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          中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)行業(yè)分析
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          我國(guó)廢舊輪胎翻新企業(yè)有多少家?2020汽車輪胎翻新行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景及趨勢(shì)分析

          • 2020年5月17日 WuYaNan來源:互聯(lián)網(wǎng) 861 53
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          由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過專家評(píng)審驗(yàn)收,年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎翻新技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

          我國(guó)汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末,在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績(jī),但仍然比較緩慢,其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國(guó)外其壟斷,輪胎就是其中之一。但是國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松,“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制,這些都表明了國(guó)家對(duì)再制造技術(shù)的重視與支持!目前,由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過專家評(píng)審驗(yàn)收,年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎翻新技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

          輪胎制作工藝流程

          一:密煉工序

          輪胎的原材料

          密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起,在密煉機(jī)里進(jìn)行加工,生產(chǎn)出“膠料”的過程。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前,必須進(jìn)行測(cè)試,被放行以后方可使用。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為250公斤。

          輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時(shí),膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場(chǎng)的需求,這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進(jìn)入下一工序—膠部件準(zhǔn)備工序之前,都要進(jìn)行測(cè)試,被放行以后方可進(jìn)入下一工序。

          二:膠部件準(zhǔn)備工序

          膠部件準(zhǔn)備工序包括6個(gè)主要工段。在這個(gè)工序里,將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件,其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這6個(gè)工段分別為:

          工段1:擠出

          膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭,從而擠出不同的半成品膠部件:胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。

          工段2:壓延

          原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料,最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。

          工段3:胎圈成型

          胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的,當(dāng)硫化完以后,膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。

          工段4:簾布裁斷

          在這個(gè)工序里,簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

          工段5:貼三角膠條

          在這個(gè)工序里,擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。

          工段6:帶束層成型

          這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里,許多根鋼絲通過穿線板出來,再和膠料同時(shí)穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

          所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序,備輪胎成型使用。

          三:輪胎成型工序

          輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎,這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后,運(yùn)送到硫化工序。

          四:硫化工序

          生胎被裝到硫化機(jī)上,在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件,從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋?,F(xiàn)在,輪胎將被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域了。

          五:最終檢驗(yàn)工序

          在這個(gè)區(qū)域里,輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查,然后是均勻性檢測(cè),均勻性檢測(cè)是通過“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來完成的。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力,側(cè)向力,錐力以及波動(dòng)情況的。均勻性檢測(cè)完之后要做動(dòng)平衡測(cè)試,動(dòng)平衡測(cè)試是在“動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成的。最后輪胎要經(jīng)過X-光檢測(cè),然后運(yùn)送到成品庫以備發(fā)貨

          六:輪胎測(cè)試

          在設(shè)計(jì)新的輪胎規(guī)格過程中,大量的輪胎測(cè)試就是必須的,這樣才能確保輪胎性能達(dá)到政府以及配套廠的要求。

          舊輪胎翻新發(fā)展存在的問題有:

          1、國(guó)家對(duì)新輪胎的可翻新性缺乏強(qiáng)制性技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),部分新輪胎在制作時(shí)就存在質(zhì)量問題,使用后達(dá)不到翻新胎體標(biāo)準(zhǔn);

          2、國(guó)家對(duì)輪胎的使用沒有強(qiáng)制性磨耗極限檢測(cè)要求,使用者缺乏輪胎保養(yǎng)意識(shí),載重車輛超載使用的情況普遍,造成胎面嚴(yán)重磨損和胎體被壓壞,可翻幾率低;

          3、部分輪胎翻新企業(yè),為消減投資成本,生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度極低,多半采用手工加工,產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),加之偽翻胎事件屢禁不止,直接影響了翻新輪胎的形象和聲譽(yù)。

          根據(jù)中研普華研究院《2019-2025年中國(guó)輪胎翻新加工行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示:

          輪胎翻新行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

          眾所周知,世界翻胎業(yè)創(chuàng)立至今已走過一個(gè)多世紀(jì),我國(guó)輪胎翻新業(yè)的歷史最早可以追溯到1928年出現(xiàn)的翻胎社,即使從1937年國(guó)內(nèi)建立第一家翻胎廠算起,至今也已有72年的歷史。新中國(guó)成立60年來,我國(guó)輪胎翻新行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。2004年到2008年5年間,國(guó)內(nèi)新胎產(chǎn)量分別為2.39億條、3.18億條、4.33億條、4.79億條、5.55億條(5年時(shí)間增長(zhǎng)了1倍多)。由于天然膠及合成橡膠資源的嚴(yán)重不足,也推動(dòng)了輪胎翻新行業(yè)的迅猛發(fā)展。舊輪胎翻新量在逐年遞增,已由2004年到800萬條、2005年960萬條、2006年突破1000萬條大關(guān),2007年有增長(zhǎng)至1100萬條、2008年1200萬條、2009年達(dá)到1300萬條。

          我國(guó)輪胎翻新行業(yè)開始步入世界輪胎翻新生產(chǎn)大國(guó)的行列。盡管我國(guó)輪胎翻新行業(yè)發(fā)展較快,但翻新輪胎的品種還不夠廣泛,80%以上集中在公交、貨運(yùn)栽重汽車的輪胎翻新上。其它如:轎車輪胎的翻新才剛剛起步,大型礦用輪胎的翻新率僅占20%,航空輪胎的翻新率僅為10%左右。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2008年對(duì)國(guó)內(nèi)54家規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計(jì),輪胎翻新實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值22.3億元;對(duì)209家規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計(jì),再生膠生產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值123億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)輪胎翻新企業(yè)已近千家,年產(chǎn)能約為2000萬條。輪胎翻新企業(yè)年產(chǎn)量達(dá)到5萬條以上的已超過50家,年產(chǎn)量超過10萬的企業(yè)已有15家以上,最大的生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量已達(dá)到30萬條以上;再生膠及其配套生產(chǎn)企業(yè)也達(dá)千余家,年產(chǎn)能350萬噸。再生膠生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量達(dá)到萬噸以上的已超過100家,5萬噸以上的生產(chǎn)企業(yè)已超過10家,最大的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量已達(dá)10萬噸;膠粉生產(chǎn)企業(yè)200余家,年產(chǎn)能100萬噸;廢舊輪胎熱裂解

          輪胎翻新行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析

          盡管目前我國(guó)的輪胎翻新業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,在技術(shù)、設(shè)備、質(zhì)量、產(chǎn)值等方面存在著較大差距,但我國(guó)輪胎翻新業(yè)的潛力遠(yuǎn)未充分挖掘,發(fā)展空間還是很大的。我國(guó)輪胎生產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,已躍居世界第四生產(chǎn)大國(guó),而我國(guó)的輪胎翻新業(yè)卻相對(duì)滯后,據(jù)報(bào)載,我國(guó)的輪胎翻新率只有15%左右,也就是說,在我國(guó)有大部分輪胎急需起死回生。因此,很有必要抓住輪胎翻新業(yè)潛在的商機(jī),在技術(shù)、設(shè)備、質(zhì)量等方面采取得力的措施,搶占輪胎翻新市場(chǎng),充分、有效地利用資源。

          翻新輪胎行業(yè)要走向產(chǎn)業(yè)化需進(jìn)行行業(yè)結(jié)構(gòu)改革、技術(shù)改造、規(guī)范市場(chǎng)、走向自我生存、自我發(fā)展、向產(chǎn)業(yè)化離不開市場(chǎng)環(huán)境和政府支持。輪胎翻新是將已經(jīng)磨損或其他原因損壞失去使用性能的輪胎,經(jīng)翻修加工使之重新具有使用性能的加工過程統(tǒng)稱輪胎翻新輪胎翻修又區(qū)分為多種情況。未來汽車翻新行業(yè)前景如何?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2019-2025年中國(guó)輪胎翻新加工行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告


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