航空電子行業(yè)分析 航空電子在民用市場獲得巨大成長

• 2021年11月29日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1020 64
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航空電子在民用市場也正在獲得巨大的成長。飛行控制系統(tǒng)(線傳飛控)，苛刻空域條件帶來的新導航需求也促使開發(fā)成本相應上漲。

航空電子設(shè)備主要包括：飛控系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、座艙顯示控制系統(tǒng)、機載計算機與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、火力控制與指揮任務(wù)系統(tǒng)、懸掛物管理系統(tǒng)、綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等，是飛機環(huán)境感知、信息處理、信息計算以及操縱控制的保障設(shè)備。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國航空電子行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》分析

民用飛機航電系統(tǒng)的發(fā)展是不斷提高飛機安全性、可靠性、維修性，也是提高飛機經(jīng)濟性、舒適性、環(huán)保性的過程。民用航空航電系統(tǒng)也從上世紀50年代開始經(jīng)歷了由分離式到聯(lián)合式到綜合式再到目前的分布式系統(tǒng)，由低速傳輸?shù)礁咚賯鬏數(shù)倪^程。美國航空無線電公司制定的航空電子設(shè)備標準實現(xiàn)了部件的可互換，提高了可靠性和經(jīng)濟性，而規(guī)范標準和機載電子設(shè)備共同發(fā)展，機載電子設(shè)備向著綜合結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。目前大型客機380等采用了基于綜合模塊化航電的架構(gòu)，其軟件采用了開放式架構(gòu)和應用軟件接口標準，并大量的采用貨架產(chǎn)品和多傳感器綜合技術(shù)，大大的提高了機載設(shè)備研制的協(xié)同能力和產(chǎn)品的互換性。

航空電子行業(yè)分析

在迄今為止的幾十年發(fā)展過程中，航空電子系統(tǒng)經(jīng)歷了分立式、聯(lián)合式、綜合式和先進綜合式四個發(fā)展階段。20 世紀 70 年代以來，為解決戰(zhàn)斗機中一系列問題，以美國為首的西方國家開始了漫長的航空電子系統(tǒng)綜合技術(shù)的開發(fā)過程。隨著各個時期航空電子系統(tǒng)綜合技術(shù)階段成果在飛機上的應用，為載機帶來：(1)重量及體積減小;(2)緩解座艙擁擠;(3)飛行員負荷減輕;(4)在一定程度上實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;(5)作戰(zhàn)效能提高等明顯效果。

航空電子在民用市場也正在獲得巨大的成長。飛行控制系統(tǒng)(線傳飛控)，苛刻空域條件帶來的新導航需求也促使開發(fā)成本相應上漲。隨著越來越多的人將飛機作為自己出行的首要交通工具，人們也不斷開發(fā)出更為精細的控制技術(shù)來保證飛機在有限的空域環(huán)境下的安全性。同時，民機天然要求將所有的航電系統(tǒng)都限制在駕駛倉內(nèi)，從而使民機在預算和開發(fā)方面第一次影響到軍事領(lǐng)域。

航空電子設(shè)備的采購在全球范圍內(nèi)已被少數(shù)幾大巨頭所壟斷。通過提供"盒裝部件"，即所謂的LRU(航線可更換組件)，打包，測試以及配置管理等活動，他們幾乎壟斷了整個航空電子產(chǎn)業(yè)。對于任何工業(yè)領(lǐng)域，質(zhì)量控制都是一個非常重要的部分。而在航空領(lǐng)域，航電產(chǎn)品供貨商則可能毀了整個方案(參看波音Chinook事件)。如今ISO 9001所頒布的質(zhì)量標準雖然已被主要工業(yè)所采用，而主要的飛機制造商對于他們所交付的文檔和硬件還有更為嚴格的標準。

想要了解更多航空電子行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國航空電子行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》。

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