航空運輸行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及發(fā)展規(guī)劃

• 吳亞楠 2023年6月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 216 6
• 繁體

圍繞航空物流全鏈條，加快大數(shù)據(jù)、5G等新興信息技術(shù)應(yīng)用，加快提升貨運電子化、處理自動化、物流可視化等水平，提高航空物流效率和服務(wù)能力。航空物流在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定中的戰(zhàn)略價值更加凸顯。

民航業(yè)即將進入“增長期”和“釋放期”，目前遠(yuǎn)不及民航“十四五”目標(biāo)。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段，分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。

航空業(yè)作為典型的周期性行業(yè)，其景氣度與宏觀經(jīng)濟形勢緊密相關(guān)?！笆奈濉泵窈揭?guī)劃指出，2023-2025 年 是中國民航的增長期和釋放期，重點要擴大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年航空運輸行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：

航空運輸行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及發(fā)展規(guī)劃

圍繞航空物流全鏈條，加快大數(shù)據(jù)、5G等新興信息技術(shù)應(yīng)用，加快提升貨運電子化、處理自動化、物流可視化等水平，提高航空物流效率和服務(wù)能力。航空物流在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定中的戰(zhàn)略價值更加凸顯。

目前，我國經(jīng)濟已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中高收入群體規(guī)模不斷擴大，消費結(jié)構(gòu)升級趨勢明顯，而民航服務(wù)產(chǎn)品還無法完全滿足人民群眾對全流程、個性化和高品質(zhì)的航空運輸服務(wù)需求。同時，“十四五”時期也是我國民航從單一航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國建設(shè)邁進的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的內(nèi)在要求。

此外，受疫情影響，國際環(huán)境復(fù)雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來激活國內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國內(nèi)航空大循環(huán)，促進形成國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的航空市場格局。

中國民航局發(fā)布《民航局關(guān)于加快成渝世界級機場群建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)提出了到2025年的發(fā)展目標(biāo)和到2035年的遠(yuǎn)景展望。到2025年，成渝世界級機場群初具規(guī)模，國際服務(wù)能力、綜合保障實力、市場發(fā)展活力、創(chuàng)新發(fā)展動力大幅提升，多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展水平明顯提高，成為支撐我國民航發(fā)展的第四極，對成渝地區(qū)增強基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平、打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地、構(gòu)建現(xiàn)代經(jīng)濟體系和建設(shè)世界級休閑旅游勝地的戰(zhàn)略支撐作用顯著增強。

具體目標(biāo)為：國際樞紐功能邁上新臺階、綜合保障能力實現(xiàn)新提升、便捷高效服務(wù)達(dá)到新水平、創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展形成新局面。

今年以來，我國航空運輸市場加快恢復(fù)，未來還將保持平穩(wěn)較快增長，發(fā)展?jié)摿薮蟆檫m應(yīng)航空運輸市場形勢，中方有關(guān)航空公司統(tǒng)籌考慮運力增長、機隊結(jié)構(gòu)、機型需求等批量采購一批空客飛機。

中國航材方面表示，今年以來，我國航空運輸市場加快恢復(fù)，未來還將保持平穩(wěn)較快增長，發(fā)展?jié)摿薮?，為適應(yīng)航空運輸市場形勢，中方有關(guān)航空公司統(tǒng)籌考慮運力增長、機隊結(jié)構(gòu)、機型需求等批量采購一批空客飛機。

空客預(yù)計，未來20年，中國航空運輸量年均增長率將達(dá)到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平;到2041年，中國的客機及貨機需求數(shù)量將達(dá)到8420架，超過全球需求總量(約39500架)的20%以上。從這個意義來看，投資中國，就是選擇更好的未來。

航空運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

我國航空物流呈現(xiàn)四大特點：一是運輸量觸底反彈，主營收入增長顯著。二是運力持續(xù)增加，客貨并舉成行業(yè)共識。三是上市融資并購，資本加大投入。四是地區(qū)差異明顯，中西部發(fā)展顯著提速。

今年以來，我國航空貨運量穩(wěn)步增長。截至10月份，我國航空貨郵運輸量累計512.6萬噸，恢復(fù)到2019年同期的83.9%，航空貨運依舊是航空公司重要的盈利業(yè)務(wù)。航空貨運運力供給充足，全行業(yè)貨機機隊接近200架。隨著我國消費結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，加強航空物流建設(shè)不僅是短期應(yīng)急需求，也是長期發(fā)展需要。

我國航空物流將堅持高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)自主可控的現(xiàn)代化航空物流“樞紐+網(wǎng)絡(luò)”，培育出更具競爭力的“專業(yè)+綜合”“物流+產(chǎn)業(yè)”綜合航空物流服務(wù)商;著重強化國家產(chǎn)業(yè)安全和提高供應(yīng)鏈韌性要求，提升航空物流服務(wù)能力;持續(xù)滿足人民美好生活需要，提高航空物流服務(wù)品質(zhì)，實現(xiàn)以一體化、協(xié)同化、智慧化、可視化、綠色化為特征的高質(zhì)量發(fā)展。

航空運輸行業(yè)報告對中國航空運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了航空運輸市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，航空運輸行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年航空運輸行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年航空運輸行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

  風(fēng)險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險收益。全球風(fēng)險資本市場已進入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡