春運(yùn)取消物流停運(yùn)系謠言 2021智慧物流市場需求分析研究

• 2020年12月22日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1359 89
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12月21日，“全國物流停運(yùn)時間表”引發(fā)熱議，其中包括多地物流1月7日停運(yùn)。多家快遞公司客服人員都表示，目前沒有接到過物流停發(fā)的通知。滿心歡喜的打工人正在憧憬回家過年景象的時候網(wǎng)上卻流傳出“2021年春運(yùn)取消”的消息!

春運(yùn)取消物流停運(yùn)系謠言

12月21日，“全國物流停運(yùn)時間表”引發(fā)熱議，其中包括多地物流1月7日停運(yùn)。多家快遞公司客服人員都表示，目前沒有接到過物流停發(fā)的通知。滿心歡喜的打工人正在憧憬回家過年景象的時候網(wǎng)上卻流傳出“2021年春運(yùn)取消”的消息!

2021年春運(yùn)馬上就要來了，網(wǎng)上關(guān)于春節(jié)放假以及春運(yùn)物流的謠言有很多，最近網(wǎng)上就出現(xiàn)了一張全國快遞停運(yùn)的表格，很多人還準(zhǔn)備在春節(jié)期間購買年貨，看到這個表格后就慌了，看來得提前備貨了，但最新消息報道，春運(yùn)取消物流停運(yùn)系謠言。

雙十二剛過去不久，網(wǎng)上就出現(xiàn)了一張“全國物流停運(yùn)時間表”，其中詳細(xì)標(biāo)注了2021年春節(jié)期間全國物流停發(fā)的時間，如內(nèi)蒙古、西藏、吉林等地1月5日停運(yùn)，新疆、甘肅、寧夏等地1月10日停運(yùn)，天津、北京等地1月13日停運(yùn)，上海、山東、浙江、湖北、江西等地1月18日停運(yùn)。

有的快遞可能要漲價，快遞員少了，維持業(yè)務(wù)的成本高了，這些最終體現(xiàn)在了消費(fèi)者感受得到的快遞價格上。不過大家還是應(yīng)該盡早購置年貨，一方面是避免貨物到手時間推遲，一方面也讓春節(jié)期間依然堅守崗位的快遞員能夠早點(diǎn)結(jié)束工作，和家人團(tuán)聚。

消息的意思是，疫情之下，大家一律放假居家，客流停運(yùn)，物流也要停運(yùn)，這無疑制造了嚴(yán)重的社會恐慌。更為可氣的是，官方從未發(fā)布此類消息，純屬子虛烏有的謠言。

事實(shí)上，物流快遞公司放假或是運(yùn)輸線停運(yùn)并非統(tǒng)一規(guī)定，而是各個物流快遞公司根據(jù)情況自行決定，根本沒有一個全國版本的時間表。而且國家郵政局也對此進(jìn)行了辟謠。

近年來，中國大力支持發(fā)展智能物流，并出臺了一系列利好政策。國際物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，目前物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭激烈。龍頭公司紛紛布局智能物流，利用成本優(yōu)勢擴(kuò)大市場份額，加快行業(yè)整合。物流企業(yè)在保持業(yè)務(wù)增長的情況下，不斷加大對智能物流方向的投資，預(yù)計到2020年，中國智慧物流市場規(guī)模將達(dá)約2500億元。

2021智慧物流市場需求分析 智慧物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析研究

對中國物流設(shè)備制造商來說，智能物流對無人機(jī)、無人車、智能倉儲配送等硬件方面的需求，將是一個難得的機(jī)遇。目前智能物流行業(yè)格局分散，行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)未來有望發(fā)展壯大成為行業(yè)龍頭。上市公司主要有進(jìn)入物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域的諾力股份、物流系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)快速發(fā)展的音飛存儲、機(jī)械手與AGV等產(chǎn)品領(lǐng)先的科大智能、機(jī)器人等。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)也加入了提升智能化水平的隊伍。

智慧物流行業(yè)前景預(yù)測

目前中國加快布局骨干物流信息平臺和國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。2018年最后一個工作周，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》全文公布?！兑?guī)劃》明確提出，到2025年，推動全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右。不少地方也將物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入戰(zhàn)略部署。如近日印發(fā)的《長三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》提出，未來3年將鼓勵應(yīng)用無人倉、AGV等先進(jìn)物流技術(shù)，建成技術(shù)和通達(dá)率全球領(lǐng)先的長三角智慧物流體系，將長三角物流網(wǎng)絡(luò)從“天”級推進(jìn)到“小時”級，打造新零售“三公里理想生活圈”。2018年，越來越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)也開始為城市智能物流規(guī)劃出策出力，比如京東物流聯(lián)合八家單位共同發(fā)起成立城市智能物流研究院(雄安)，服務(wù)雄安新區(qū)智能物流和智能城市建設(shè)，進(jìn)行地下物流探索和前瞻研究。隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，再到成為構(gòu)成社會、城市、生活最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，消費(fèi)者也漸漸習(xí)慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。技術(shù)突破帶來的行業(yè)革命總是充滿顛覆性，未來智能物流值得期待。

隨著智能物流技術(shù)的逐漸普及，對智能技術(shù)研發(fā)以及精細(xì)化運(yùn)營管理等方面人才的需求量日益增大。當(dāng)今物流業(yè)愈發(fā)注重提高效率和控制成本，傳統(tǒng)的人力需求方向和管理模式正在變化。物流的業(yè)務(wù)正在向智能化轉(zhuǎn)型，未來將實(shí)現(xiàn)全程智能化管理，對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能平臺研發(fā)方面的人才需求迫切，尤其是具備物流管理和技術(shù)研發(fā)等復(fù)合背景的人才。企業(yè)利用的物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、云計算技術(shù)，以及對流程設(shè)計、智能化物流軟硬件設(shè)計研發(fā)等方面人才比較緊缺。

據(jù)預(yù)測，到2020年，中國智能物流系統(tǒng)市場規(guī)模超過1200億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持在15%以上。物流行業(yè)的智能化，對于中國物流行業(yè)提高利潤、降低物流成本具有積極的推動作用。

未來智慧物流行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于智慧物流行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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