biāo)。自動(dòng)化可以理解為用資本替換勞動(dòng)。為了使人類(lèi)免受貧困，應(yīng)該是，經(jīng)濟(jì)體資本收入的一部分需要轉(zhuǎn)移給被機(jī)器替代的工人。擴(kuò)大資本所有權(quán)是一個(gè)戰(zhàn)略; 人們可以購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛車(chē)輛用作出租車(chē)，把車(chē)費(fèi)作為收入的一部分。向機(jī)器人征稅和重新分配收益是則和這一戰(zhàn)略背道而馳。

但隨著機(jī)器在生產(chǎn)中取代人類(lèi)，他們的收入將面臨和人類(lèi)同樣的壓力。在工資中支付的總收入中的份額——“勞動(dòng)份額”——已經(jīng)下降了幾十年。勞動(dòng)力充足是部分原因; 在較短供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)要素(如硅谷的土地或受保護(hù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán))的所有者處于更有利于討價(jià)還價(jià)的地位。但機(jī)器也不比人數(shù)量更多。工廠可以大量炮制復(fù)雜的新奇設(shè)備，甚至是錯(cuò)誤的設(shè)備。生產(chǎn)軟件的第二份或是第一百萬(wàn)份拷貝的成本幾乎是零。每個(gè)貨車(chē)司機(jī)都需要個(gè)別指導(dǎo); 一個(gè)有效的自主駕駛系統(tǒng)則可以不斷地復(fù)制。大量機(jī)器出現(xiàn)后，將證明一件事——它們無(wú)法比人類(lèi)(當(dāng)然也是大量的)從增長(zhǎng)中獲得的收益份額更多。

芝加哥大學(xué)Simcha Barkai的一份論文指出，雖然近幾十年來(lái)流入工人的收入份額有所下降，但流入資本(包括機(jī)器人)的份額已然縮減得更快。增長(zhǎng)的是，公司收取其生產(chǎn)成本的加成，也就是利潤(rùn)。與之相似，1月份發(fā)表的美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)研究局(NBER)文件認(rèn)為，勞動(dòng)份額的下降與“超級(jí)巨星公司”的興起有關(guān)。越來(lái)越多的市場(chǎng)是“贏家通吃”，其中主導(dǎo)企業(yè)賺取巨額利潤(rùn)。

大量且不斷增長(zhǎng)的利潤(rùn)是市場(chǎng)力量的風(fēng)向標(biāo)。這種力量可能來(lái)自網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)(網(wǎng)絡(luò)世界中的價(jià)值，與其他所有人都在同一平臺(tái)上)，領(lǐng)先企業(yè)的卓越生產(chǎn)文化，政府保護(hù)或其他東西。自動(dòng)化的浪潮可能難免會(huì)分享超級(jí)巨星公司的財(cái)富：通過(guò)重新分配公開(kāi)的股份所有權(quán)，或通過(guò)對(duì)非公開(kāi)的股份所有權(quán)收稅。怪罪機(jī)器人很容易，但蓋茨應(yīng)該重新考慮他的靶子;當(dāng)企業(yè)享有無(wú)可置疑的市場(chǎng)地位時(shí)，工人和機(jī)器都會(huì)是輸家。