2022商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析

• 2022年3月1日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1348 88
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交通部、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等多部委針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、體系構(gòu)建、組織管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面密集出臺(tái)了一系列政策，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障。

2021年商貿(mào)物流運(yùn)行現(xiàn)狀分析

商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%。

2021年工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)9.6%，增速比上年加快6.8個(gè)百分點(diǎn);兩年平均增長(zhǎng)6.1%，增速接近疫情前水平。其中制造業(yè)中出口相關(guān)以及高新制造業(yè)物流需求發(fā)展較好，全年裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)物流需求比上年增長(zhǎng)12.9%、18.2%，增速高于全部工業(yè)平均水平3.3、8.6個(gè)百分點(diǎn)，是工業(yè)物流恢復(fù)的主要拉動(dòng)力。

2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場(chǎng)物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長(zhǎng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.1%。從年內(nèi)走勢(shì)看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，物流產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)中有升。交通部、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等多部委針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、體系構(gòu)建、組織管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面密集出臺(tái)了一系列政策，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障。

2022商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析

據(jù)商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)布的《中國(guó)物流金融市場(chǎng)監(jiān)測(cè)》顯示：2020年，我國(guó)商貿(mào)物流市場(chǎng)資金量規(guī)模約為8萬(wàn)億元，為相關(guān)商貿(mào)物流企業(yè)提供了超過(guò)600億元的綜合收益，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益逐步顯現(xiàn)。

《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈金融白皮書2020》指出，隨著新技術(shù)特別是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，存貨融資業(yè)務(wù)的數(shù)字化、智能化有了更好的技術(shù)支撐，同時(shí)法律和行業(yè)規(guī)范也逐步完善，越來(lái)越多的商貿(mào)物流供應(yīng)鏈企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流公司、科技型企業(yè)聯(lián)合前瞻性的銀行又開始創(chuàng)新并開展存貨融資業(yè)務(wù)，構(gòu)建基于電子倉(cāng)單的存貨融資體系又成為中國(guó)供應(yīng)鏈金融的一大趨勢(shì)。

商貿(mào)物流很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。通過(guò)建立專業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節(jié)約物流成本;通過(guò)搭建信息平臺(tái)，可以保證商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，有利于雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關(guān)系。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)多年保持高速的增長(zhǎng)，物流的規(guī)模越來(lái)越大，但是專業(yè)化的物流服務(wù)能力仍是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也導(dǎo)致了物流很難滿足企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本的需要，物流業(yè)的現(xiàn)狀越來(lái)越跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。

韶關(guān)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?日前，韶關(guān)市政府印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我市商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(試行)》，為我市打造高效聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)與內(nèi)地的區(qū)域性商貿(mào)物流樞紐節(jié)點(diǎn)城市提供強(qiáng)力政策制度支撐。如對(duì)符合條件的超10億元產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目用地可采用50年出讓年期及最低標(biāo)準(zhǔn)出讓起始價(jià);根據(jù)規(guī)模和面積，對(duì)縣、鎮(zhèn)、村三級(jí)農(nóng)村快遞物流中心、站點(diǎn)等予以30萬(wàn)元以下、10萬(wàn)元以下、1000元等不同程度的獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)在我市丹霞機(jī)場(chǎng)新開通貨運(yùn)航線且自當(dāng)年起降不少于100航班的執(zhí)飛公司或包機(jī)公司(只獎(jiǎng)勵(lì)一方)給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元等等。

物流業(yè)一直是臨沂的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，建議建設(shè)軟硬件完善的物流園區(qū)，對(duì)標(biāo)先進(jìn)地區(qū)，鞏固臨沂物流之都的優(yōu)勢(shì)地位。在物流轉(zhuǎn)型升級(jí)方面加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃和組織引導(dǎo)，按片區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)“商倉(cāng)流”一體化現(xiàn)代物流園區(qū)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字科技公司，在臨沂搭建數(shù)字化智慧物流信息平臺(tái)，將總部設(shè)在臨沂、技術(shù)人才留在臨沂、數(shù)據(jù)資源放在臨沂，形成服務(wù)臨沂、輻射全國(guó)的現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，向全國(guó)乃至世界敞開“中國(guó)物流之都”的大門。“商倉(cāng)流”一體化加快推進(jìn)，臨沂商城市場(chǎng)物流不斷釋放增長(zhǎng)潛力。

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