車載電源產(chǎn)品主要包括車載逆變器、車載DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載USB、車載充電機(jī)等。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)車載電源高效化變革，車載電源通過(guò)新材料、集成化設(shè)計(jì)，促進(jìn)能量密度與轉(zhuǎn)換效率的共同提升。
車載電源產(chǎn)品主要包括車載逆變器、車載DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載USB、車載充電機(jī)等。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)車載電源高效化變革，車載電源通過(guò)新材料、集成化設(shè)計(jì)，促進(jìn)能量密度與轉(zhuǎn)換效率的共同提升。國(guó)內(nèi)車載電源制造商企業(yè)從低速車配套起步，通過(guò)自主研發(fā)、外延并購(gòu)等方式布局，已進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流整車廠供應(yīng)體系。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年車載電源行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》分析
隨著汽車電子的發(fā)展，車載電源的功率需求亦不斷提高，高功率化勢(shì)在必行。現(xiàn)階段許多電動(dòng)汽車不支持高于6.6kW的交流充電功率水平，標(biāo)準(zhǔn)化充電功率與EV交流充電功能之間尚未完全匹配，三相交流電充電技術(shù)的發(fā)展空間較大，國(guó)內(nèi)企業(yè)中比亞迪、欣銳科技在此有所布局。
當(dāng)下車載電源功率主要分為2.5kW以下、3-5kW(主要是3.3kW)、6kW以上三檔，市價(jià)每臺(tái)從1000元到5000元不等。未來(lái)隨著車載電源功率不斷上升，主流功率提升至11kW甚至更高，電源產(chǎn)品價(jià)值量也具備上升空間。
在國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的起步階段，因尚未形成大規(guī)模市場(chǎng)需求，國(guó)外車載電源生產(chǎn)企業(yè)并未積極進(jìn)入新能源汽車車載電源領(lǐng)域，反而是國(guó)內(nèi)的一些車載電源生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)與國(guó)內(nèi)新能源汽車整車廠配套研發(fā)車載電源產(chǎn)品，在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上表現(xiàn)出了一定的創(chuàng)新能力，并隨著我國(guó)新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了車載電源的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，建成了汽車級(jí)車載電源產(chǎn)品制造中心。目前國(guó)內(nèi)的車載電源行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)都在積極擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，鞏固和提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，搶占市場(chǎng)份額。
國(guó)內(nèi)的一些車載電源生產(chǎn)企業(yè)在與國(guó)內(nèi)新能源汽車整車廠配套研發(fā)車載電源產(chǎn)品的過(guò)程中，在配套車型、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)、道路實(shí)驗(yàn)以及實(shí)車運(yùn)行期間的故障數(shù)據(jù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，搶占了市場(chǎng)先機(jī)，形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)外車載電源廠家因進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較晚，同時(shí)面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定制化和快速的升級(jí)換代要求并未表現(xiàn)出明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入量產(chǎn)配套車型較少。
車載電源行業(yè)供應(yīng)鏈格局涇渭分明，企業(yè)大致可以分為三類，一類是第三方電源企業(yè)，通過(guò)自主研發(fā)、外延并購(gòu)布局，具備規(guī)模效應(yīng)和較強(qiáng)研發(fā)能力，如本土的麥格米特、欣銳科技和海外的臺(tái)達(dá)電子、TDK等;一類是傳統(tǒng)汽車零部件廠商，技術(shù)積累深厚，多供應(yīng)集成部件，如博世、大陸、德?tīng)柛５?一類是主機(jī)廠及附屬汽零公司，通過(guò)較為穩(wěn)定的配套關(guān)系占據(jù)一定市場(chǎng)份額，如比亞迪、富奧股份等。數(shù)據(jù)顯示，2018、2019年國(guó)內(nèi)車載電源市場(chǎng)CR3分別達(dá)到65%、63%。
在生產(chǎn)技術(shù)上，外資供應(yīng)商在電源功率密度方面具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其中日系廠商在熱設(shè)計(jì)、保護(hù)工能設(shè)計(jì)、電磁兼容設(shè)計(jì)等方面技術(shù)尤為先進(jìn)。此外，我國(guó)大功率車載電源產(chǎn)品所需要的核心原材料目前仍依賴日本進(jìn)口。
想要了解更多車載電源行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年車載電源行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。
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