產(chǎn)業(yè)狀況 多家企業(yè)抓緊布局

　　2016年，韓國一家研究所通過化學(xué)氣相沉積(CVD)法，有效解決了硅體積膨脹的問題，將有助于推動(dòng)碳-納米硅-石墨復(fù)合負(fù)極材料大規(guī)模生產(chǎn)。

　　目前，國內(nèi)前幾大負(fù)極材料生產(chǎn)廠商陸續(xù)對(duì)硅碳負(fù)極材料進(jìn)行布局，深圳貝特瑞和江西紫宸已率先推出多款硅碳負(fù)極材料產(chǎn)品，上海杉杉正處于硅碳負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，星城石墨已將硅碳新型負(fù)極材料作為未來產(chǎn)品研發(fā)方向。

　　2016年11月國軒高科發(fā)布公告，擬募資不超過36億元用于動(dòng)力電池相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)，其中包括5000噸硅基負(fù)極材料項(xiàng)目。浙江湖州創(chuàng)亞動(dòng)力電池材料有限公司(簡(jiǎn)稱湖州創(chuàng)亞)總經(jīng)理胡博也在接受媒體采訪時(shí)表示:“湖州創(chuàng)亞硅負(fù)極能量密度可以做到1300-1400mAh/g，硅碳負(fù)極材料可以達(dá)到600mAh/g。2017上半年將進(jìn)入中試量產(chǎn)。”此外，國內(nèi)電池企業(yè)中，BYD、CATL、力神、萬向A123、微宏動(dòng)力等都展開了對(duì)硅碳負(fù)極體系的研發(fā)和試生產(chǎn)。

　　放眼海外，目前特斯拉通過在人造石墨中加入10%的硅基材料，已在Model 3上采用硅碳負(fù)極作為動(dòng)力電池新材料，電池容量達(dá)到了550mAh/g以上，電池能量密度可達(dá)300wh/kg?！　∪毡綠S湯淺公司推出硅基負(fù)極材料鋰電池，并成功應(yīng)用在三菱汽車上;日立麥克賽爾則宣布已開發(fā)出可實(shí)現(xiàn)高電流容量硅負(fù)極鋰電池。

　　從目前已產(chǎn)品化的硅碳負(fù)極材料性能來看，相比于石墨負(fù)極材料而言，硅碳負(fù)極材料最大的優(yōu)勢(shì)在于比容量的提升。硅碳負(fù)極材料的最低比容量一般都超過石墨負(fù)極材料的理論比容量，貝特瑞的S1000型號(hào)硅碳負(fù)極材料的比容量更是高達(dá)1050mAh/g，盡管離硅的理論比容量4200 mAh/g仍有較大差距，但已經(jīng)是人造石墨負(fù)極材料比容量的3倍，性能大幅度地提高。

　　硅碳材料產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)綜合的過程，一方面要求負(fù)極材料企業(yè)不斷提高產(chǎn)品自身的性能，另一方面還要做好與其它材料的配合，以及與電芯企業(yè)、PACK企業(yè)共同謀求鋰電池封裝工藝的升級(jí)。相信隨著鋰電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，負(fù)極材料企業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐實(shí)施的加快，硅碳負(fù)極材料的春天就要來了。

?