動(dòng)力鋰電池發(fā)展趨勢 2020動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展前景規(guī)模及市場現(xiàn)狀分析

• 2020年7月7日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 803 49
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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

電池技術(shù)商用始于干電池，它由英國人赫勒森在1887年發(fā)明，并于1896年在美國批量生產(chǎn)，與此同時(shí)，ThomasEdison在1890年發(fā)明可充電的鐵鎳電池，也于1910年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。至此以后，得力于商業(yè)化驅(qū)動(dòng)，電池技術(shù)迎來了突飛猛進(jìn)的時(shí)代，ThomasEdison在1914年發(fā)明堿性電池，SchlechtandAkermann在1934年發(fā)明鎳鎘電池?zé)Y(jié)極板，Neumann在1947年開發(fā)出密封鎳鎘電池，LewUrry(Energizer)在1949年開發(fā)出小型堿性電池，由此迎來堿性電池時(shí)代。進(jìn)入1970年代以后，電池技術(shù)受能源危機(jī)的影響，逐步往物理電源方向發(fā)展，除了1954年就出現(xiàn)了的太陽能電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步外，鋰電池和鎳氫電池也逐步被發(fā)明和商業(yè)應(yīng)用。

鋰動(dòng)力電池和鋰電池區(qū)別

動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言;而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣。

鋰動(dòng)力電池是20世紀(jì)開發(fā)成功的新型高能電池。這種電池的負(fù)極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進(jìn)入實(shí)用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于軍事和民用小型電器中，如移動(dòng)電話、便攜式計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等、部分代替了傳統(tǒng)電池。大容量鋰電池已在電動(dòng)汽車中試用，將成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄娫粗?，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲(chǔ)能方面得到應(yīng)用。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

根據(jù)中研普華研究院《2019-2025年中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

2020動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景趨勢分析

隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車行業(yè)市場迅速升溫，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵階段。動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。

截止目前，各大鋰離子電池生產(chǎn)商均加大了對于車用動(dòng)力電池的產(chǎn)能布局，出貨量出現(xiàn)了較高幅度的提升。在新能源汽車市場迅速升溫的推動(dòng)下，國內(nèi)動(dòng)力電池需求將隨之快速增長，2017年我國動(dòng)力鋰電池出貨量約為37.06wh，同比增長21.51%，隨著體量的增長，增幅較2016年有所下降。但近幾年，隨著生產(chǎn)的分工趨勢越來越明顯，帶動(dòng)電池行業(yè)的深度發(fā)展與分化。在這樣的背景下，動(dòng)力電池PACK行業(yè)逐漸起步并取得高速發(fā)展。

動(dòng)力鋰電池前景分析

近三年，隨著國家對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持，推動(dòng)了中國動(dòng)力鋰電池迅速發(fā)展。2018年純電動(dòng)車的銷量將近98萬輛。新能源汽車銷量逐年增長，對于動(dòng)力鋰電池的需求量也在不斷擴(kuò)張。在國家政策的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車有著廣闊的發(fā)展前景，而作為核心部件的動(dòng)力鋰電池必將迎來發(fā)展的大好良機(jī)。截止至2018年底中國動(dòng)力鋰電池總裝機(jī)量達(dá)到56.37GWh。

2018年6月開始實(shí)行的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》通過補(bǔ)貼措施表明了對新能源汽車電池能量密度的更高要求，低端鋰電產(chǎn)能過剩逐步被淘汰。目前，中國動(dòng)力鋰電池市場的集中度已非常高。中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)高端產(chǎn)品之間的競爭主要集中在國內(nèi)僅有的幾家企業(yè)與國外企業(yè)之間，屬于壟斷競爭格局。隨著中國政策對動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品提出更高的要求，市場份額將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。

中國動(dòng)力鋰電池需求將不斷攀升。在政策層面，國家力推新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛，而目前新能源汽車保有量大約在150萬輛，“十三五”期間還有約350萬輛的發(fā)展空間，中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展前景空前巨大。

一、動(dòng)力鋰電池材料成本構(gòu)成分析

圖表：動(dòng)力鋰電池材料成本構(gòu)成

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

二、動(dòng)力鋰電池電解液市場趨勢分析

1、鋰電池電解液市場快速增長

由于產(chǎn)能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價(jià)格從2013年初的18萬元/噸左右一路下滑至目前的9萬元/噸。六氟磷酸鋰廠家了解到，基于未來電池電解液市場需求快速增長的預(yù)判，不少企業(yè)仍然看好六氟磷酸鋰的市場前景。經(jīng)過2011年至2012年的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，目前全球產(chǎn)能已處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。隨著市場需求的快速增長，預(yù)計(jì)六氟磷酸鋰市場將達(dá)到供求平衡狀態(tài)。

2、價(jià)格下滑過半

近幾年，鋰電池發(fā)展迅速，六氟磷酸鋰需求量大幅增加，國內(nèi)企業(yè)如多氟多、九九久、天賜材料等，通過外部引進(jìn)技術(shù)與企業(yè)自主研發(fā)，相繼實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰量產(chǎn)。然而，隨著供給增加，需求卻未同步放量，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，價(jià)格戰(zhàn)興起，六氟磷酸鋰的售價(jià)自2013年起至今已下滑過半。

目前全球六氟磷酸鋰的產(chǎn)能在12000噸左右，可以生產(chǎn)9萬到10萬噸電解液，而電解液市場容量大約為7萬噸。，六氟磷酸鋰產(chǎn)能仍然過剩。事實(shí)上，由于產(chǎn)能過剩，生產(chǎn)企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)早已烽煙四起，直接影響了相關(guān)上市公司的業(yè)績，并已有日本工廠停止生產(chǎn)六氟磷酸鋰。

六氟磷酸鋰占到鋰電池電解液生產(chǎn)成本的50%。由于生產(chǎn)技術(shù)難度高，六氟磷酸鋰的生產(chǎn)基本被日本關(guān)東電化、SUTERAKEMIFA、森田化學(xué)等企業(yè)壟斷，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品售價(jià)超過30萬元/噸，毛利率達(dá)70%。

中研普華研究院動(dòng)力鋰電池行業(yè)報(bào)告重點(diǎn)分析了我國行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是組織工程企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。未來動(dòng)力鋰電池行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2019-2025年中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》

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