移動(dòng)源成為大中城市空氣污染的重要來源 汽車尾氣凈化器行業(yè)發(fā)展如何

• 吳澳燕 2023年1月3日 來源：百度 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 947 59
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汽車尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。其對(duì)健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病;刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)

汽車尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。其對(duì)健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病;刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn);能降低大氣的能見度，妨礙交通。

移動(dòng)源成為大中城市空氣污染的重要來源

年報(bào)顯示，移動(dòng)源污染已成為我國(guó)大中城市空氣污染的重要來源，加強(qiáng)移動(dòng)源污染治理的緊迫性日益凸顯。

2021年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(含汽車、三輪汽車和低速貨車、摩托車等)四項(xiàng)污染物排放總量為1557.7萬噸。其中，一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)排放量分別為768.3萬噸、200.4萬噸、582.1萬噸、6.9萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO、HC、NOx和PM占比超過90%。其中，柴油車NOx排放量超過汽車排放總量的80%，PM超過90%;汽油車CO超過汽車排放總量的80%，HC超過70%。

此外，非道路移動(dòng)源排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響也不容忽視。非道路移動(dòng)源排放二氧化硫(SO2)、HC、NOx、PM分別為16.8萬噸、42.9萬噸、478.9萬噸、23.4萬噸;NOx排放量接近于機(jī)動(dòng)車。其中，工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、鐵路內(nèi)燃機(jī)車、飛機(jī)排放的NOx分別占非道路移動(dòng)源排放總量的30.0%、34.9%、30.9%、2.8%、1.4%。

2021年，各地統(tǒng)籌開展“車-油-路-企”行動(dòng)，在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染治理水平、規(guī)范在用機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)、強(qiáng)化非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶環(huán)保監(jiān)管、推進(jìn)車用油品質(zhì)量提升、建立完善移動(dòng)源污染治理體系等方面取得了積極成效。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車尾氣凈化器行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

汽車尾氣凈化器是一種凈化器，汽車尾氣處理用陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器 為了控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他有毒氣體的排放，觸媒轉(zhuǎn)化器從70年代末開始被使用在汽車上。

在過去數(shù)十年中的技術(shù)發(fā)展中，汽車制造廠使用了許多不同的方式來降低排放污染，例如排氣循環(huán)、燃料箱油氣回收及引擎電子控制系統(tǒng)等，但觸媒轉(zhuǎn)化器一直是降低有害廢氣排放的最有效方法。在觸媒轉(zhuǎn)化器的化學(xué)反應(yīng)中，貴金屬原子產(chǎn)生各種不同的過渡反應(yīng)，使整體反應(yīng)活化能降低，進(jìn)而提高廢氣轉(zhuǎn)化成一般無害氣體的反應(yīng)機(jī)率，而觸媒本身在化學(xué)反應(yīng)后仍然保持原來的狀態(tài)，這是觸媒轉(zhuǎn)化器和傳統(tǒng)排煙過濾器的最大差異。觸媒轉(zhuǎn)化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長(zhǎng)期使用后被阻塞的可能性。

大部分的現(xiàn)代觸媒轉(zhuǎn)化器包含了兩個(gè)部分：還原性蜂窩瓷及氧化性蜂窩瓷。當(dāng)廢氣通過還原性蜂窩瓷時(shí)，氮氧化物首先被分解為氮?dú)夂脱鯕?。?dāng)廢氣進(jìn)一步通過氧化性蜂窩瓷時(shí)，一氧化碳和碳?xì)浠衔锉贿M(jìn)一步氧化成二氧化碳及水。此時(shí)前一階段產(chǎn)生的氧氣亦有助于此類氧化反應(yīng)的進(jìn)行，特別是高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排放的氮氧化物濃度較高，在還原反應(yīng)中產(chǎn)生的氧氣濃度亦明顯提高。

汽車尾氣凈化器行業(yè)發(fā)展如何

汽車作為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品產(chǎn)量連續(xù)多年居世界首位。目前，中國(guó)規(guī)模以上汽車制造企業(yè)超過1.7萬家，用工人數(shù)超過400萬人。中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到47.2%。中國(guó)社會(huì)汽車保有量超過3億輛，千人汽車擁有量達(dá)到220輛。今年1月至11月，汽車產(chǎn)銷分別超過2400萬輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和3.3%。其中新能源汽車產(chǎn)銷分別超過600萬輛，出口59.3萬輛，同比均增長(zhǎng)1倍。

國(guó)內(nèi)大力倡導(dǎo)節(jié)能減排的整體趨勢(shì)下，中國(guó)的汽車排放法規(guī)也逐漸從跟隨歐美節(jié)奏轉(zhuǎn)變成超越歐美體系，環(huán)境保護(hù)部及國(guó)家質(zhì)檢總局于2016、2018年分別發(fā)布國(guó)內(nèi)輕型汽車及重型柴油車第六階段污染物排放限值及測(cè)量方法(以下統(tǒng)稱“國(guó)六”)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)五大幅加嚴(yán)，其中汽油車“國(guó)六b”CO、NOx以及PM限值分別較國(guó)五下降50%、42%以及33%降幅較此前限值更高。同時(shí)國(guó)六b也相較歐六更為嚴(yán)格，其中汽油車國(guó)六bCO、NOx以及PM限值均較歐六有較明顯下滑。

經(jīng)過歷次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是在性價(jià)比方面，比較符合國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車廠商的需要。尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)為行業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，技術(shù)要求日益提高，推動(dòng)行業(yè)洗牌。尾氣后處理產(chǎn)品成為發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，環(huán)保排放水平成為機(jī)動(dòng)車和發(fā)動(dòng)機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車尾氣凈化器行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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