由于電動汽車市場火爆，刺激上游電池企業(yè)也在快速擴(kuò)產(chǎn)，當(dāng)前動力電池業(yè)已進(jìn)入供不應(yīng)求的時期，據(jù)統(tǒng)計(jì)中國動力電池規(guī)劃產(chǎn)能2023年將達(dá)1000GWh，2025年接近2500GWh。
2022動力電池航行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。
動力電池迎來擴(kuò)產(chǎn)潮
2012年至今全球新能源汽車銷量從12.5萬輛快速上升至2020年的324萬 輛，預(yù)計(jì)2021年有望突破到600萬輛以上水平。從滲透率角度來看，2012年新能源汽車滲透率僅為0.2%，2020年滲透率達(dá)到 4.2%。根據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1-9月全球新能源汽車銷量達(dá)到430萬輛，累計(jì)滲透率達(dá)到7%，其中9月單月銷量達(dá)到 68.5萬輛，單月滲透率達(dá)到10.2%，首次突破兩位數(shù)。
2020年盡管受到疫情等因素影響，我國新能源汽車銷量依然保持了正增長態(tài)勢;進(jìn) 入2021年隨著各家車企新車型的陸續(xù)推出，新能源汽車消費(fèi)市場依然呈現(xiàn)火爆態(tài)勢。2021年中國新能源汽車銷量持續(xù)高增長。
新能源汽車行業(yè)銷量爆發(fā)帶來的動力電池擴(kuò)產(chǎn)潮，大大地增強(qiáng)了電池企業(yè)的信心和擴(kuò)產(chǎn)動作，但對于行業(yè)出現(xiàn)的擴(kuò)產(chǎn)潮現(xiàn)象。近年來，動力電池行業(yè)發(fā)展最為明顯的莫過于，電池技術(shù)持續(xù)更迭，能量密度方面大幅上升，直接促進(jìn)了新能源汽車的銷量增長。動力電池技術(shù)的成熟，帶動動力電池進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)時代。
目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。
動力電池細(xì)分市場-動力電池回收市場分析
動力電池作為與環(huán)保息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，廢舊動力電池回收是整個新能源汽車行業(yè)都需要嚴(yán)肅對待的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年“退役”的廢舊動力電池，僅有30%通過正規(guī)渠道回收，其余的70%大多會流入一些小作坊。動力電池的維護(hù)回收不是電池生產(chǎn)商一個行業(yè)就能決定的，這需要新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)相互配合，在新能源汽車生產(chǎn)使用過程中形成強(qiáng)有力的監(jiān)測跟蹤，對現(xiàn)役動力電池情況進(jìn)行規(guī)律性的數(shù)據(jù)記錄，為動力電池回收提供數(shù)據(jù)參考。深耕新能源汽車動力電池回收相關(guān)技術(shù)，希望能夠取得更多的科研成果，促進(jìn)新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
汽車電動化趨勢下全球動力電池裝機(jī)量快速上升。受益于中國和歐洲市場汽車電動化的快速推進(jìn)，2016年以來全球新能源汽 車銷量快速上升，受此拉動以磷酸鐵鋰和三元電池為代表的動力電池裝機(jī)量快速上升。2021年前三季度全球動力電池裝機(jī)量 達(dá)到195.4GWH，同比增長131%;而對應(yīng)的我國動力電池裝機(jī)量達(dá)到92GWH，同比增長169%，超過全球平均增速。
由于電動汽車市場火爆，刺激上游電池企業(yè)也在快速擴(kuò)產(chǎn)，當(dāng)前動力電池業(yè)已進(jìn)入供不應(yīng)求的時期，據(jù)統(tǒng)計(jì)中國動力電池規(guī)劃產(chǎn)能2023年將達(dá)1000GWh，2025年接近2500GWh。
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