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          拖欠工資、押金漲價的ofo 現(xiàn)在推動智能鎖還來得及嗎?

          2017年6月23日     來源:藍(lán)鯨TMT 劉亮亮      編輯:LuoYang      繁體
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          近日,有媒體爆出馬化騰和朱嘯虎在朋友圈進(jìn)行激烈的爭辯,到最后朱嘯虎似乎是被馬化騰點醒了,隨后ofo也是動作頻繁,力圖做出改變。不過,這些改變貌似來得太晚,ofo顯然已經(jīng)無力回天。


          拖欠工資、押金漲價的ofo 現(xiàn)在推動智能鎖還來得及嗎?

          拖欠工資、押金漲價的ofo 現(xiàn)在推動智能鎖還來得及嗎?

            員工罷工,負(fù)面不斷:華麗數(shù)據(jù)掩蓋不了內(nèi)在的憂傷

            最近一段時間很多媒體都有報道ofo市場方面的成績,甚至朱嘯虎親自出面發(fā)朋友圈為其站臺。從表面上看,ofo很多數(shù)據(jù)看起來確實不錯,但一些平臺僅憑這些數(shù)據(jù)竟然稱ofo可能是共享單車的未來,在這似乎有些草率。一個公司的未來前景不能僅從一時的數(shù)據(jù)來判斷,還要從商業(yè)模式、公司內(nèi)部環(huán)境、是否迎合未來發(fā)展方向等多個維度進(jìn)行仔細(xì)評估。想當(dāng)年樂視也是有“氣吞萬里如虎”的聲勢,做視頻、做手機、搞電視、造汽車……可如今卻落得被債主堵門要債,克扣員工福利的境地,這就是最好的證明。

            ofo華麗的數(shù)據(jù)來自于低廉的造價成本,這便于其快速鋪張,在搶占市場方面占得先機。但其負(fù)面不斷的境況,這不得不讓人懷疑目前的勢頭還能維持多久。近日,有媒體報道,在一個ofo運維微信群內(nèi),一位疑似ofo外包工作人員稱,6月30日做完就可以回家休息了,號召大家7月1日不用再來上班了。理由為“由于ofo公司從4月開始至今的錢款還沒有給到我們公司,所以大家6月份的工資先暫時不發(fā)放,等ofo公司錢款一到賬,我們會立即給大家發(fā)放,希望得到大家理解配合?!?。

            除此之外,還有網(wǎng)友爆料稱,ofo天津劉園倉儲拉橫幅討債ofo,橫幅內(nèi)容顯示“小黃車還我血汗錢”。數(shù)據(jù)那么華麗為何連工資都發(fā)不起,逼得工人打橫幅維權(quán)。這樣的公司真的能代表共享單車的未來嗎?ofo的資金鏈?zhǔn)遣皇浅隽耸裁磫栴}?

            失之毫厘,差之千里:遲來的智能鎖卻讓ofo舉步維艱

            共享單車擁有龐大的用戶量,智能大數(shù)據(jù)將是物聯(lián)網(wǎng)普及的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)庫。這也是共享單車吸引諸多巨頭布局的原因所在。在這一方面摩拜稱得上有著先見之明,從一開始就布局智能鎖。摩拜和ofo看似只是關(guān)于鎖的差異,其實是“失之毫厘,差之千里”,從這一點就能看出誰更能代表共享單車的未來。

            如同馬化騰在朱嘯虎朋友圈所說的:“從微信支付看摩拜高一倍多。另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很多不同的。”“再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊,這是毋庸置疑的?!边@幾句話顯然說進(jìn)了朱嘯虎的心里,于是馬化騰剛懟完朱嘯虎,ofo就要效仿摩拜布局智能鎖,但現(xiàn)在還來得及嗎?在當(dāng)前的市場下來看,ofo可能已經(jīng)無力回天了。

            首先,摩拜一開始就布局了智能鎖,技術(shù)方面比較成熟,而ofo不僅時間緊迫,如果大批量給現(xiàn)有車輛換鎖,需要另鋪大量人力找車、換鎖,淘汰下來的單車?yán)姆??這都是ofo要考慮的問題。其次,對于ofo來講,最大的問題還是資金。如果ofo的資金沒問題,也不會突然漲押金,讓好多用戶覺得被坑。不少用戶反映質(zhì)量那么差還漲價,押金都夠買一輛小黃車了!遲來的智能鎖布局讓ofo因此陷入了很難邏輯自洽的境地。

            拿了這么多投資,ofo為何還是缺錢?

            很多人都說摩拜是重資產(chǎn)模式,ofo是輕資產(chǎn)模式。但這只是表面現(xiàn)象,從長遠(yuǎn)來看,ofo背負(fù)的資產(chǎn)壓力更重。

            在自行車用材和關(guān)鍵技術(shù)上投入更多,雖然在短期內(nèi)沒有成本優(yōu)勢,但從長期來看,高投入換來的則是良好的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗,可以說,目前小黃車“華麗”的數(shù)據(jù)很難代表什么。摩拜單車損害率低,而ofo小黃車損壞率高。這是所有人公認(rèn)的事實,各種人為破壞、丟失等現(xiàn)象層出不窮,于是ofo運營商需要不斷進(jìn)行維護(hù)或者重復(fù)投放。

            由此可見,小黃車雖然便宜,但是短壽命設(shè)計加上無監(jiān)控的損耗,投下去一批,損耗一批,再投資,在損耗,長期以往形成了一惡性循環(huán)。這個成本長期下來必然不是個小數(shù)目,可以說ofo拿到的投資很多都浪費在重復(fù)投放上。長期失血、單車損壞報廢慘重,需要不斷大量輸血補充車輛,于是資金鏈出問題,員工工資發(fā)不出去,智能鎖布局不動。不得不使出漲押金這樣的昏招,結(jié)果又因此失去很多用戶。

            由此可見,資金問題,讓ofo眼前問題不斷,未來布局遲緩。 “眼看他起朱樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了?!辈皇俏Q月柭?,ofo很有可能成為自樂視之后,又一個倒在資金問題的企業(yè)。

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