智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀與展望 智慧港口調(diào)查報(bào)告

• 2021年11月15日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 702 41
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近日，媽灣智慧港開(kāi)港儀式在招商港口深圳西部港區(qū)舉行。媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的第一個(gè)5G綠色低碳智慧港口，是由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造并匯集自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和智能技術(shù)的智慧港。

粵港澳大灣區(qū)首個(gè)5G綠色低碳智慧港口媽灣智慧港開(kāi)港

近日，媽灣智慧港開(kāi)港儀式在招商港口深圳西部港區(qū)舉行。媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的第一個(gè)5G綠色低碳智慧港口，是由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造并匯集自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和智能技術(shù)的智慧港。據(jù)悉，媽灣智慧港采用了自主研發(fā)的招商芯操作系統(tǒng)，打破了之前國(guó)外軟件在碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)的獨(dú)大局面，在國(guó)內(nèi)外碼頭成功推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)港口系統(tǒng)的突破。

經(jīng)過(guò)3年多的整體升級(jí)建設(shè)，媽灣港的原4個(gè)散雜貨泊位升級(jí)改造成為了2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱專(zhuān)用泊位。改造后的港區(qū)占地面積98.36萬(wàn)平方米，泊位岸線總長(zhǎng)1930米，擁有5個(gè)泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力超300萬(wàn)TEU，可供靠泊世界最大型集裝箱船舶，是經(jīng)濟(jì)高效的新一代的智能化集裝箱港口。

經(jīng)過(guò)估算，媽灣智慧港每年能減少二氧化氮排放約1350噸，減少一氧化碳排放約450噸，減少二氧化硫排放約15噸。潛在環(huán)境效益減少二氧化氮排放約49500噸，減少一氧化碳排放約16500噸，減少二氧化硫排放約550噸。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

在智慧港口建設(shè)中，智能化、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備(無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車(chē)、無(wú)人集卡等)的應(yīng)用是提高港口作業(yè)效率的關(guān)鍵，而高精度定位及通訊融合天線是智能化、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備的重要組成部分。高精度定位天線接收GNSS信號(hào)，結(jié)合4G、5G天線接收地基增強(qiáng)系統(tǒng)的RTK差分?jǐn)?shù)據(jù)，可為港口的作業(yè)車(chē)輛、設(shè)備提供實(shí)時(shí)的高精度位置信息，不受天氣、光線等影響，可在全場(chǎng)景下助力車(chē)輛、設(shè)備實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，為智能決策提供可靠依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，深度融合通信技術(shù)，滿(mǎn)足港口作業(yè)車(chē)輛、設(shè)備各種網(wǎng)聯(lián)信息的無(wú)線傳輸要求。

智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀與展望 智慧港口調(diào)查報(bào)告

我國(guó)主要港口在全球范圍內(nèi)占據(jù)重要地位，主要港口吞吐量持續(xù)居全球前列。2020年全國(guó)港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名當(dāng)中中國(guó)港口有8席，集裝箱吞吐量排名前10名的港口中中國(guó)占有7席。

港口吞吐量的不斷增長(zhǎng)也必然帶來(lái)港口碳排放量的持續(xù)上升。中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平在2020年9月第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，提出“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。在此背景下，進(jìn)行綠色港口建設(shè)是我國(guó)港口行業(yè)低碳發(fā)展的必然趨勢(shì)。

港口/碼頭向自動(dòng)化發(fā)展是未來(lái)的主方向。目前港口碼頭可大致區(qū)分為傳統(tǒng)人工碼頭和自動(dòng)化 碼頭兩種。人工碼頭整體比例較大，自動(dòng)化程度低，人工成本很高，急需借助遠(yuǎn)程控制技術(shù)等實(shí)現(xiàn)無(wú) 人化，進(jìn)而大幅降低人工成本;自動(dòng)化碼頭的信息化程度較高，主要業(yè)務(wù)以借助有線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控 制等功能，但仍有大量場(chǎng)景(受自身移動(dòng)條件所限)無(wú)法實(shí)現(xiàn)有線連接，急需大帶寬、低時(shí)延的無(wú)線化改造。

隨著2020年5G商用化的推進(jìn)，在現(xiàn)有合作成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富業(yè)務(wù)驗(yàn)證場(chǎng)景，擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模，全面驗(yàn)證各類(lèi)典型應(yīng)用的5G承載能力，打造5G垂直行業(yè)應(yīng)用標(biāo)桿。同時(shí)隨著各應(yīng)用場(chǎng)景的成 熟技術(shù)和商業(yè)模式的固定化，5G智慧港口解決方案可以復(fù)制到國(guó)內(nèi)外各港口，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)的換代升級(jí)，同時(shí)帶來(lái)巨大的商業(yè)利益。

想要了解更多智慧港口行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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