2023煤炭運輸行業(yè)供需格局及現(xiàn)狀行業(yè)深度分析

• 黃文玉 2023年6月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1176 76
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煤炭運輸，是指煤炭經(jīng)開采出來后依靠鐵路、公路、沿海和內(nèi)河水運等方式將合格煤炭輸送至目的地，包括港口、發(fā)電廠及鍋爐房等。煤炭的運輸方式包括鐵路、水路和公路，或單方式直達運輸，或鐵路、公路、水路多式聯(lián)運。

煤炭運輸行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

煤炭是古代植物埋藏在地下經(jīng)歷了復(fù)雜的生物化學(xué)和物理化學(xué)變化逐漸形成的固體可燃性礦物。煤炭被人們譽為黑色的金子，工業(yè)的食糧，它是十八世紀(jì)以來人類世界使用的主要能源之一，進入二十一世紀(jì)以來，雖然煤炭的價值大不如從前，但目前煤炭還是我們?nèi)祟惖纳a(chǎn)生活必不可缺的能量來源之一。

煤炭的供應(yīng)也關(guān)系到我國的工業(yè)乃至整個社會方方面面的發(fā)展的穩(wěn)定，煤炭的供應(yīng)安全問題也是我國能源安全中最重要的一環(huán)。雖然煤炭的重要位置已被石油所替代，但在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，由于石油的日漸枯竭，導(dǎo)致它必然走向衰敗，而煤炭因儲量巨大，加之科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，煤炭氣化等新技術(shù)日趨成熟，并得到廣泛應(yīng)用。

煤炭運輸，是指煤炭經(jīng)開采出來后依靠鐵路、公路、沿海和內(nèi)河水運等方式將合格煤炭輸送至目的地，包括港口、發(fā)電廠及鍋爐房等。煤炭的運輸方式包括鐵路、水路和公路，或單方式直達運輸，或鐵路、公路、水路多式聯(lián)運。

我國是一個以煤炭為主要能源的國家，在我國一次能源生產(chǎn)和消費結(jié)構(gòu)中，煤炭生產(chǎn)和消費比重一直占2/3以上，我國煤炭工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位舉足輕重。2018年我國原煤生產(chǎn)總量26.13億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比增長4.73%;2019年我國原煤生產(chǎn)總量27.23億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比增長4.21%。

煤炭在我國能源結(jié)構(gòu)當(dāng)中占據(jù)不可替代的地位，2020年我國煤炭產(chǎn)量達到38.4億噸，其中國內(nèi)消費量預(yù)計達到28.3億噸，目前我國能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)當(dāng)中煤炭的比重占到68.8%，而在一次能源消費比重當(dāng)中煤炭的消費占到能源消費總量的57.7%?，F(xiàn)階段我國經(jīng)濟已經(jīng)走出了12-16年的深度調(diào)整期，能源需求相較前幾年也有較為明顯的回升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國煤炭運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

中國煤炭資源豐富，分布廣泛。中國原煤產(chǎn)量呈逐年增長趨勢。2020年前三季度中國煤炭產(chǎn)量為27.87億噸，同比下降27.53%。伴隨中國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，各個行業(yè)對煤炭的需求量呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。近三年，中國煤炭表觀需求量逐年增長，2020年前三季度中國煤炭表觀需量為30.2億噸。

中國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的煤炭消費，主要依靠鐵路、內(nèi)河和沿海水運長距離調(diào)配。由于受煤炭生產(chǎn)與消費格局的影響，中國煤炭的基本流向是"北煤南運 "，"西煤東運"和"煤炭出關(guān)"。省際煤炭交流中，南北向煤炭流占75%，東西向煤炭流占25%。其中南下煤炭流占50%以上，北上煤炭流占20%左右，東向煤炭流占20%左右，西向煤炭流僅占5%左右。山西是最大的煤炭輸出省，其輸出量占全國省際煤炭流量的45%。

煤炭物流是指從煤炭生產(chǎn)所需物料進入企業(yè)開始，直至把商品煤運達客戶為止的全過程的物流活動。廣義的講，煤炭物流包括煤炭企業(yè)原材料的采購、原煤開采、洗選加工、儲存、運輸、銷售以及礦巖等廢棄物的綜合利用諸多環(huán)節(jié)。狹義的講，煤炭物流是指以原煤開采為起點，經(jīng)過銷售、運輸、中間商配煤加工并中轉(zhuǎn)等程序和環(huán)節(jié)，最后交付終端用戶消費而終止的流通過程，即描述了煤炭產(chǎn)品在煤炭企業(yè)和用戶之間的實體流動。具體而言，煤炭綜合物流主要包括煤炭生產(chǎn)物流、煤炭銷售物流和煤炭回收物流三部分。

我國煤炭鐵路運輸量從2017年以來逐步回升，2019年達到24.6億噸的歷史高位，2020年由于2-5月份受高速免收通行費政策的影響，汽車運輸成本降低之后，導(dǎo)致許多下游用戶轉(zhuǎn)向汽運市場，擠壓了鐵路煤炭發(fā)運量，導(dǎo)致2020年前三季度煤炭運量同比有所回落。

數(shù)據(jù)顯示，2019年中國煤炭鐵路運量為24.6億噸，同比增長3.36%;2020年前三季度煤炭鐵路運量為17.2億噸，同比下降30.08%。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年中國煤炭占中國鐵路貨運量的60.7%;2019年中國煤炭占中國鐵路貨運量的60.3%。2019年中國煤炭運輸方式主要為鐵路。其中，中國煤炭運輸方式中，鐵路運輸煤炭方式占70.2%，道路煤炭運輸方式占29.8%。

煤炭運輸行業(yè)供需格局分析

長期以來，我國煤炭調(diào)運形成了以下格局：晉煤、蒙煤主要銷往華北、華東、東北和沿海地區(qū)，陜煤主要銷往華東、華中、西北、西南等地區(qū)，新疆煤主要銷往西北、川渝地區(qū)，黔煤主要銷往西南地區(qū)。近年來晉陜蒙煤炭調(diào)出量逐年增加，占總跨省調(diào)運量的比重由 2016年的86%增至2019年的91%。

煤炭深加工是指將地下開采出來的原煤經(jīng)過工藝加工，增加其使用價值、提高附加價值的加工過程。煤炭深加工主要包括煉焦及煉焦化學(xué)產(chǎn)品回收與加工、煤氣化、煤液化(煤制汽油、柴油等)煤變電等。煤炭經(jīng)過深加工，大大提高了煤炭及附屬產(chǎn)品的價值，提高了煤炭的綜合利用率。

據(jù)《煤炭工業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，全國煤炭開發(fā)布局是壓縮東部、限制中部和東北、優(yōu)化西部;東部地區(qū)由于煤炭資源枯竭，開采條件復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，逐步壓縮生產(chǎn)規(guī)模;中部和東北地區(qū)現(xiàn)有煤炭資源開發(fā)強度大，投資效益降低，從嚴控制新的煤礦建設(shè);西部地區(qū)資源豐富，開采條件好，生態(tài)環(huán)境脆弱，加大資源開發(fā)與生態(tài)環(huán)境保護統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，結(jié)合煤電和煤炭深加工項目用煤需要，配套建設(shè)一體化煤礦。

數(shù)據(jù)顯示，雖然中國煤炭資源豐富，但中國使用量較大，進口數(shù)量較大。據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度中國煤炭進口數(shù)量為23946萬噸，出口數(shù)量為274萬噸。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國煤炭運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國煤炭運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  隨著煤炭運輸行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的煤炭運輸企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

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