2023汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

• 吳亞楠 2023年5月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 548 30
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中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會理事長倪宏杰表示，在少數(shù)幾家跨國公司獨(dú)享高壓共軌技術(shù)時，因為價格昂貴，國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)承受了很大壓力，在一定程度上也影響了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的良性發(fā)展。

汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景如何？汽車發(fā)動機(jī)被稱作“汽車的心臟”，車輛的動力、性能都要通過發(fā)動機(jī)來實(shí)現(xiàn)。從全球汽車產(chǎn)業(yè)范圍來看，國外汽車工業(yè)起步早，技術(shù)成熟，經(jīng)驗豐富，大量的汽車核心技術(shù)都掌握在國外廠商手中。由于發(fā)動機(jī)的設(shè)計及研發(fā)十分重要，因此也把發(fā)動機(jī)的研發(fā)稱之為關(guān)鍵性零部件。

汽車電噴系統(tǒng)(auto electronic fuel injection system )車用電噴系統(tǒng)分為汽油電噴和柴油電噴系統(tǒng)，汽油電噴技術(shù)有較高的普及率，主要汽車企業(yè)均掌握了該技術(shù)。汽車電噴系統(tǒng)基本上被跨國公司控制，全球僅有德國博世、日本電裝、美國德爾福和德國西門子威迪歐等四家公司擁有成熟產(chǎn)品。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

2023汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

柴油機(jī)則由于燃燒方式的不同，噴射系統(tǒng)工作壓力較高，精確控制的難度很大。濰柴動力技術(shù)中心一位負(fù)責(zé)人介紹，目前國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)提高燃油噴射壓力，主要有電控單體泵、高壓共軌、電控泵噴嘴技術(shù)三條技術(shù)路線。

零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。然而，長期以來，我國汽車工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)一直放在了整車領(lǐng)域，零部件發(fā)展相對滯后，在為整車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)提供技術(shù)支持能力、成本控制能力、質(zhì)量保證能力和物流保障能力等衡量一個零部件企業(yè)市場競爭力的重要指標(biāo)前，內(nèi)資零部件企業(yè)顯得十分軟弱無力。

我國傳統(tǒng)柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)采用的是機(jī)械式油泵。目前絕大部分燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)僅能夠生產(chǎn)普通的機(jī)械泵產(chǎn)品，在電控產(chǎn)品(如ECU、電磁鐵等)方面基礎(chǔ)十分薄弱。

國內(nèi)開展柴油電控噴射技術(shù)較早的是中國一汽無錫油泵油嘴研究所，高壓共軌技術(shù)的研發(fā)大約從上世紀(jì)90年代末開始。今年7月，中國一汽發(fā)布了第一款采用國產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動機(jī)。據(jù)有關(guān)人員介紹，后續(xù)工作中，還需進(jìn)一步完善柴油機(jī)性能，改善高壓共軌噴射系統(tǒng)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和使用可靠性問題。

AVL是世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一。奧地利AVL公司是世界著名的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)設(shè)計機(jī)構(gòu)。奧地利AVL擁有45家子公司及分支機(jī)構(gòu)遍布全球各地，目前已是全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計開發(fā)、動力總成研究分析以及有關(guān)測試系統(tǒng)和設(shè)備開發(fā)制造的私有公司。值得一提的是，AVL在中國汽車市場，奇瑞、濰柴、錫柴等車企與奧地利AVL都有著十分密切合作。其中，奇瑞最引以為傲的ACTECO系列發(fā)動機(jī)正是與奧地利AVL聯(lián)合設(shè)計研發(fā)。

值得一提的是，AVL公司創(chuàng)始人老李斯特教授在1926年到1932年的6年時間里，一直都在上海同濟(jì)大學(xué)任教。尤其在過去的幾十年里，公司創(chuàng)始人老李斯特教授及AVL公司始終把為中國培養(yǎng)一流的科技人材、支持中國發(fā)動機(jī)事業(yè)的獨(dú)立快速發(fā)展放在第一位。

汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)使用機(jī)械泵時，噴射系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中還算不上關(guān)鍵技術(shù)。而電噴系統(tǒng)無論對于發(fā)動機(jī)性能的影響，還是在整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中所占價值的比例，都發(fā)生了很大的變化。因此，電噴系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)安全也更應(yīng)引起關(guān)注。

中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會理事長倪宏杰表示，在少數(shù)幾家跨國公司獨(dú)享高壓共軌技術(shù)時，因為價格昂貴，國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)承受了很大壓力，在一定程度上也影響了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的良性發(fā)展。

今年，由于國內(nèi)生產(chǎn)的電噴系統(tǒng)開始在一些發(fā)動機(jī)上試用，跨國公司的高壓共軌系統(tǒng)價格已大大降低，但目前仍在每套1萬元以上。

汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)報告對中國汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了汽車電噴系統(tǒng)市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國汽車電噴系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

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