地下管廊市場(chǎng)分析調(diào)查 2021地下管廊行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

• 2021年2月28日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 830 51
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地下管廊就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。

地下管廊就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。

地下綜合管廊系統(tǒng)不僅解決城市交通擁堵問(wèn)題，還極大方便了電力、通信、燃?xì)?、供排水等市政設(shè)施的維護(hù)和檢修。此外，該系統(tǒng)還具有一定的防震減災(zāi)作用。如1995年日本阪神大地震期間，神戶市內(nèi)大量房屋倒塌、道路被毀，但當(dāng)?shù)氐牡叵戮C合管廊卻大多完好無(wú)損，這大大減輕了震后救災(zāi)和重建工作的難度。地下管廊建設(shè)避免由于敷設(shè)和維修地下管線頻繁挖掘道路而對(duì)交通和居民出行造成影響和干擾，保持路容完整和美觀。降低了路面多次翻修的費(fèi)用和工程管線的維修費(fèi)用。保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。便于各種管線的敷設(shè)、增減、維修和日常管理。由于地下管廊內(nèi)管線布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節(jié)約了城市用地。由于減少了道路的桿柱及各種管線的檢查井、室等，優(yōu)美了城市的景觀。由于架空管線一起入地，減少架空線與綠化的矛盾。

綜合管廊建設(shè)的一次性投資常常高于管線獨(dú)立鋪設(shè)的成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本、臺(tái)北、上海的綜合管廊平均造價(jià)(按人民幣計(jì)算)分別是50萬(wàn)元/米、13萬(wàn)元/米和10萬(wàn)元/米，較之普通的管線方式的確要高出很多。但綜合節(jié)省出的道路地下空間、每次的開挖成本、對(duì)道路通行效率的影響以及環(huán)境的破壞，綜合管廊的成本效益比顯然不能只看投入多少。

地下管廊市場(chǎng)分析調(diào)查 2021地下管廊行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

我國(guó)城市僅供水、排水、燃?xì)?、供?類市政地下管線長(zhǎng)度已超過(guò)148萬(wàn)公里。如果按照綜合管廊的設(shè)計(jì)模式，將這幾種管道設(shè)計(jì)為一體，建設(shè)管廊長(zhǎng)度約為37萬(wàn)公里左右，在不計(jì)算拆遷等成本的情況下，所需資金就將近4萬(wàn)億元。地下綜合管廊建設(shè)市場(chǎng)空間巨大，假設(shè)地下綜合管廊每公里投資5500萬(wàn)元(根據(jù)長(zhǎng)沙市規(guī)劃)，以包頭市為例，包頭市規(guī)劃未來(lái)建設(shè)100公里的地下管廊，假設(shè)全國(guó)334個(gè)地級(jí)行政區(qū)平均地下管廊里程都能達(dá)到100公里，則總投資將達(dá)到1.8萬(wàn)億元。

第一節(jié) 國(guó)際城市地下管廊建設(shè)現(xiàn)狀分析

國(guó)際城市地下管廊建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀

從世界各國(guó)城市地下綜合管廊建設(shè)時(shí)序和發(fā)展規(guī)模來(lái)看，綜合管廊19世紀(jì)發(fā)源于歐洲，至今已有180多年發(fā)展歷程，歐洲的法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、芬蘭、西班牙、瑞典、丹麥、捷克，北美洲的美國(guó)、加拿大，亞洲的日本、新加坡、中國(guó)大陸等多個(gè)國(guó)家都開展了綜合管廊建設(shè)。分析各國(guó)開發(fā)利用城市地下空間、規(guī)劃建設(shè)城市地下綜合管廊的歷程，可以總結(jié)出以下特點(diǎn)：

綜合管廊建設(shè)初衷：城市重建或復(fù)興過(guò)程中化解城市發(fā)展難題的客觀需要

總體來(lái)看，各國(guó)最初興建城市地下綜合管廊的時(shí)期，大多是在近現(xiàn)代資產(chǎn)階級(jí)革命過(guò)程中及第一次、第二次世界大戰(zhàn)后，城市重建及復(fù)興時(shí)期。建設(shè)綜合管廊的初衷，在于它可有效提高地下空間集約利用率，解決馬路“拉鏈”問(wèn)題、改善城市交通，改善居民生活設(shè)施、提高城市安全、美化城市景觀、協(xié)助防澇排澇，是解決城市發(fā)展過(guò)程中遇到的一些公共基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題的優(yōu)選方案，相關(guān)國(guó)家出于客觀需求開始建設(shè)。此階段各國(guó)的共同特點(diǎn)是國(guó)內(nèi)政局處于恢復(fù)或穩(wěn)定時(shí)期，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)或發(fā)展速度較快，政府重點(diǎn)推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城鎮(zhèn)化水平不高，城鎮(zhèn)化率多在50%以下。

綜合管廊規(guī)?；l(fā)展：與城鎮(zhèn)化發(fā)展

二戰(zhàn)后各國(guó)迎來(lái)長(zhǎng)期和平發(fā)展環(huán)境，政治制度不斷完善，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，科技創(chuàng)新水平不斷提高。城市化速度日益加快，人口迅猛增長(zhǎng)，人口和財(cái)富向大城市集中，產(chǎn)生了一系列城市問(wèn)題，如城市住房緊張、交通擁堵、環(huán)境惡化、失業(yè)人口增長(zhǎng)等。同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家一些大城市人口出現(xiàn)郊區(qū)化現(xiàn)象，人口與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分布突破城區(qū)界限，向郊區(qū)發(fā)展。城市規(guī)劃由封閉式的單一城市布局向多中心的開敞式布局轉(zhuǎn)變，大城市紛紛規(guī)劃建設(shè)副中心、科學(xué)園區(qū)、科學(xué)城等。同時(shí)，出現(xiàn)了以中心城市為核心，連同其他毗鄰的內(nèi)地、腹地，形成統(tǒng)一的大城市地區(qū)，從人口集中在各城市“點(diǎn)”的形式發(fā)展到城市群，伴隨新興產(chǎn)業(yè)布局，一些新興城市崛起，人口規(guī)模迅速擴(kuò)大。發(fā)達(dá)國(guó)家投入大量資金用于城市發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如美國(guó)、日本在城鎮(zhèn)化率已高于70%和60%的情況下，水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資在GDP中的占比始終高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的上限。

在此背景下，部分發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)城市地下空間大規(guī)模開發(fā)利用，在大城市新區(qū)開發(fā)、都市副中心建設(shè)、城市再開發(fā)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及科技城建設(shè)、軌道交通及道路建設(shè)等過(guò)程中，實(shí)施了綜合管廊工程。例如，法國(guó)在巴黎新城區(qū)建設(shè)的拉德芳斯新區(qū)綜合管廊，日本東京臨海副都心、幕張副都心、橫濱21世紀(jì)未來(lái)港綜合管廊，新加坡濱海灣地下綜合管廊等項(xiàng)目。

同時(shí)，綜合管廊建設(shè)還擴(kuò)大到人口規(guī)模迅速擴(kuò)大、人口密度較高，區(qū)域布局地位重要的新興城市。如日本千葉新城綜合管廊項(xiàng)目、筑波科學(xué)城綜合管廊項(xiàng)目等。

綜合管廊建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)：全周期規(guī)范化、系統(tǒng)化建設(shè)管理

20世紀(jì)90年代以來(lái)，先進(jìn)國(guó)家綜合管廊建設(shè)呈現(xiàn)出規(guī)劃設(shè)計(jì)系統(tǒng)化、規(guī)范化，工程技術(shù)日臻完善，法律法規(guī)體系不斷健全、運(yùn)維管理模式創(chuàng)新等特點(diǎn)。

第一，政府高度重視，管理機(jī)制體制明晰，法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范形成制度體系。

第二，充分發(fā)揮規(guī)劃設(shè)計(jì)的先導(dǎo)作用，根據(jù)城市發(fā)展的整體情況和城市總體規(guī)劃需求，統(tǒng)籌規(guī)劃、集約利用。將綜合管廊專項(xiàng)規(guī)劃納入城市地下空間系統(tǒng)規(guī)劃，協(xié)調(diào)綜合管廊與地下軌道交通、城市地下商業(yè)設(shè)施、快速路等城市基礎(chǔ)設(shè)施整合建設(shè)同步實(shí)施。在部分條件成熟的區(qū)域構(gòu)建綜合管廊體系。如法國(guó)已制定在所有有條件的大城市中建設(shè)綜合管廊的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃;日本東京都心中心區(qū)域規(guī)劃形成了綜合管廊網(wǎng)絡(luò)體系;美國(guó)波士頓拆高速路建地下路時(shí)，整合建設(shè)綜合管廊。

第三，在技術(shù)方面，實(shí)現(xiàn)多種管線入廊：除廣電、通信、電力、工業(yè)、給排水、燃?xì)?、熱力等管線外，還根據(jù)管線特性創(chuàng)新敷設(shè)方式，發(fā)展再生水、垃圾真空收集、片區(qū)能源供應(yīng)管道等特殊管道入廊。國(guó)外綜合管廊多為圓形結(jié)構(gòu)和矩形結(jié)構(gòu)，老城區(qū)一般采取盾構(gòu)方式形成圓形斷面，埋深較深;新區(qū)一般采用明挖方式形成矩形斷面，埋深較淺。管廊建設(shè)已向信息化邁進(jìn)。

第四，管廊全生命周期運(yùn)維、管理模式不斷創(chuàng)新。在施工建設(shè)過(guò)程中，按照“百年工程”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)把管廊建設(shè)質(zhì)量，經(jīng)歷了1995年阪神大地震的大阪綜合管廊仍可完好使用。歐洲和日本在投融資、收費(fèi)、運(yùn)營(yíng)等方面形成了各具特色的模式。

經(jīng)過(guò)近一百多年發(fā)展歷程，相關(guān)先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)在綜合管廊建設(shè)方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，建立了適合本國(guó)國(guó)情的管理機(jī)制，并配套了較為完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，科學(xué)規(guī)劃管廊建設(shè)時(shí)序，統(tǒng)籌地下空間交通、商業(yè)、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程技術(shù)和運(yùn)維管理經(jīng)驗(yàn)日臻完善。

國(guó)際城市地下管廊建設(shè)成效分析

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年，全世界已建地下綜合管廊里程超過(guò)3300km。城市地下綜合管廊建設(shè)作為綜合利用城市地下空間的一種有效途徑，貫穿于世界主要國(guó)家城市化進(jìn)程，并在亞洲形成最大建設(shè)規(guī)模。

圖表：世界各主要地區(qū)已建成地下綜合管廊里程(單位：千米)

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

未來(lái)地下管廊行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于地下管廊行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年地下管廊行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2020-2025年地下管廊行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  隨著地下管廊行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的地下管廊企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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