國際快遞?市場現(xiàn)狀及前景分析2023

• 郭夢 2023年2月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1215 79
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隨著快遞物流業(yè)國際化進(jìn)程加速推進(jìn)，“出海”已然成為快遞行業(yè)龍頭企業(yè)應(yīng)對未來競爭的必選項(xiàng)。

眾所周知，外貿(mào)是中國經(jīng)濟(jì)的重要支撐。日前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要更大力度推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)，更大力度促進(jìn)外資穩(wěn)存量、擴(kuò)增量，培育國際經(jīng)貿(mào)合作新增長點(diǎn)。而隨著防疫政策的不斷優(yōu)化，各地積極促成企業(yè)“組團(tuán)出海搶訂單”，也進(jìn)一步釋放穩(wěn)外貿(mào)的積極信號。

2月9日，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2月8日，今年以來我國快遞業(yè)務(wù)量已超過100億件。2月以來，全國日均快遞業(yè)務(wù)量超3.3億件，助力消費(fèi)市場恢復(fù)增長。業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)2023年消費(fèi)復(fù)蘇疊加快遞服務(wù)的提升，快遞業(yè)務(wù)量增速有望實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。

國際市場是一個(gè)廣義的物流概念，其市場空間超過萬億，是快遞企業(yè)擴(kuò)張中最具空間想象力的賽道。按業(yè)務(wù)類型可劃分為國際物流、 國際快遞、異國本土業(yè)務(wù)三大市場，但國際賽道多數(shù)是一片紅海，快遞企業(yè)想要成功切入需要時(shí)代的機(jī)遇配合。

國際快遞市場現(xiàn)狀及前景分析2023

國際快遞是國際市場的中高端賽道，屬于紅海市場，中國快遞企業(yè)切入的時(shí)機(jī)未到。美歐物流巨頭UPS、FedEx、DHL通過機(jī)場、飛 機(jī)投資構(gòu)建重資產(chǎn)壁壘，實(shí)現(xiàn)壟斷利潤。以UPS為例，2021年UPS國際業(yè)務(wù)以20%的營收占比，貢獻(xiàn)約36%的利潤體量。

隨著快遞物流業(yè)國際化進(jìn)程加速推進(jìn)，“出海”已然成為快遞行業(yè)龍頭企業(yè)應(yīng)對未來競爭的必選項(xiàng)。

2023年以來，圓通航空已兩天之內(nèi)新開通了兩條東南亞貨運(yùn)航線。這也是繼圓通航空2020年開通首條寧波—東京、寧波—達(dá)卡國際全貨機(jī)航線后，在寧波開通的第三、四條新航線。

近年來，順豐速運(yùn)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中通等快遞企業(yè)將“主戰(zhàn)場”聚焦在東南亞地區(qū)，同時(shí)中東等區(qū)域的拓展也在加速進(jìn)行。在日前召開的全國郵政管理工作會上，也提出了2023年，要探索建立快遞企業(yè)國際合作保障工作機(jī)制，開展“快遞出?！逼放苿?chuàng)建活動。

中國快遞業(yè)扎堆國際化 極兔原生價(jià)值被放大 當(dāng)下投資的要義所在——未來的高成長性,是企業(yè)獲得更高估值、受到市場追捧的唯一要素。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國際快遞行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

隨著國際快遞物流領(lǐng)域市場機(jī)遇的不斷加大，國內(nèi)快遞龍頭通過自建或并購搭建海外快遞網(wǎng)絡(luò)，有望進(jìn)一步成為快遞企業(yè)的新業(yè)績增長點(diǎn)。

事實(shí)上，早在10余年前，國內(nèi)快遞物流龍頭企業(yè)就已著手布局出海戰(zhàn)略。

成立于2013年的申通國際致力于為全球跨境電商提供專業(yè)的跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)，是申通快遞在海外和跨境物流領(lǐng)域的獨(dú)家代理。早在2016年，申通國際就已經(jīng)開通了中國至歐洲的包機(jī)，成為國內(nèi)第一家擁有跨大洲全貨機(jī)包機(jī)的快遞公司。

截至2022年12月底，申通國際已在全球70多個(gè)國家和地區(qū)建立超過200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

國際快遞運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動，也是一項(xiàng)重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照中國的對外政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。

目前，四大國際快遞企業(yè)在中國境內(nèi)均建立起與其全球網(wǎng)絡(luò)相連的本地網(wǎng)絡(luò)。四大國際快遞已占據(jù)中國國際快遞服務(wù)市場 80%的份額。

近年來，網(wǎng)購需求的爆發(fā)式增長給快遞行業(yè)帶來了新的增長動力，催生出巨大的國內(nèi)及國內(nèi)外國際快遞服務(wù)需求，民營國際快遞企業(yè)借此高速成長。

長遠(yuǎn)來看，國際物流行業(yè)本就面臨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、服務(wù)提升等挑戰(zhàn)。

隨著疫情防控政策優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，國際航空貨運(yùn)將迎來更多機(jī)遇。國家郵政局表示，2023年將堅(jiān)持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來，激發(fā)各類市場主體活力，提振市場信心，助力國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)。鞏固“快遞進(jìn)村”三年行動成果、加快推進(jìn)“快遞進(jìn)廠”工程，著力打造現(xiàn)代化國際化快遞物流企業(yè)，引導(dǎo)企業(yè)繼續(xù)完善境外樞紐和地面網(wǎng)絡(luò)布局，增強(qiáng)國際網(wǎng)絡(luò)的連通性和穩(wěn)定性。

欲了解更多關(guān)于國際快遞行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國際快遞行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年國際快遞行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。國際快遞行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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