2023年海運保險行業(yè)市場前瞻分析與發(fā)展預測報告

• 劉明月 2023年6月2日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 751 45
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海運保險市場前景如何?當海運市場正滑入不可避免的價格戰(zhàn)，制勝因素則是各國的制造業(yè)發(fā)展實況，比港口不斷加速的智慧化程度更重要的，是其能否持續(xù)保持繁忙程度。集裝箱空置率增高是不容否認的事實，但我國的貨物出口與港口吞吐量增速并未落后于接納了大量遷移產能的東

海運保險市場前景如何?當海運市場正滑入不可避免的價格戰(zhàn)，制勝因素則是各國的制造業(yè)發(fā)展實況，比港口不斷加速的智慧化程度更重要的，是其能否持續(xù)保持繁忙程度。集裝箱空置率增高是不容否認的事實，但我國的貨物出口與港口吞吐量增速并未落后于接納了大量遷移產能的東南亞國家。

近年來，中遠海運財產保險自保有限公司(簡稱：“中遠海運自?！?不斷在服務機制上尋求突破，建設起客戶風險評估和減量機制、客戶信息共享機制、船舶保險續(xù)保機制、大案理賠機制等一系列客戶服務體系，引領航運自保走上規(guī)范化、標準化道路，從風險管理的供給側為客戶提供“高增值、低成本”的優(yōu)質服務。

中遠海運自保融入數(shù)字化轉型的浪潮中，取得了豐碩的科技創(chuàng)新成果。為提升服務品質和效率，中遠海運自保整合資源，建設了“航運保險e平臺”，面向集團客戶提供投保、理賠和特戰(zhàn)申報等航運特色線上保險服務。為量化船舶風險進行高質量管理，中遠海運自保開展“船舶智能防損”項目研究，打造針對船舶的風險評估和風險預警系統(tǒng)，護航船舶遠航。

2023年海運保險行業(yè)市場前瞻分析與發(fā)展預測報告

今年來，全球市場掀起的貿易摩擦逐步影響航運業(yè)，進而傳導到航運保險領域。譬如，客戶的投保需求和風險形勢都在快速改變，港口風險是重大挑戰(zhàn)之一;巨型集裝箱船的發(fā)展帶來累積風險激增;同時，新興科技也在改變航運業(yè)的風險格局。

中國經(jīng)濟增速放緩、經(jīng)濟結構轉型對全球貨運保險發(fā)展也將產生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿易總量下降的主要原因之一。中國單純依靠出口拉動經(jīng)濟的模式已經(jīng)在轉變，與此同時經(jīng)濟增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產、農作物等主要商品的價格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運險保費收入下跌的主要因素之一。

海運業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎性產業(yè)，海運發(fā)展與全球經(jīng)濟發(fā)展密不可分。而航運保險作為金融和航運的連接點，在高端航運服務業(yè)中占據(jù)核心地位，是推動海運保險發(fā)展的重要動力。

據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月多個主要港口呈業(yè)務繁忙態(tài)勢。北部灣港貨物吞吐量達2382.07萬噸，同比增長0.61%，其中防城港港口貨物吞吐量達1458萬噸，同比增長1.51%，外貿為936萬噸，巴西玉米和進口鋰輝石在防城港實現(xiàn)首船接卸;

連云港滾裝出口機械車輛2.6萬臺，同比增長94%，連續(xù)6年保持兩位數(shù)增幅增長;上海南港碼頭累計驗放汽車出口28526輛，同比增長43.6%;天津港貨物吞吐量達3996.78萬噸，同比增長1.7%，集裝箱吞吐量為173.1萬標準箱，同比增長7.2%;河北下轄的秦皇島港、唐山港、黃驊港的集裝箱吞吐量均實現(xiàn)同比增長15%左右，創(chuàng)下歷史新高;

寧波舟山港集裝箱吞吐量為超300萬標準箱，刷新歷年同期最高紀錄;煙臺港貨物吞吐量達3590萬噸，同比增長4.8%，集裝箱吞吐量為36.8萬標箱，同比增長10.4%;廣州港表現(xiàn)稍有落后，1月預計完成集裝箱吞吐量162.4萬標準箱，同比下降10.2%。

過去20到30年間制造業(yè)轉移引領了亞洲對航運保險產品的強勁需求，目前亞洲航運保險占全球業(yè)務的30%以上。

隨著海運保險市場規(guī)模的逐步擴大及航運保險服務體系建設的逐步形成，我國航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產業(yè)能級的新舉措。今年7月1日，航運保險產品注冊制在上海正式實施，航運保險產品注冊管理平臺正式上線運行。航運保險產品注冊制以簡政放權為理念，以互聯(lián)網(wǎng)技術為手段，以促進航運保險產品創(chuàng)新為落腳點，以推動航運保險行業(yè)發(fā)展、服務實體經(jīng)濟為目的，改變了保險產品審批備案制模式，是我國保險監(jiān)管制度突破性的創(chuàng)新舉措。

全球地緣政治沖突加劇、供應鏈中斷、俄烏沖突等一系列因素攪動了全球貿易格局，也使得全球航運市場更加撲朔迷離。全球大宗干散貨運輸市場不振、集裝箱運輸價格持續(xù)下探、油輪運輸略微上揚、LNG需求持續(xù)走高，這些看似獨立且分割的市場其實都是全球貿易在海運上的投射。

海運保險行業(yè)保費大約為300億美元，增長6.1%。全球保費收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。海運保險行業(yè)按業(yè)務劃分，貨運險繼續(xù)占據(jù)航運保險市場的最大份額，為57.2%，船殼險占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責任險(不包括國際保賠集團)占6.8%。

受新冠肺炎疫情等影響，全球海運保險市場規(guī)模大約為1526億元(人民幣)，預計2028年海運保險市場規(guī)模將達到1879億元，2022-2028期間年復合增長率(CAGR)為2.6%。

中國單純依靠出口拉動經(jīng)濟的模式已經(jīng)在轉變，海運保險與此同時經(jīng)濟增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產、農作物等主要商品的價格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運險保費收入下跌的主要因素之一。中國經(jīng)濟增速放緩、經(jīng)濟結構轉型對全球貨運保險發(fā)展也將產生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿易總量下降的主要原因之一，海運保險行業(yè)也隨之變化。

海運保險產供銷需市場現(xiàn)狀和預測分析

第一節(jié) 海運保險市場規(guī)模

第二節(jié) 海運保險需求綜述

第三節(jié) 海運保險供需平衡分析

第四節(jié) 海運保險營收、成本、毛利率分析

海運保險行業(yè)由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對海運保險行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

海運保險行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述海運保險行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了海運保險行業(yè)的經(jīng)濟類型構成、規(guī)模構成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

海運保險市場調研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國海運保險行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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