LNG船行業(yè)市場(chǎng)需求及投資分析

• 吳亞楠 2023年6月30日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 473 25
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作為全球貨物吞吐量第一、集裝箱吞吐量第三的超級(jí)大港，寧波舟山港擁有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶進(jìn)出最頻繁的港口之一，國(guó)際航行船舶LNG加注需求潛力較大。

LNG作為天然氣產(chǎn)品的重要組成部分，是世界上發(fā)展最快的燃料之一，LNG的應(yīng)用實(shí)際上就是天然氣的應(yīng)用，但由于其特有的優(yōu)勢(shì)特征，其在一些領(lǐng)域。隨著中國(guó)船企加速發(fā)力，中國(guó)船舶工業(yè)在大型LNG船領(lǐng)域形成滬東中華、江南造船、大船集團(tuán)“三足鼎立”的嶄新局面，已改變了過(guò)往由滬東中華一家“單槍匹馬”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

LNG船行業(yè)市場(chǎng)需求及投資分析

LNG船舶屬于高技術(shù)含量、高附加值船舶，新世紀(jì)之后韓國(guó)在LNG造船領(lǐng)域長(zhǎng)期處于壟斷地位。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)形成了以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚(yáng)子江船業(yè)為主的多個(gè)大型LNG船建造企業(yè)集群。

在需求急升的LNG運(yùn)輸市場(chǎng)，LNG運(yùn)輸船的供給更加顯得捉襟見(jiàn)肘。為了替代俄羅斯的能源供應(yīng)，歐洲必須從更遠(yuǎn)的地方運(yùn)輸LNG，這也導(dǎo)致船舶航距增加，運(yùn)輸耗時(shí)更長(zhǎng)，可用船舶數(shù)量更少，進(jìn)一步推高全球LNG船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，我國(guó)造船完工量917萬(wàn)載重噸;新接訂單量1518萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)53%。截至3月底，手持訂單量11452萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.6%。造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，為世界第一。

“到目前為止，民船訂單已經(jīng)承接了大概300億元人民幣，2026年已經(jīng)全部接滿，2027年接了快一半，甚至有些生產(chǎn)線已經(jīng)排到2028年?！敝袊?guó)船舶集團(tuán)江南造船副總經(jīng)理林青山說(shuō)。實(shí)現(xiàn)量的突破外，船舶訂單質(zhì)量也有明顯提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，我國(guó)新接船舶訂單結(jié)構(gòu)優(yōu)化，修載比達(dá)到0.485，處于歷史最好水平。

全球首例一體化建造LNG(液化天然氣)模塊化工廠加拿大LNG項(xiàng)目外圍工程最后一船三個(gè)模塊在海洋石油工程股份有限公司控股的中海福陸重工有限公司珠海場(chǎng)地碼頭裝船離港。加拿大LNG項(xiàng)目是由殼牌等世界五大國(guó)際石油公司所共同投資建設(shè)的一座世界級(jí)LNG工程。項(xiàng)目一期計(jì)劃建造2列生產(chǎn)線，年產(chǎn)量達(dá)1400萬(wàn)噸LNG。

建成投產(chǎn)后，將向中國(guó)等亞洲國(guó)家供應(yīng)高品質(zhì)的清潔能源，有利于推動(dòng)我國(guó)天然氣進(jìn)口渠道多元化，對(duì)于進(jìn)一步提升我國(guó)清潔能源工程制造能力、助力全球能源行業(yè)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。

LNG船高質(zhì)量發(fā)展

在當(dāng)前限硫令和船舶大型化背景下，國(guó)際航運(yùn)巨頭紛紛制定相應(yīng)減碳目標(biāo)，全球以LNG為動(dòng)力的運(yùn)輸船舶數(shù)量增多。與傳統(tǒng)船用燃油相比，液化天然氣作為船舶動(dòng)力燃料，可實(shí)現(xiàn)硫氧化物零排放、氮氧化物減排90%、二氧化碳減排25%，兼具環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益，尤其適合國(guó)際遠(yuǎn)洋大型船舶。標(biāo)普普氏能源資訊預(yù)測(cè)，LNG將主導(dǎo)航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，LNG消耗占比將從2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，屆時(shí)LNG動(dòng)力船的數(shù)量可能超過(guò)4000艘，新能源加注需求將持續(xù)走高。

作為全球貨物吞吐量第一、集裝箱吞吐量第三的超級(jí)大港，寧波舟山港擁有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶進(jìn)出最頻繁的港口之一，國(guó)際航行船舶LNG加注需求潛力較大。而中國(guó)海油作為中國(guó)第一、世界第二大LNG進(jìn)口商，建立了完整的LNG產(chǎn)業(yè)鏈，長(zhǎng)期LNG資源合同量每年超3400萬(wàn)噸。依托自身資源優(yōu)勢(shì)，中國(guó)海油正加快打造“國(guó)際+國(guó)內(nèi)”“天然氣+港口”多體系LNG船舶加注網(wǎng)絡(luò)。

多年以來(lái)，中海福陸堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)提升綠色裝備制造能力，5月21日完成并網(wǎng)發(fā)電的國(guó)內(nèi)首個(gè)“雙百”深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺(tái)“海油觀瀾號(hào)”便是在基地完成集成，基地還先后交付英國(guó)風(fēng)電、香港LNG、香港綜合廢物管理設(shè)施等一系列具有廣泛行業(yè)影響力的綠色能源裝備，成為大灣區(qū)綠色裝備制造的“搖籃”。

下一步，中海福陸將以建設(shè)“深水工程大型浮式設(shè)施建造和總裝基地”“水下工程設(shè)施建造測(cè)試及海底管道、軟管連接鋪設(shè)基地”“深水安裝船隊(duì)和中國(guó)海油補(bǔ)給支持基地”和“海上作業(yè)船隊(duì)、海上施工指揮調(diào)度中心”為發(fā)展定位，全力打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的綜合能源工程總裝集成能力，致力成為亞洲領(lǐng)先的綜合類制造場(chǎng)地。

LNG船行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)LNG船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了LNG船市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，LNG船行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  LNG船行業(yè)研究報(bào)告中的LNG船行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)LNG船行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀L...

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