碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀及市場(chǎng)投資分析

• 吳亞楠 2023年6月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1357 89
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未來(lái)3-5年，碳酸鋰供應(yīng)將很可能持續(xù)過(guò)剩，具體價(jià)格水平受限于鹽湖等低成本產(chǎn)能釋放速度，價(jià)格中樞可能回到甚至低于20萬(wàn)元/噸的水平，且波動(dòng)幅度顯著減小。

碳酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎(chǔ)材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量最大的鋰產(chǎn)品，其他鋰產(chǎn)品其本上都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。用作陶瓷、玻璃、鐵氧體等的原料，元件噴銀漿等，醫(yī)學(xué)上用以治療精神憂郁癥。常用的鋰離子電池原料。根據(jù)品質(zhì)不同，碳酸鋰分為工業(yè)級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)碳酸鋰兩種類型。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀及市場(chǎng)投資分析

碳酸鋰不僅可以直接使用，還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應(yīng)用于鋰電池、催化劑、半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領(lǐng)域。但在高技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對(duì)碳酸鋰質(zhì)量的要求很高，工業(yè)級(jí)碳酸鋰必須通過(guò)精制除去其中的無(wú)機(jī)鹽類等雜質(zhì)才能達(dá)到各種不同專用品的質(zhì)量指標(biāo)要求。

碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過(guò)了100種用途，目前大家對(duì)它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

全球碳酸鋰行業(yè)集中度高，全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場(chǎng)份額的50%以上，主要廠商對(duì)下游企業(yè)的議價(jià)能力很強(qiáng)，擁有較強(qiáng)的定價(jià)權(quán)，可按照市場(chǎng)供需情況和生產(chǎn)成本的變化調(diào)節(jié)價(jià)格。

我國(guó)鋰資源含量居世界第五，但國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來(lái)看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。2021年H1中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40.8%，其中電池級(jí)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬(wàn)噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)44.6%。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)56.6吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%;裝車量達(dá)28.2吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)52.1%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量為233.5吉瓦時(shí)，累計(jì)同比增長(zhǎng)34.7%;累計(jì)裝車量達(dá)119.2吉瓦時(shí)，累計(jì)同比增長(zhǎng)43.5%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，5月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬(wàn)輛和71.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53%和60.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)30.1%。

前5個(gè)月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。在出口方面，新能源汽車出口10.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，同比增長(zhǎng)1.5倍，同比增速超國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)全年新能源汽車出口將高增長(zhǎng)。此外，影響價(jià)格年內(nèi)走勢(shì)的另外一個(gè)關(guān)鍵變量是鋰電池儲(chǔ)能電站的市場(chǎng)需求。

從2022年11月最高點(diǎn)每噸60萬(wàn)元到今年5月最低的每噸18萬(wàn)元，半年時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格跌去70%。令鋰鹽企業(yè)慶幸的是，本輪鋰價(jià)下跌在4月底有所好轉(zhuǎn)，在碳酸鋰價(jià)格下探到18萬(wàn)元/噸后，在補(bǔ)庫(kù)存和產(chǎn)能利用率提升的刺激下，碳酸鋰價(jià)格逐步回暖，市場(chǎng)逐步活躍起來(lái)。5月底，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)重上30萬(wàn)元/噸。盡管上半年鋰價(jià)的“過(guò)山車”行情讓市場(chǎng)發(fā)出“碳酸鋰還是不是門好生意”的疑問(wèn)，但整體來(lái)看，鋰電新能源材料仍處在上升發(fā)展期的趨勢(shì)并未改變。

碳酸鋰價(jià)格預(yù)測(cè)

電池廠商庫(kù)存處于低位，且由于下半年車市回暖，補(bǔ)庫(kù)存成為剛需，同時(shí)鋰礦廠商也已緊縮碳酸鋰供應(yīng)量，惜售挺價(jià)，市場(chǎng)供需失衡下，引起價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈。

今年內(nèi)，需求改善疊加鋰期貨的即將上市，價(jià)格很可能繼續(xù)維持高位運(yùn)行，甚至略有上調(diào)。明后兩年，隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放和廠商入市期貨市場(chǎng)，鋰價(jià)可能再度迎來(lái)回調(diào)期。未來(lái)3-5年，碳酸鋰供應(yīng)將很可能持續(xù)過(guò)剩，具體價(jià)格水平受限于鹽湖等低成本產(chǎn)能釋放速度，價(jià)格中樞可能回到甚至低于20萬(wàn)元/噸的水平，且波動(dòng)幅度顯著減小。

碳酸鋰行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)碳酸鋰行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了碳酸鋰市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  碳酸鋰行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析碳酸鋰未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘碳酸鋰行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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