2024新能源項目市場投資環(huán)境及前景展望

• 吳亞楠 2023年11月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 201 5
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新能源行業(yè)目前處于成長期階段，未來將進入成熟期。在這個階段，技術進步和市場規(guī)模的擴大是行業(yè)發(fā)展的主要推動力。同時，行業(yè)的盈利模式也在不斷改進和完善中。截至今年9月，中國新能源汽車保有量達1821萬輛，同樣位居全球第一。

中國是世界上最大的新能源生產消費國和新能源利用效率提升最快的國家。中國堅持創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，以推動高質量發(fā)展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，全面推進能源消費方式變革，構建多元清潔的能源供應體系，實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，不斷深化能源體制改革，持續(xù)推進能源領域國際合作，中國新能源進入高質量發(fā)展新階段。

新能源行業(yè)目前處于成長期階段，未來將進入成熟期。未來，新能源市場的布局將更加多元化。例如，除了傳統(tǒng)的太陽能和風能發(fā)電，一些新的能源形式如海洋能、地熱能等也將會得到更多的關注和投資。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年版新能源項目可行性研究咨詢報告》顯示：

新能源項目市場投資環(huán)境及前景展望

新能源行業(yè)目前處于成長期階段，未來將進入成熟期。在這個階段，技術進步和市場規(guī)模的擴大是行業(yè)發(fā)展的主要推動力。同時，行業(yè)的盈利模式也在不斷改進和完善中。

新能源行業(yè)的上下游產業(yè)鏈包括原材料供應商、零部件制造商、集成商、分銷商和消費者等環(huán)節(jié)。格局因不同領域而異，如在太陽能領域，多晶硅和單晶硅的供應商較少，處于較為強勢的地位;在新能源汽車領域，電池制造商的議價能力較強。

縱向產業(yè)鏈的議價能力取決于各環(huán)節(jié)的供求關系和市場地位等因素。新能源產業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車、光伏發(fā)電、風電等整體制造和安裝;下游包括新能源汽車充電服務、光伏發(fā)電并網(wǎng)服務、風電并網(wǎng)服務等應用領域。

“十四五”“十五五”期間，為實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，我國風電、光伏等新能源需要保持合計年均1億千瓦以上的大規(guī)模發(fā)展，以持續(xù)快速地推動能源供給側清潔化、低碳化發(fā)展。為推動新能源實現(xiàn)產業(yè)和技術升級，中國要推進新能源產業(yè)實現(xiàn)智能化、綠色化發(fā)展，并實現(xiàn)關鍵技術突破和升級;加大對新能源產業(yè)智能制造和數(shù)字化升級支持力度，實現(xiàn)新能源產業(yè)與信息技術深度融合。

新能源產業(yè)高質量發(fā)展

近年來，內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗緊盯“雙碳”目標，按照“引入增量、提高質量、增強能量、做大總量”的發(fā)展思路，因地制宜多措并舉，助推新能源產業(yè)高質量發(fā)展。光伏+鄉(xiāng)村旅游” “光伏+礦區(qū)生產生活”“光伏+電動重卡換電一體化”……不同功能、不同形式、不同用途的光伏發(fā)電項目在準格爾旗大地落地生根，帶來的不僅是產業(yè)的革新，更是觀念的革新，是新能源產業(yè)廣闊的前景。

準格爾旗積極探索“新能源企業(yè)+國投+屋頂”光伏開發(fā)項目新模式。國投集團實施1.2萬千瓦綜合智慧能源城市分布式光伏項目，重點在行政事業(yè)單位、學校等屋頂開展光伏項目，建設完成后給予提供屋頂單位用電優(yōu)惠政策，全面推動公共機構綠色辦公。華能魏家峁煤礦、內蒙古伊泰京粵酸刺溝礦業(yè)有限責任公司酸刺溝煤礦、內蒙古伊泰煤炭股份有限公司凱達煤礦分別建成6MW光伏+電動重卡換電一體化示范項目、6MW光伏充換電重卡一體化項目、4MW光伏+充換電重卡一體化項目，成功發(fā)電并網(wǎng)。

新能源企業(yè)試點推行內蒙古首家零碳鄉(xiāng)村示范項目，利用準格爾召鎮(zhèn)準格爾召村全村居民屋頂，計劃建設8.5MW分布式光伏電站，年發(fā)電量可達1200萬度，每年可節(jié)約標準煤4488噸，實現(xiàn)二氧化碳減排1.36萬噸。

中國新能源汽車保有量穩(wěn)居全球第一

在“雙碳戰(zhàn)略”的大背景下，新能源技術正不斷以“智慧”賦能的方式，推動汽車產業(yè)和城市建設“觸網(wǎng)”聯(lián)動、“綠色”融合。中國汽車產銷量已經連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，截至今年9月，中國新能源汽車保有量達1821萬輛，同樣位居全球第一。

中國社會上下形成對汽車電動化、智能化技術轉型的高度認同，不僅是造車新勢力、科技企業(yè)紛紛投入這一賽道，傳統(tǒng)整車廠也不斷加速轉型發(fā)展的步伐，上下游產業(yè)鏈更是形成深度配合協(xié)同發(fā)展。

毫無疑問，汽車“新四化”的發(fā)展趨勢獲得全球車企的普遍認同，我們看到車企巨頭正在加快“大象轉身”的速度，中國汽車“出?！眲蓊^迅猛，將面臨全球市場愈發(fā)激烈的技術競爭。在公平的市場環(huán)境下，消費者和企業(yè)都期待良性的技術競爭，推動行業(yè)共同進步。

前三季度自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到80.2%;新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。四是配套環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。累計建成充電樁627.8萬臺、換電站3460座，建設動力電池回收服務網(wǎng)點超過1萬個。累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路2萬多公里，總測試里程已超過7000萬公里。

根據(jù)中汽協(xié)對2023年汽車市場的展望，預計全年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中，新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長高達35%。乘聯(lián)會公開數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源累計銷量228.4萬輛，累計同比上漲43.1%。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網(wǎng)撰寫的新能源行業(yè)報告對中國新能源行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了新能源市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多新能源行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年版新能源項目可行性研究咨詢報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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