2020船舶復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景規(guī)模分析

• 2020年7月19日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 698 41
• 繁體

海上游艇產(chǎn)業(yè)已成為全球復(fù)合材料(包括泡沫芯材)消費(fèi)的主力軍。復(fù)合材料商業(yè)應(yīng)用已有幾十年歷史。隨著技術(shù)的進(jìn)步越來越多，復(fù)合材料開始在不同的終端用戶行業(yè)得到商業(yè)化應(yīng)用，例如體育用品、民用航空、汽車、船舶、土木工程和建筑。

復(fù)合材料是纖維和樹脂材料按照一定比例混合而成的。而樹脂基體決定了復(fù)合材料的最終形狀，纖維作為增強(qiáng)材料，則用于強(qiáng)化復(fù)合材料部件。海上游艇產(chǎn)業(yè)已成為全球復(fù)合材料(包括泡沫芯材)消費(fèi)的主力軍。復(fù)合材料商業(yè)應(yīng)用已有幾十年歷史。隨著技術(shù)的進(jìn)步越來越多，復(fù)合材料開始在不同的終端用戶行業(yè)得到商業(yè)化應(yīng)用，例如體育用品、民用航空、汽車、船舶、土木工程和建筑。截至目前，復(fù)合材料的成本(包括原材料和制造方面)較往年已有大幅下降，這使得它們得以大規(guī)模應(yīng)用于所有的行業(yè)。

2020船舶復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景規(guī)模分析

復(fù)合材料作為新型功能結(jié)構(gòu)材料，具有重量輕、比強(qiáng)度和比剛度高、阻尼性能好、耐疲勞、耐蠕變性能、耐化學(xué)腐蝕、耐磨性能好、熱膨脹系數(shù)低、以及射線透過性好等特點(diǎn)，備受造船界的重視，近年來，先進(jìn)復(fù)合材料和輕量化結(jié)構(gòu)技術(shù)已成為減輕船體重量的關(guān)鍵技術(shù)，在救生艇、細(xì)長艇、高速執(zhí)法艇、充氣艇等等一些需要提高速度的艦船上得以應(yīng)用，取得了良好的效果，尤其是在制造高質(zhì)量的船體結(jié)構(gòu)方面有著巨大的優(yōu)勢。隨著社會(huì)發(fā)展，無論是軍事還是救援、執(zhí)法方面的船只，都對(duì)船速提出了新的要求，而降低艦船的重量，是使高速艦船得以實(shí)現(xiàn)的最有效的辦法。特別是在武裝攻擊中，必須降低船艇的重量，以便在相同動(dòng)力獲得更高的有效載荷，并節(jié)約燃料、降低成本，在提高航速的同時(shí)提高了船只的機(jī)動(dòng)靈活性。

復(fù)合材料在船艇制造方面比金屬和其他傳統(tǒng)材料，如木材，具有更多的優(yōu)點(diǎn)。與鋼或鋁等金屬相比，復(fù)合材料可以將部件的總重量減少30 ～ 40%。重量的整體減少帶來了一連串的二次優(yōu)勢，如更低的運(yùn)營成本、更少的溫室氣體排放和更高的燃油效率。復(fù)合材料的使用還通過部件整合，消除了緊固件，從而進(jìn)一步降低重量。

復(fù)合材料也為船艇建造師提供了更大的設(shè)計(jì)自由度，從而有可能制造出形狀復(fù)雜的部件。此外，如果將復(fù)合材料與有競爭力的材料相比，復(fù)合材料部件的壽命周期成本明顯更低，因?yàn)樗木S護(hù)成本更低，而且由于具有耐腐蝕性和耐久性，其安裝和裝配的成本也更低。這就難怪復(fù)合材料在船艇原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商之中的接受度越來越高。

玻璃鋼材料制成的材料和結(jié)構(gòu)具有更好的整體性，成型加工容易，同時(shí)減少機(jī)械加工過程和組裝過程所需的工作時(shí)間，生產(chǎn)周期比鋼船能短，特別是對(duì)于小型船舶可以采用灌注成型的方法，這樣易于大量生產(chǎn)，降低成本。目前，船用復(fù)合材料，尤其是應(yīng)用于船體結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料，以聚合物基復(fù)合材料為主，按結(jié)構(gòu)可分為層合板(纖維增強(qiáng)復(fù)合材料)和夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料兩大類型，其中包含三個(gè)方面的重要復(fù)合物：增強(qiáng)材料、樹脂(即基體)和芯層材料。船用復(fù)合材料按照承載部位不同可分為：主承力結(jié)構(gòu)、次承力結(jié)構(gòu)、非承力結(jié)構(gòu)等。按照功能可分為：結(jié)構(gòu)、阻尼、聲學(xué)(包括吸聲、隔聲、透聲)、隱身(包括吸波、透波、反射、頻選)、防護(hù)等五大系列材料。近年來，在我國國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和競爭實(shí)力增強(qiáng)的影響下，船舶制造業(yè)得到不斷的發(fā)展，船艇復(fù)合材料的使用量不斷增加。2017年我國船舶復(fù)合材料市場規(guī)模達(dá)到33.9億元，同比增長7.28%。從產(chǎn)業(yè)鏈布局來看，船舶復(fù)合材料主要用于船艇市場。根據(jù)測算，2017年我國船舶復(fù)合材料下含量約為8.45萬噸，約占全國復(fù)合材料產(chǎn)量的2%。

如今船用復(fù)合材料制造技術(shù)正向自動(dòng)化、低成本、整體化、數(shù)字化的方向發(fā)展，艦船輕量化成為的現(xiàn)代復(fù)合材料研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。在艦船的制造中，采用先進(jìn)的復(fù)合材料輕量化制造技術(shù)，可以滿足艦船輕量化需求，提高軍事水平，展現(xiàn)綜合國力，有著重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國船舶復(fù)合材料行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》顯示：

中國船舶復(fù)合材料行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析

第一節(jié) 中國船舶復(fù)合材料行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

我國復(fù)合材料行業(yè)于20世紀(jì)50年代末期開始起步，80年代以來產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，行業(yè)迅速壯大。

目前國內(nèi)船艇復(fù)合材料行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)集中度較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)的船艇復(fù)合材料企業(yè)有200余家，但90%以上為小型企業(yè)。其中年銷售收入1000萬以上的主要企業(yè)有40多家。

圖表：我國船舶復(fù)合材料企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析

2010-2016年中國復(fù)合材料制品產(chǎn)量逐年增長，2016年中國復(fù)合材料制品產(chǎn)量逐增長至462萬噸，同比增長1.1%。2017年，在環(huán)保督察與原料漲價(jià)雙重壓力下，復(fù)合材料制品產(chǎn)量出現(xiàn)近年來首次下降。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2017年規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料制品總產(chǎn)量269萬噸，同比降低3.7%。另據(jù)協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，2017年全行業(yè)復(fù)合材料制品總產(chǎn)量約為444萬噸，同比降低3.9%。

圖表：2010-2017年中國復(fù)合材料產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)

從產(chǎn)業(yè)鏈布局來看，船舶復(fù)合材料主要用于船艇市場。根據(jù)測算，2017年我國船舶復(fù)合材料下含量約為8.45萬噸，約占全國復(fù)合材料產(chǎn)量的2%。

圖表：我國船舶復(fù)合材料生產(chǎn)情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想了解更多船舶復(fù)合材料行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國船舶復(fù)合材料行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國復(fù)合材料行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  復(fù)合材料研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡