全球造船業(yè)訂單大增中遠(yuǎn)?？卦俣葷q停 2021造船業(yè)市場投資潛力及風(fēng)險分析

• 2021年6月15日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1497 99
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據(jù)央視報道，全球集裝箱新船訂單自去年三季度開始出現(xiàn)明顯增長，今年一季度更是攀升至近13年的新高。在這一輪全球集裝箱新船訂單的爆發(fā)中，我國造船企業(yè)拿到了近一半的訂單。

全球造船業(yè)訂單大增

據(jù)央視報道，全球集裝箱新船訂單自去年三季度開始出現(xiàn)明顯增長，今年一季度更是攀升至近13年的新高。在這一輪全球集裝箱新船訂單的爆發(fā)中，我國造船企業(yè)拿到了近一半的訂單?？死松y(tǒng)計，2021年1-3月集裝箱船新造訂單達(dá)到1455萬TEU，其中3月訂單即大幅超過2020年全年，2021年一季度新造訂單即創(chuàng)2016年以來新高(2015年生產(chǎn)萬為2366TEU)，目前在手訂單達(dá)到300TEU。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國際競爭力。

海運(yùn)有望帶動船隊規(guī)模需求增長

船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國民經(jīng)濟(jì)增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

2021年以來，在全球造船市場整體修復(fù)的背景下，中國造船企業(yè)承接新訂單大幅增加，手持訂單扭轉(zhuǎn)近年來整體持續(xù)下滑態(tài)勢。分析認(rèn)為，2021年由于歐美國家消費刺激效果顯現(xiàn)，海運(yùn)量或重回正增長，有望帶動船隊規(guī)模需求增長。

韓國地方政府力撐造船業(yè)

為鞏固韓國第一造船海洋產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的地位，慶尚南道發(fā)布了地區(qū)造船產(chǎn)業(yè)“活力對策”，將在2027年年底前投入總額達(dá)21757萬億韓元(約合19.5億美元)的資金培育發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)。慶尚南道預(yù)測，通過這一“活力對策”，地區(qū)造船業(yè)的營業(yè)收入將從2019年的18.5萬億韓元(約合164億美元)增加到2027年的34萬億韓元(約合302億美元)，雇傭人員則將從5萬多人增加到9萬多人。

日本造船業(yè)迎來散貨船“訂單潮”

今年3月以來，日本主要船企中小型散貨船訂單量急劇增加，新簽訂單總數(shù)至少在40艘左右，其中絕大部分訂單并未向市場公布。受此影響，多家日本船企在2023年的交付檔期已經(jīng)出售完畢。

中小型散貨船是日本造船業(yè)的主力船型之一。根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會(JSEA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，日本船企今年以來已經(jīng)連續(xù)4個月實現(xiàn)接單量同步增長。前4個月，日本船企接單量總計為93艘541.449萬GT，同比增長136%，其中散貨船共計47艘。而在4月，日本船企單月接單量更達(dá)到了172.66萬GT，同比暴增約6.8倍，創(chuàng)下2015年12月以來新高。

中遠(yuǎn)海控再度漲停

6月10日，一季度業(yè)績驚爆世人的中遠(yuǎn)海控再度漲停。消息面上，中信建投發(fā)布研報，上調(diào)中遠(yuǎn)?？?021年盈利預(yù)測至775億元。海運(yùn)業(yè)績驚炸天，投資者已經(jīng)有了明確預(yù)期，但其上游造船業(yè)，是不是業(yè)開啟了周期紅利。

2021年由于歐美國家消費刺激效果顯現(xiàn)，海運(yùn)量或重回正增長，有望帶動船隊規(guī)模需求增長。船舶更新需求方面，從2023年開始逐漸進(jìn)入更新需求持續(xù)上行時期，長度或?qū)⑦_(dá)到10年。事實上，全球造船業(yè)在去年就已經(jīng)拐頭向上，目前各大造船廠訂單爆滿，已經(jīng)排至2023年。

造船行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來造船行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  造船業(yè)，是指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用...

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