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          2022年半掛車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

          • 2021年11月26日 HaoChenChong來源:互聯(lián)網(wǎng) 1086 69
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          從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。

          2022年半掛車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

          從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟次發(fā)達省份,企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進行轉(zhuǎn)移。未來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準入政策的進一步放開,專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。

          根據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示:

          第一節(jié) 中國半掛車行業(yè)總體規(guī)模分析

          一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

          我國半掛車、專用車市場仍處于發(fā)展中階段,不成熟、非專業(yè)化的需求市場導(dǎo)致中國半掛車市場供給端相對分散。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù),截止2019年底,我國公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達到1,600余家,在產(chǎn)企業(yè)1,362家。

          二、行業(yè)規(guī)模分析

          按我國半掛車企業(yè)端銷售統(tǒng)計,2019年,我國半掛車行業(yè)市場規(guī)模超過800億元。

          圖表:半掛車行業(yè)市場規(guī)模情況

          數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計

          第二節(jié) 中國半掛車行業(yè)產(chǎn)銷分析

          一、行業(yè)情況總體分析

          回顧國內(nèi)“雙超”治理政策及技術(shù)標(biāo)準的演進趨勢,對道路運輸及專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響深遠。最早可追溯至1989年交通部頒發(fā)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,至今已持續(xù)近三十年,大致可分為以下三個階段:

          第一階段,啟動期。交通部在1989年底頒發(fā)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,同期并頒發(fā)汽車設(shè)計基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準GB1589,直接導(dǎo)致超長軸矩和貨箱的大規(guī)格貨車沒落,多軸、半掛車和廂式車盛行,車橋企業(yè)和半掛車廠成最大受益者。1997年《公路法》頒布實施,“雙超”運輸管理首獲法律保障,各省隨即掀起一次大規(guī)模“治超”高潮,后經(jīng)過五次修訂完善。

          第二階段,集中治理(2000~2008年)。自2000年4月起,修訂版《超限運輸行駛公路管理規(guī)定》施行。2004年發(fā)改委、交通部、公安部共同對GB1589進行修訂,上升至國家級別,并將原標(biāo)準中的“汽車”改為“道路車輛”,同時納入了三輪汽車和掛車的限值要求,進而帶動了半掛車的出現(xiàn)和發(fā)展。同年6月國家九部委聯(lián)合進行集中治理。2006年以后全國許多省市結(jié)合計重收費,逐步運用經(jīng)濟手段和行政手段綜合治理超限超載。

          第三、四階段,分別是建章立制(2008~2010年)和常態(tài)治超(2011~2016年)階段。

          第五階段,長效治理(2016年以后)。通過借鑒歐盟等先行市場經(jīng)驗,2016年頒布修訂版GB1589-2016,明確了第二代半掛車的尺寸及結(jié)構(gòu),推進安全、高效的側(cè)簾車、中置軸廂式車的發(fā)展。此時,國內(nèi)牽引車的排放標(biāo)準已上升至國5標(biāo)準,發(fā)動機也提升至450~500匹馬力,半掛車的標(biāo)準已經(jīng)嚴重滯后整個公路運輸?shù)陌l(fā)展。次年,國家有關(guān)部委頒布了GB7258-2017,明確了第二代半掛車的行走機構(gòu)和安全裝置,以適應(yīng)當(dāng)前背景。

          想要了解關(guān)于半掛車行業(yè)具體詳情,可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告》


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