大眾普遍不看好，為什么資本還繼續(xù)投?

　　在這場(chǎng)輿論風(fēng)暴中，還有部分聲音在嘲諷投資人，明明前路并不光明為何還傻傻地往里投錢，難道真是應(yīng)了那句“人傻錢多”的魔咒?或許投資人不只是看重充電寶這件物品。

　　1、制造風(fēng)口繼續(xù)“共享經(jīng)濟(jì)”

　　“共享經(jīng)濟(jì)”并非是創(chuàng)業(yè)者的舞臺(tái)，也是資本方一展拳腳的地方，“共享”本就是自帶熱點(diǎn)的詞匯，無論它后面加上什么詞綴都會(huì)被關(guān)注，而資本方就是從中挑選出能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)的一類。共享單車逐漸沉寂，但投資人對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”卻沒有失望，一定有產(chǎn)品能夠把這一領(lǐng)域成功地延續(xù)下去并且發(fā)揚(yáng)光大，充電寶就是投資人找到的突破口。

　　2、絕不放過一個(gè)機(jī)會(huì)

　　“創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎”，這句話雖然很有道理，但是“風(fēng)險(xiǎn)越大，利潤越大”這句話更吸引投資人。朱嘯虎投資滴滴200萬美金，最終能夠換回幾千萬，“找獨(dú)角獸”是朱嘯虎的目標(biāo)，餓了么、滴滴成功了，百姓網(wǎng)、拉手網(wǎng)卻沒有成為行業(yè)領(lǐng)先者，但在最初的那一刻每個(gè)項(xiàng)目都有機(jī)會(huì)。就好比騰訊投資了摩拜，但有騰訊股份的滴滴又投資OfO，投資者不會(huì)放棄一點(diǎn)機(jī)會(huì)。尤其是在時(shí)下熱門的“共享”領(lǐng)域，充電寶的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上變成了背后資本的競(jìng)爭(zhēng)，誰投的企業(yè)成為“獨(dú)角獸”，誰也將在自己的領(lǐng)域成為佳話。

　　3、成本回收非?？?/strong>

　　有人計(jì)算過充電寶的收益，以每個(gè)充電寶每天使用4小時(shí)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)平均有20個(gè)充電寶來算，第一個(gè)小時(shí)免費(fèi)，那么每個(gè)充電寶一天流水3元，整個(gè)機(jī)柜一天的流水就有60元，一個(gè)機(jī)柜加上每個(gè)充電寶成本為70元，那么拋除其它因素，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的成本是4000元，4000/60=66.7天，加上其它的運(yùn)營成本、維修成本等等，大概半年也能收回成本了，而且大部分充電寶的租金還要100元，就算丟失損壞，扣下100元押金企業(yè)也不會(huì)虧損，這么劃算的生意當(dāng)然很誘惑投資人了。

　　資本方的瘋狂會(huì)帶來怎樣的蝴蝶效應(yīng)?

　　不過正如王功權(quán)所說，風(fēng)險(xiǎn)投資是一門買賣，買賣是低買高賣，形勢(shì)不好時(shí)投入，在風(fēng)口時(shí)出貨，很多投資人卻反著來，往往是在風(fēng)口時(shí)投進(jìn)。不論是真的看好這片市場(chǎng)還是跟風(fēng)，每一次資本方都大量涌入戰(zhàn)場(chǎng)到底會(huì)帶來什么后果?

　　1、線下流量越來越受重視

　　滴滴那場(chǎng)大戰(zhàn)我們記憶猶新，單車從入局到陷入這樣尷尬的局面也沒花多少時(shí)間，如果說它們看準(zhǔn)的是人們的出行剛性需求，那么騰訊推出小程序就是很明確地表達(dá)了它看準(zhǔn)了線下被忽略的龐大流量，再看馬云提出新零售，線下便利商店開始崛起，我們可以看到原本投在線上的資源都向線下轉(zhuǎn)移，電商、微商、內(nèi)容生產(chǎn)都即將進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，也就意味著這些領(lǐng)域很難再快速地獲得突破，加上資本對(duì)于O2O領(lǐng)域的熱捧，嗅覺靈敏的人自然轉(zhuǎn)移陣地，尋找另一個(gè)突破口，它可以是共享充電寶，也可以是共享無線充電，重要的是，誰能夠占據(jù)大部分的線下流量。

　　2、資本競(jìng)爭(zhēng)未必能帶來巨大的利益

　　雖然大量的資金提供可以幫助大部分創(chuàng)業(yè)公司成功度過早期的困境，但資本的介入也意味著這些企業(yè)要快速地成長，而這樣的成長是否適合所有的創(chuàng)業(yè)公司以及這些團(tuán)隊(duì)能否快速調(diào)整好自己的腳步，如這些充電寶創(chuàng)業(yè)公司，從幾十人到幾百人，管理者對(duì)下級(jí)的分配還能像之前一樣面面俱到嗎?一旦腳步踏錯(cuò)，就可能出現(xiàn)“易到”這樣的危機(jī)，創(chuàng)始人被架空，早于滴滴的網(wǎng)約車平臺(tái)反而被后來者超越。

　　另外，如滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺(tái)，成為獨(dú)角獸之后又該如何變革，除了企業(yè)擴(kuò)大，并沒能讓它再上一個(gè)臺(tái)階，單論租車而言，這和計(jì)程車公司之間也就相差了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)而已，沒有辦法利用好平臺(tái)，資源被白白浪費(fèi)，當(dāng)初燒的錢又有什么意義?

　　3、大家對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的好感將被消耗

　　還有一點(diǎn)比較麻煩的是，網(wǎng)約車、拼車到共享單車以及充電寶，幾乎每一個(gè)項(xiàng)目都帶著“共享經(jīng)濟(jì)”的外衣，一開始大家覺得這是社會(huì)的進(jìn)步，是時(shí)代的變遷，對(duì)租車、租充電寶充滿好奇，但是當(dāng)資本方進(jìn)入，戰(zhàn)爭(zhēng)一打響，蜂擁而至的產(chǎn)品鋪設(shè)反而讓普通人不明所以，就好比小米生態(tài)鏈擴(kuò)展之后，普通人反而對(duì)小米沒有了清晰的認(rèn)知，不明白小米到底是做什么的。同樣，共享單車出了摩拜又來了OfO，充電寶一下來電一下又是街電，普通人一時(shí)之間根本判斷不了它們到底有何區(qū)別，也不明白這些公司這到底是在比賽還是在正經(jīng)地做生意。最后，如果有一方提出免費(fèi)使用，這條路就會(huì)一直走偏，吃瓜群眾更覺得這就是一個(gè)笑話，等下一個(gè)共享風(fēng)口出現(xiàn)，他們就可以隔岸觀火，等出現(xiàn)免費(fèi)使用的那一天再好好觀摩你的產(chǎn)品。

　　充電寶在當(dāng)下的好處是不可否認(rèn)的，據(jù)說有公司早就實(shí)現(xiàn)收支平衡，這想必也是剩下的幾家發(fā)憤圖強(qiáng)的動(dòng)力，然而在資本的幫助下它的未來會(huì)走到哪一步，是否會(huì)被快充和無線充電替代，誰又能看得清楚，我總覺得，投資方現(xiàn)在也沒有長遠(yuǎn)的計(jì)劃，反正都入局了，大概就想砸錢讓自己看好的那一方拿到第一，有錢就是任性。