2020鐵路通信信息化行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2020年8月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1388 91
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在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

2020鐵路通信信息化行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

高速鐵路是一個(gè)多專業(yè)、綜合的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。目前， 信息化建設(shè)已全面覆蓋高速鐵路各個(gè)領(lǐng)域， 對(duì)于支撐日常業(yè)務(wù)開展發(fā)揮了重要的作用。高速鐵路集現(xiàn)代高新技術(shù)于一體， 是現(xiàn)代科技革命的重要成果。相比于普速鐵路， 高速鐵路運(yùn)行速度更快、技術(shù)條件更高、故障影響更大、生產(chǎn)節(jié)奏更快、環(huán)境要求更嚴(yán)， 對(duì)于安全保障、運(yùn)行效率及服務(wù)質(zhì)量等提出了更高的要求， 推動(dòng)高速鐵路信息化全面深化， 系統(tǒng)全面集成、信息高度共享、資源充分整合、技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合， 并向著更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。同時(shí)， 信息技術(shù)日新月異， 人工智能出現(xiàn)重大突破， 進(jìn)一步加快利用新技術(shù)改造傳統(tǒng)鐵路的進(jìn)程， 推進(jìn)高速鐵路向智能高鐵轉(zhuǎn)型。

工業(yè)化、信息化之后， 智能化將是人類社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前， 中國高速鐵路正處在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期， 高速鐵路成網(wǎng)運(yùn)營， 對(duì)內(nèi)要求提升運(yùn)輸組織效率， 提高經(jīng)營效益;對(duì)外要求優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)， 提高安全水平。高速鐵路勢(shì)必向著更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。未來20年， 通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、衛(wèi)星導(dǎo)航等新一代技術(shù)的廣泛應(yīng)用， 構(gòu)建基于BIM的智能建造標(biāo)準(zhǔn)、基于量子、區(qū)塊鏈等的智能安全、旅客無障礙出行服務(wù)、面向復(fù)雜路網(wǎng)綜合協(xié)同指揮的智能調(diào)度等體系， 突破列車無人駕駛、列車移動(dòng)閉塞、極端復(fù)雜情況下， 高鐵智能容錯(cuò)理論與技術(shù)、可儲(chǔ)能源的綠色無線供電、動(dòng)態(tài)近距離的列車移動(dòng)追蹤等關(guān)鍵技術(shù)， 研發(fā)譜系化智能動(dòng)車組、自修復(fù)型智能動(dòng)車組等高速列車， 建設(shè)基于信息物理系統(tǒng) (CPS) 的智能高鐵大腦， 實(shí)現(xiàn)高速鐵路建設(shè)運(yùn)營全過程、設(shè)施設(shè)備全生命周期的全面自主操控、無人化。

想要了解更多關(guān)于鐵路通信信息化行業(yè)專業(yè)分析，可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家工信部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國工程建設(shè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國鐵路通信信息化及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國鐵路通信信息化行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)鐵路通信信息化行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是鐵路通信信息化開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前鐵路通信信息化業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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