Ofo國際化戛然而止 到底出了什么問題？

　　在獅城新加坡這樣一座美麗的城市，騎著自行車感受著花園的美好，我想這一定會是非常愜意的感受，如今共享單車的普及正讓這種理想變成現(xiàn)實。今年2月以來，共享單車企業(yè)ofo小黃車和摩拜相繼宣布進(jìn)入這個國家，再加上新加坡本土初創(chuàng)公司oBike的崛起，一夜之間共享單車就在新加坡市場鋪天蓋地。

　　新加坡為何會成單車出海第一站？

　　今年1月，oBike這家由新加坡人和中國人聯(lián)合創(chuàng)辦的本土共享單車企業(yè)正式在新加坡啟動運營。在隨后的2月，ofo小黃車搶在摩拜之前進(jìn)入新加坡市場。一個月之后，摩拜也宣布在新加坡提供共享單車服務(wù)。新加坡這座面積并不是很大的城市，在很短的時間內(nèi)就形成了三股共享單車勢力。對于共享單車這一新生事物，新加坡政府其實一直都秉持支持態(tài)度，要知道新加坡雖然國土面積只有719.2平方公里，但人口卻高達(dá)560.73萬。新加坡是全世界人口密度排名第二的國家，但這里也是一個發(fā)達(dá)國家，購買一輛汽車其實對這個國家的居民來說并非難事。

　　大量汽車出行自然造成擁堵問題，而為了治理城市交通擁堵，新加坡政府實施了嚴(yán)苛的擁車證制度，購車人買車前必須先投標(biāo)購買擁車證。近年來，新加坡?lián)碥囎C的價格上漲速度驚人。2008年，排量1.6升以下小汽車擁車證的價格約為1.4萬元新幣(約為人民幣6.7萬元)，到了2013年，擁車證已經(jīng)暴漲到近9萬元新幣，相當(dāng)于43萬元人民幣，這筆錢足以另買一輛很好的新車了。而要命的是，擁車證并不代表你能夠一勞永逸，新加坡的擁車證不是車牌，而是一張有效期僅為10年的擁車“證書”。有效期滿時，若沒有更新?lián)碥囎C，這輛車就會被自動撤銷注冊，也就不能上路了。如果車輛在擁車證有效期之內(nèi)報廢，車主可以獲得擁車證剩下的時間額度。

　　在這種高昂的使用成本壓力之下，很多新加坡居民選擇價格低廉的公共交通出行，但接踵而來的一個問題就是如何連接出行“最后一公里”。為了解決這個問題，新加坡政府早在2013年就開始提出“全國自行車推廣計劃”，并在多個市鎮(zhèn)開設(shè)專用自行車道。而新加坡居民對自行車這種綠色出行方式，也一直秉持支持態(tài)度。在政府的支持和“最后一公里”需求的推動下，共享單車獲得中國共享單車創(chuàng)業(yè)者的青睞就不足為奇了。而作為西方國家和華人社會的結(jié)合體，新加坡對共享單車企業(yè)國際化本身也是一個很好的過渡，再加上這個國家原本國土面積不大，也有試驗田的意味。這或許是正是摩拜和ofo小黃車紛紛在新加坡投入人力物力的關(guān)鍵所在吧。

　　共享單車清場提前在新加坡上演？

　　在此前談及共享單車行業(yè)時，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎有一個相當(dāng)出名的觀點，那就是“共享單車今年的焦點將首先是清場，把小的公司全部清掉，和以前打車差不多，最后留下兩個PK?！毖巯轮袊墓蚕韱诬囀袌鲞h(yuǎn)未飽和，二三線城市仍有不小的機會，談及清場可能還為時尚早。但新加坡這樣一座新興市場，朱嘯虎口中的清場似乎正在發(fā)生。在新加坡這樣一座2天可以逛遍所有景點的城市，我有幸在最近去玩了下。有趣的是，在大街上看到了很多騎共享單車的人，但尷尬的是，大部分人騎的卻都是oBike和摩拜，其中本土化企業(yè)oBike更是占據(jù)了主導(dǎo)地位，而在國內(nèi)高調(diào)宣傳的ofo小黃車卻鮮有身影。

　　當(dāng)然這樣的觀察肯定會有一些偏差，但這幾天的游玩經(jīng)歷還是具有一定的參考意義：共享單車在新加坡市場可能已經(jīng)開始進(jìn)入清場階段，而ofo小黃車則有可能成為率先被清場的那一家。ofo率先掉出三足鼎立陣營，確實有點讓人驚訝。畢竟剛剛完成7億美元融資的ofo小黃車明顯不缺資本，而就在ofo入駐新加坡滿100天的時候，ofo才剛剛宣布其在新加坡累計注冊用戶數(shù)已達(dá)10萬，日訂單量超過2萬。

　　但在實地考察過程中，我們卻很容易得出另一個結(jié)論：ofo小黃車在新加坡看上去并不是很受歡迎。ofo為何會成為率先被清場的玩家？其實很大程度上主要基于以下三方面原因：