2017-2022年中國高鐵專用防護(hù)網(wǎng)行業(yè)投資規(guī)劃分析及前景預(yù)測(cè)咨詢報(bào)告
在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...
日媒稱，貼著“厲害了 我的國 CHINA”紅色印章的列車在疾馳。這就是時(shí)速達(dá)350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車。中國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
日媒稱中國高鐵速度最高 ?中國的鐵路技術(shù)不容小覷
日媒稱中國高鐵速度最高
日媒稱，貼著“厲害了 我的國 CHINA”紅色印章的列車在疾馳。這就是時(shí)速達(dá)350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車。中國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
據(jù)日本《朝日新聞》11月15日?qǐng)?bào)道，智能手機(jī)支付、共享單車、網(wǎng)購和高鐵，這是中國媒體稱頌的“中國新四大發(fā)明”。
報(bào)道稱，記者10月體驗(yàn)了從北京到上海的高鐵之旅。根據(jù)車廂內(nèi)電子屏顯示的數(shù)據(jù)，“復(fù)興號(hào)”列車時(shí)速迅速達(dá)到300公里，最高時(shí)速達(dá)352公里。北京至上海的距離為1318公里，比東京至博多之間的距離還長，列車卻在4個(gè)半小時(shí)內(nèi)跑完了全程。盡管高鐵運(yùn)行時(shí)間比飛機(jī)飛行時(shí)間要多兩個(gè)小時(shí)，但越來越多的乘客為了躲避航班延誤等問題而選擇乘坐高鐵。如果是二等座，票價(jià)也比較便宜。
服務(wù)質(zhì)量也發(fā)生了很大變化?；疖囓嚻笨梢栽诰W(wǎng)上購買，在窗口排長隊(duì)買票的情況大大減少。雖然店鋪和列車方面購票有限制，但乘客可以利用智能手機(jī)點(diǎn)“外賣”。
報(bào)道稱，擁有巨大市場(chǎng)的中國仍會(huì)給世界帶來沖擊。業(yè)界第二位和第三位的德國西門子公司和法國阿爾斯通公司9月決定合并鐵路業(yè)務(wù)部門。
西門子發(fā)表聲明指出，亞洲占支配地位的玩家改變了世界市場(chǎng)力學(xué)。聲明里所說的“玩家”是指中國中車，這是全世界最大的鐵路列車制造商，幾乎壟斷了整個(gè)中國市場(chǎng)。
兩年前，為提高出口競(jìng)爭(zhēng)力，中國國內(nèi)兩家公司合并成立中國中車。東京大學(xué)教授中村尚史指出：“日本和德國對(duì)100年前引進(jìn)的多個(gè)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行徹底模仿和推敲，以這種方式不斷積累，研發(fā)出獨(dú)自的技術(shù)。中國也是同樣的過程?！币灿腥毡緲I(yè)界人士指出，中國大量生產(chǎn)高鐵列車，在從沙漠到高寒地區(qū)的多樣化條件下建設(shè)鐵路和運(yùn)行列車，中國的鐵路技術(shù)不容小覷。
報(bào)道稱，由于對(duì)本國鐵路技術(shù)日益自信，中國開始積極推進(jìn)高鐵出口。
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參考消息網(wǎng)11月16日?qǐng)?bào)道日媒稱，貼著“厲害了 我的國 CHINA”紅色印章的列車在疾馳。這就是時(shí)速達(dá)350公里的“復(fù)興號(hào)...
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