中國(guó)半掛車發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)前景分析

• 2021年11月28日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 907 56
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我國(guó)半掛車、專用車市場(chǎng)仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場(chǎng)導(dǎo)致中國(guó)半掛車市場(chǎng)供給端相對(duì)分散。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國(guó)公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達(dá)到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。

半掛車行業(yè)發(fā)展前景如何？未來(lái)市場(chǎng)投資如何？我國(guó)半掛車、專用車市場(chǎng)仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場(chǎng)導(dǎo)致中國(guó)半掛車市場(chǎng)供給端相對(duì)分散。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國(guó)公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達(dá)到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。

中國(guó)半掛車發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)前景分析

目前，中集車輛是國(guó)內(nèi)唯一家在中國(guó)、北美和歐洲三大主要市場(chǎng)都有產(chǎn)品投放、具備競(jìng)爭(zhēng)力的半掛車制造商，除了強(qiáng)大的智造能力和全球供應(yīng)鏈，還有豐富的海外并購(gòu)與整合的資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。作為國(guó)內(nèi)半掛車行業(yè)中實(shí)力較為雄厚的企業(yè)之一，中集車輛于2002年開始制造及銷售半掛車，自2013年起已連續(xù)7年保持半掛車銷量全球第一。

山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產(chǎn)專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在全國(guó)各省市自治區(qū)排名前列，其中山東省專用車生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)200家，湖北專用汽車在產(chǎn)企業(yè)也超過(guò)100余家。全國(guó)專用車產(chǎn)量排名前五的區(qū)域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。

2020年3月12日,工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報(bào)第330批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(下稱《公告》),其中申報(bào)道路機(jī)動(dòng)車輛共2103輛，分別來(lái)自603個(gè)企業(yè)。其中，第330批新車產(chǎn)品公示中的2103輛產(chǎn)品中，半掛車275輛，占比13.08%。

從產(chǎn)業(yè)布局上看我國(guó)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟(jì)次發(fā)達(dá)省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點(diǎn)是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。未來(lái)隨著我國(guó)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的進(jìn)一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會(huì)出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

第一節(jié) 中國(guó)半掛車行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

我國(guó)半掛車、專用車市場(chǎng)仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場(chǎng)導(dǎo)致中國(guó)半掛車市場(chǎng)供給端相對(duì)分散。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國(guó)公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達(dá)到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。

二、行業(yè)規(guī)模分析

按我國(guó)半掛車企業(yè)端銷售統(tǒng)計(jì)，2019年，我國(guó)半掛車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)800億元。

圖表：半掛車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)

受經(jīng)濟(jì)下行，標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)導(dǎo)致的提前市場(chǎng)透支以及原材料價(jià)格上漲等諸多原因，市場(chǎng)購(gòu)買力大幅削弱，半掛車市場(chǎng)進(jìn)入持續(xù)低迷狀態(tài)。半掛車行業(yè)面臨著車輛運(yùn)力和運(yùn)載能力大型化、司機(jī)群體年輕化、集團(tuán)用戶不斷增長(zhǎng)等一系列變化，對(duì)此企業(yè)應(yīng)做好相應(yīng)的發(fā)展策略，全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高企業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)能力，做好降本增效。半掛車技術(shù)含量和行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，再加上市場(chǎng)需求較大的情況之下，國(guó)內(nèi)掛車行業(yè)長(zhǎng)期處于粗放式的生長(zhǎng)狀態(tài)，生產(chǎn)企業(yè)眾多，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)多數(shù)是拼價(jià)格，企業(yè)生存空間極小。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，未來(lái)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車企業(yè)乃至整個(gè)半掛車行業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源。

想了解更多關(guān)于半掛車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)咨詢報(bào)告》。

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