補(bǔ)貼退坡 2018年新能源汽車行業(yè)走勢(shì)如何？

• 2018年1月28日 FanTianQing來(lái)源：新浪網(wǎng) 1145 74
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  2018-2023年地鐵車輛門系列發(fā)展前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  1863年1月13日，世界上第一條地下鐵路在倫敦建成并通車，它的成功運(yùn)行為人口密集的大都市如何發(fā)展公共交通提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。從此，城市交通進(jìn)入軌道交通時(shí)代。1965年我國(guó)開(kāi)始修建內(nèi)地第一條城-...

工信部表示，新能源汽車補(bǔ)貼將分段平穩(wěn)退坡，到2020年全面退出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將由政府驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

補(bǔ)貼退坡，2018年新能源汽車行業(yè)火爆程度是否“打折”？

2017年底到2018年初這段時(shí)間，資本市場(chǎng)上與新能源汽車有關(guān)的消息不絕于耳，新能源汽車行業(yè)也迎來(lái)了許多新的參與者，很多上市公司也紛紛表示要投入更多的精力和財(cái)力進(jìn)行2018年新能源汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。

2017年12月，一款中國(guó)自主研發(fā)的高端新能源汽車宣布正式上市，它背后的投資人有馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界的大佬。

上海蔚來(lái)汽車有限公司用戶發(fā)展副總裁 朱江：一個(gè)月不到，已經(jīng)有超過(guò)一萬(wàn)個(gè)用戶預(yù)定了我們的這個(gè)ES8這個(gè)產(chǎn)品，當(dāng)然我們現(xiàn)在在各個(gè)方面對(duì)于剛才提到這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)體系這個(gè)搭建，這些方面都在做準(zhǔn)備，那么對(duì)于車來(lái)講的話，我們也是在這個(gè)這個(gè)積極的準(zhǔn)備過(guò)程當(dāng)中。

一方面是對(duì)全鋁車身、換電模式、人性化服務(wù)的高度期待，另一方面對(duì)蔚來(lái)燒錢、以及代工模式的質(zhì)疑也不絕于耳，但是資本市場(chǎng)還是非常熱情地?fù)肀?。目前與江淮汽車密切合作的蔚來(lái)，也在尋求更多的支持。2017年12月27日，廣汽集團(tuán)發(fā)表公告，宣布與蔚來(lái)合作，要在技術(shù)、資金等各方面優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

上海蔚來(lái)汽車有限公司用戶發(fā)展副總裁 朱江：我們是跟廣汽成立了一家這個(gè)完全獨(dú)立的一個(gè)合資公司，那么蔚來(lái)跟廣汽集團(tuán)從產(chǎn)品的研發(fā)，包括這個(gè)供應(yīng)鏈的管理、采購(gòu)，然后包括這個(gè)這個(gè)營(yíng)銷體系，打造用戶服務(wù)體系中，都是這家新的獨(dú)立的合資公司從頭來(lái)做，

不僅蔚來(lái)在2018年要上市銷售，特斯拉也一直傳出要在中國(guó)建廠的消息。一方面是補(bǔ)貼在不斷退坡，另一方面則是行業(yè)運(yùn)營(yíng)更加市場(chǎng)化。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，這就意味著新能源汽車行業(yè)的蛋糕還要做得更大，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司CEO 嚴(yán)?。何覀兏嗟目赡苁侨グ讶加蛙囀袌?chǎng)的客戶導(dǎo)向新能源的客戶，我們是共同去做大這個(gè)市場(chǎng)。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 趙長(zhǎng)江 ： 明年的話，第一個(gè)是目標(biāo)，我們希望是達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)這樣一個(gè)市場(chǎng)的銷量。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng) 曾慶洪：作為廣汽的，今后特別是智能電動(dòng)車這方面，我們有個(gè)布局，已經(jīng)上半年已經(jīng)奠基了。我們?cè)诜莻€(gè)5000畝地、450億元的投資在這個(gè)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個(gè)基地。

比亞迪應(yīng)收賬款疑云 折射出新能源汽車行業(yè)窘境

今年年初，曾有媒體對(duì)新能源汽車行業(yè)龍頭比亞迪的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)提出了質(zhì)疑，說(shuō)截至2017年9月底，比亞迪應(yīng)收賬款賬面余額為516.77億元，而去年前三季度，比亞迪的總營(yíng)收也僅為739.33億元，應(yīng)收賬款余額占總營(yíng)收的比例高達(dá)69.9%，遠(yuǎn)高于同行。這個(gè)質(zhì)疑既把比亞迪推向了輿論的風(fēng)口浪尖，也讓人們開(kāi)始重新審視新能源汽車行業(yè)目前的發(fā)展模式。

2018年初，一些對(duì)比亞迪財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的質(zhì)疑文章出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。截至2017年9月底，比亞迪應(yīng)收賬款賬面余額為516.77億元，占凈資產(chǎn)87.77%。

比亞迪第三季度末的應(yīng)收賬款，從2011年的51.34億元增長(zhǎng)到2017年的516.77億元，增長(zhǎng)了9.07倍，同期營(yíng)業(yè)收入從343.34億元增長(zhǎng)到739.33億元，只增長(zhǎng)了1.15倍。

為什么應(yīng)收賬款的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同期營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)呢？

招商證券汽車行業(yè)首席分析師 汪劉勝：比亞迪500億應(yīng)收賬款里面的話，一部分主要是跟新能源客車銷售相關(guān)。另外比亞迪本身自己的業(yè)務(wù)里面，一些比如像云軌等等業(yè)務(wù)跟政府的支出也是有一定的關(guān)系的，由于政府的補(bǔ)貼，它的時(shí)滯性導(dǎo)致整個(gè)應(yīng)收賬款的大幅增加。這個(gè)對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)講，包括對(duì)于比亞迪這些公司財(cái)務(wù)費(fèi)用上的話，都會(huì)產(chǎn)生一定的壓力。

中信證券汽車行業(yè)首席分析師 陳俊斌：對(duì)于所有的這個(gè)新能源汽車的企業(yè)來(lái)講，可能應(yīng)收賬款在財(cái)務(wù)上，現(xiàn)金上的壓力都會(huì)比較大。

分析師普遍認(rèn)為，比亞迪如此巨額的應(yīng)收賬款部分體現(xiàn)出了新能源汽車企業(yè)對(duì)政府業(yè)務(wù)的過(guò)度依賴。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，政府也在不斷出臺(tái)新規(guī)希望企業(yè)進(jìn)步，不要過(guò)度依賴補(bǔ)貼和政府訂單。近期工信部表示，中國(guó)共有生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)約230家，其中能夠達(dá)到2017年7月1日實(shí)施新規(guī)要求的，只有不到30家。

深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司CEO 嚴(yán)琛 ：這個(gè)趨勢(shì)大方向肯定是朝著扶優(yōu)扶強(qiáng)的方向去發(fā)展。包括在2018年在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上還會(huì)有一個(gè)進(jìn)一步的提升，肯定還有一批的可能中下游的車型也會(huì)被淘汰出去。那么所謂的陣痛，我們要比這個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要跑的要更快。

此外，雙積分政策將于2019年實(shí)施，屆時(shí)，后補(bǔ)貼時(shí)代對(duì)新能源汽車企業(yè)的生產(chǎn)要求將越來(lái)越高。專家告訴我們，與傳統(tǒng)乘用車超過(guò)90%的市場(chǎng)是私人市場(chǎng)不同，新能源汽車的銷售只有50%左右是賣給普通消費(fèi)者的。如何從依賴政府轉(zhuǎn)向市場(chǎng)銷售，這將是未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間，新能源汽車整車企業(yè)需要面臨的局面。

中信證券汽車行業(yè)首席分析師 陳俊斌：我們看到很多的龍頭公司在不斷的進(jìn)行一些轉(zhuǎn)變，我們看到一些專車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)得出現(xiàn)，其實(shí)這些都是啊很多新能源汽車企業(yè)就就主動(dòng)的去向企業(yè)業(yè)務(wù)的一種開(kāi)拓。那另外一塊的話其實(shí)就是個(gè)人業(yè)務(wù)的最大的一個(gè)市場(chǎng)。

在采訪中，很多企業(yè)的負(fù)責(zé)人也向我們表示，作為新能源汽車行業(yè)的參與者，當(dāng)前還是存在很多壓力。政府補(bǔ)貼逐年退坡，是可以遇見(jiàn)的未來(lái)，好的產(chǎn)品、好的服務(wù)以及更廣泛的產(chǎn)品線給消費(fèi)者選擇，才是這個(gè)行業(yè)努力的方向。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 趙長(zhǎng)江：我覺(jué)得這種18年或者說(shuō)未來(lái)的這種新能源補(bǔ)貼的這種退坡，應(yīng)該是會(huì)淘汰一些劣質(zhì)的這樣一些產(chǎn)品，讓一些有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品會(huì)更加的有市場(chǎng)。

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