2020年鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

• 2020年6月29日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1132 73
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高速鐵路是一個多專業(yè)、綜合的、復雜的系統(tǒng)工程。目前， 信息化建設(shè)已全面覆蓋高速鐵路各個領(lǐng)域， 對于支撐日常業(yè)務開展發(fā)揮了重要的作用。

2020鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

高速鐵路是一個多專業(yè)、綜合的、復雜的系統(tǒng)工程。目前， 信息化建設(shè)已全面覆蓋高速鐵路各個領(lǐng)域， 對于支撐日常業(yè)務開展發(fā)揮了重要的作用。高速鐵路集現(xiàn)代高新技術(shù)于一體， 是現(xiàn)代科技革命的重要成果。相比于普速鐵路， 高速鐵路運行速度更快、技術(shù)條件更高、故障影響更大、生產(chǎn)節(jié)奏更快、環(huán)境要求更嚴， 對于安全保障、運行效率及服務質(zhì)量等提出了更高的要求， 推動高速鐵路信息化全面深化， 系統(tǒng)全面集成、信息高度共享、資源充分整合、技術(shù)與業(yè)務深度融合， 并向著更加自動化、智能化的方向發(fā)展。同時， 信息技術(shù)日新月異， 人工智能出現(xiàn)重大突破， 進一步加快利用新技術(shù)改造傳統(tǒng)鐵路的進程， 推進高速鐵路向智能高鐵轉(zhuǎn)型。

工業(yè)化、信息化之后， 智能化將是人類社會發(fā)展的必然趨勢。目前， 中國高速鐵路正處在一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期， 高速鐵路成網(wǎng)運營， 對內(nèi)要求提升運輸組織效率， 提高經(jīng)營效益;對外要求優(yōu)化服務品質(zhì)， 提高安全水平。高速鐵路勢必向著更加自動化、智能化的方向發(fā)展。未來20年， 通過云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、衛(wèi)星導航等新一代技術(shù)的廣泛應用， 構(gòu)建基于BIM的智能建造標準、基于量子、區(qū)塊鏈等的智能安全、旅客無障礙出行服務、面向復雜路網(wǎng)綜合協(xié)同指揮的智能調(diào)度等體系， 突破列車無人駕駛、列車移動閉塞、極端復雜情況下， 高鐵智能容錯理論與技術(shù)、可儲能源的綠色無線供電、動態(tài)近距離的列車移動追蹤等關(guān)鍵技術(shù)， 研發(fā)譜系化智能動車組、自修復型智能動車組等高速列車， 建設(shè)基于信息物理系統(tǒng) (CPS) 的智能高鐵大腦， 實現(xiàn)高速鐵路建設(shè)運營全過程、設(shè)施設(shè)備全生命周期的全面自主操控、無人化。

隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴大和經(jīng)濟社會發(fā)展對鐵路運輸能力的要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運營能力。《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導致鐵路信息化建設(shè)加快。

鐵路建設(shè)中，大部分要歸屬高鐵建設(shè)，中國高鐵的快速發(fā)展，離不開鐵路信息化作出的貢獻，在高鐵建設(shè)如火如荼，離開鐵路信息化，不論在安全監(jiān)測、服務管理還是列車運行都是不可想象的，為了能使中國鐵路建設(shè)達到更高的要求，鐵路信息化行業(yè)的主要產(chǎn)品發(fā)展前景向好。當前正處于投資高峰期，其龐大的投資規(guī)模對經(jīng)濟拉動作用十分明顯，從產(chǎn)業(yè)鏈受益角度看，隨著其建設(shè)進入新一輪高潮，整個產(chǎn)業(yè)鏈都將依次受益。從下圖我們可以看到，對鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、防災系統(tǒng)、無線調(diào)車系統(tǒng)、視頻監(jiān)測系統(tǒng)和地鐵綜合檢測系統(tǒng)產(chǎn)品的需求不斷增長，其市場容量在未來會不斷增長。

目前支持鐵路運轉(zhuǎn)的信息系統(tǒng)主要有：鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)，鐵路運輸管理信息系統(tǒng)，鐵路調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。鐵路信息化是一項長期的、綜合的系統(tǒng)工程。加強鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營管理信息化水平，借助現(xiàn)代計算機技術(shù)和信息技術(shù)，同時也加大高新技術(shù)人才的引進，規(guī)劃建立直接服務于運輸生產(chǎn)的運營管理信息系統(tǒng)，以適應鐵路跨越式發(fā)展的需要。到2023年，鐵路信息化投資金額約為610億元。如果考慮對于既有線路的改造，這一市場空間則更為龐大。

在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢。

鐵路通信信息化行業(yè)研究咨詢報告對中國鐵路通信信息化及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、新成果與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了中國鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國鐵路通信信息化行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對鐵路通信信息化行業(yè)進行了趨向研判，是鐵路通信信息化開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機構(gòu)等單位準確了解目前鐵路通信信息化業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。欲了解關(guān)于鐵路通信信息化行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預測報告》。

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