未來(lái)動(dòng)力電池回收態(tài)勢(shì) 2021廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)需求現(xiàn)狀

• 2021年8月2日 HuangJiang來(lái)源：新浪 365 17
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2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量超過(guò)20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到175億元。動(dòng)力電池退役浪潮來(lái)臨，受到政策和大量企業(yè)的關(guān)注。多部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。其中明確指出，鼓勵(lì)社會(huì)資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，

未來(lái)動(dòng)力電池回收態(tài)勢(shì) 2021廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)需求

近年來(lái)，有關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南、梯次利用管理辦法、綜合利用行業(yè)規(guī)范條件等一系列政策措施。國(guó)家發(fā)改委等多部門(mén)印發(fā)的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》再次提出，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。

2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量超過(guò)20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到175億元。動(dòng)力電池退役浪潮來(lái)臨，受到政策和大量企業(yè)的關(guān)注。多部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。其中明確指出，鼓勵(lì)社會(huì)資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。

依據(jù)有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，廢舊動(dòng)力電池應(yīng)規(guī)范移交至綜合利用企業(yè)進(jìn)行梯次利用或再生利用，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不得擅自對(duì)收集的廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行除安全檢查外的拆解處理。但實(shí)際上，回收兼拆解處理的小作坊一直存在。

公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車連續(xù)3年年增長(zhǎng)超過(guò)100萬(wàn)輛，今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車達(dá)110.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)234.92%。截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量已超過(guò)603萬(wàn)輛。今年上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)120萬(wàn)輛，同比飆漲200%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車完成銷量240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%左右。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒預(yù)計(jì)，未來(lái)五年電動(dòng)車產(chǎn)銷增速將保持在40%以上。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全球動(dòng)力電池為114.1GWh，去年同期是45GWh，同比增長(zhǎng)了153.7%，這部分增長(zhǎng)和全球新能源汽車的需求增長(zhǎng)是直接掛鉤的。根據(jù)電池聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，中國(guó)的動(dòng)力電池使用量就占了總量的 46%，為52.5GWh;歐洲的量和國(guó)內(nèi)的數(shù)據(jù)也是有得一拼。另外，在全球總量中，6月份單月的量為25.4GWh，超過(guò)月平均值。從這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，如果電池解決了供應(yīng)問(wèn)題，Q3和Q4可能會(huì)按照Q2的需求增速進(jìn)行提量，預(yù)計(jì)今年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)會(huì)在250GWh左右。

寧德時(shí)代排名第一，上半年總的出貨量為34.1GWh，同比增長(zhǎng)234.2%。其中，國(guó)內(nèi)的出貨數(shù)據(jù)為25.76GWh，也就是國(guó)內(nèi)和國(guó)外的安裝量差異是8.34GWh。造成差異的原因應(yīng)該是出口，以及隨特斯拉的整車往全球的銷售所占據(jù)的量。

但規(guī)范回收企業(yè)數(shù)量不多。2018年、2021年工信部?jī)纱伟l(fā)布符合新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)名單，共27家，分為梯次利用與再生利用兩類，被業(yè)界稱為白名單企業(yè)。業(yè)界普遍反映，白名單企業(yè)數(shù)量太少，無(wú)法滿足回收市場(chǎng)需求。

伴隨著我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役也將迎來(lái)爆發(fā)，如果以每年15%左右的動(dòng)力電池面臨退役計(jì)算，未來(lái)幾年，動(dòng)力電池回收量將快速增長(zhǎng)，呈井噴之勢(shì)。

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  2021-2026年動(dòng)力電池回收行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動(dòng)力電池回收未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供...

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