車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查 車(chē)載診斷系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 吳亞楠 2023年3月31日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 806 49
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OBD是通過(guò)各種與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到電控單元(ECU)，ECU具備檢測(cè)和分析與排放相關(guān)故障的功能。

車(chē)載診斷系統(tǒng)(英文On-Board Diagnostics，簡(jiǎn)稱(chēng)：OBD)是指具有實(shí)時(shí)監(jiān)視、儲(chǔ)存故障碼及交互式通信功能的、汽車(chē)電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)。OBD，不僅涉及到汽車(chē)技術(shù)的本身，而且還會(huì)受油品等相關(guān)條件限制，同時(shí)也對(duì)駕駛者提出了更高的使用要求。OBD，對(duì)汽車(chē)是一次系統(tǒng)的革命。

車(chē)載診斷系統(tǒng)工作原理

OBD是通過(guò)各種與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到電控單元(ECU)，ECU具備檢測(cè)和分析與排放相關(guān)故障的功能。OBD裝置監(jiān)測(cè)多個(gè)系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等。

車(chē)載診斷系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車(chē)是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與投資建議分析報(bào)告》顯示：

車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查

2021年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛需求的提升及其對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的要求越來(lái)越精細(xì)化，智能網(wǎng)聯(lián)導(dǎo)航的高級(jí)形態(tài)——人車(chē)共駕導(dǎo)航應(yīng)運(yùn)而生?？v觀(guān)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品演進(jìn)，不難看出車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的變化與汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化緊密相關(guān)。

比如，人車(chē)共駕導(dǎo)航在高精度地圖、高精度定位基礎(chǔ)上，充分利用高精度地圖提供的靜態(tài)、準(zhǔn)靜態(tài)、甚至動(dòng)態(tài)道路信息，利用車(chē)載傳感器獲取的動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)更加智能、準(zhǔn)確、豐富信息的路徑規(guī)劃算法，實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)定位，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供道路指引。

中國(guó)乘用車(chē)前裝智能網(wǎng)聯(lián)導(dǎo)航搭載量將從2022年的1219.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2027年的2044.2萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)未來(lái)5年年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.9%。

在以“科技驅(qū)動(dòng)+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的雙重驅(qū)動(dòng)下，推出“平臺(tái)+服務(wù)”一體的臨床科研大數(shù)據(jù)平臺(tái)解決方案，平臺(tái)提供智能、可視化的數(shù)據(jù)治理工具，支持從臨床數(shù)據(jù)采集、元數(shù)據(jù)管理、主數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)質(zhì)控、數(shù)據(jù)隱私安全計(jì)算的全生命周期管理，為客戶(hù)提供數(shù)據(jù)治理、大數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建、健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)治理實(shí)施服務(wù);結(jié)合數(shù)據(jù)、算法和知識(shí)為復(fù)雜的臨床數(shù)據(jù)構(gòu)建完善的NLP自然語(yǔ)言醫(yī)學(xué)識(shí)別模型、病灶識(shí)別模型，最大程度的挖掘生物醫(yī)學(xué)數(shù)據(jù)的價(jià)值，解決方案覆蓋臨床科研全過(guò)程的智能化研究平臺(tái)，輔助客戶(hù)為創(chuàng)新醫(yī)學(xué)研究提供全數(shù)字化支撐，相關(guān)數(shù)智化解決方案已處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

車(chē)載診斷系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀分析

20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始在其生產(chǎn)的電噴汽車(chē)上配備OBD，初期的OBD沒(méi)有自檢功能。比OBD更先進(jìn)的OBD-Ⅱ在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車(chē)制造企業(yè)按照OBD-Ⅱ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀(jì)90年末期，進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車(chē)都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置OBD。OBD-Ⅱ與以前的所有車(chē)載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴(yán)格的排放針對(duì)性，其實(shí)質(zhì)性能就是監(jiān)測(cè)汽車(chē)排放。當(dāng)汽車(chē)排放的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發(fā)污染量超過(guò)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)廠(chǎng)近年來(lái)引進(jìn)的一些車(chē)型在歐洲也有生產(chǎn)銷(xiāo)售，它們本身就配備有OBD并達(dá)到了歐III甚至歐IV標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)后往往會(huì)減去或關(guān)閉OBD，一方面是節(jié)約成本，也為了避免在油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況下因OBD報(bào)警而引發(fā)麻煩。如圖所示為OBD—II系統(tǒng)的應(yīng)用。

OBD技術(shù)最早起源于80年代的美國(guó)，初期的OBD技術(shù)，是通過(guò)恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)方式提醒駕駛員發(fā)生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術(shù)，04年之后，汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的OBD技術(shù)進(jìn)行第三個(gè)階段。歐洲和美國(guó)在OBD檢測(cè)的項(xiàng)目和限值方面，存在一定差別，具體差別內(nèi)容不再詳述。美國(guó)OBD監(jiān)控的目的在于成為高排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛之前發(fā)現(xiàn)故障;歐洲OBD監(jiān)控的目的在于發(fā)現(xiàn)高排放車(chē)輛。我國(guó)導(dǎo)入的OBD技術(shù)，將在三個(gè)階段以后等效采用歐洲OBD系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定。

車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)面臨的問(wèn)題

OBD的引入，與使用環(huán)境、燃油特性、駕駛習(xí)慣、車(chē)輛狀況等四個(gè)主要方面緊密相關(guān)。其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的短板，都會(huì)影響OBD的擴(kuò)展和應(yīng)用。OBD技術(shù)，不僅與汽車(chē)本身相關(guān)，也與燃油和駕駛者等其它的多個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)，OBD技術(shù)的引入和擴(kuò)展，是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)考驗(yàn)和提高。

車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了車(chē)載診斷系統(tǒng)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與投資建議分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與投資建議分析報(bào)告

  車(chē)載診斷系統(tǒng)是指具有實(shí)時(shí)監(jiān)視、儲(chǔ)存故障碼及交互式通信功能的、汽車(chē)電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)。隨著車(chē)載診斷系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的車(chē)載診斷...

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