自動(dòng)駕駛化駕駛行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇深度分析2023

• 方蔓桃 2023年11月3日 來(lái)源：百度 1048 67
• 繁體

如果你想了解自動(dòng)駕駛行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)將面臨的機(jī)

今年上半年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率近一步提升，達(dá)到了42.4%。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，2022年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售約700萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到34.9%。

單車(chē)智能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，即使在以車(chē)路協(xié)同為主的技術(shù)方案中，單車(chē)智能也不可或缺。一方面，在路側(cè)智能設(shè)施未覆蓋或出現(xiàn)故障時(shí)，單車(chē)智能可以作為冗余與備份系統(tǒng)讓車(chē)輛安全可靠地完成行駛?cè)蝿?wù);另一方面，單車(chē)智能也可以作為車(chē)路協(xié)同的終端觸手，輔助進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)和新功能開(kāi)發(fā)。而在復(fù)雜的交通環(huán)境下，車(chē)路協(xié)同能夠通過(guò)智能路側(cè)設(shè)備為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供具有完全獨(dú)立性的數(shù)據(jù)冗余感知系統(tǒng)，增加感知視角，提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。

自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)將有更多元化的收費(fèi)模式，也進(jìn)一步延長(zhǎng)了汽車(chē)的生命周期和價(jià)值周期。從投資角度來(lái)說(shuō)，在涉及自動(dòng)駕駛的芯片、算法等多個(gè)領(lǐng)域，都將產(chǎn)生龐大的增量市場(chǎng)。

如果你想了解自動(dòng)駕駛行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，硬件集成和量產(chǎn)也成為主要投資方向。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)融資多達(dá)153起，自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用對(duì)外披露的融資總額近300億元。

自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用方面，全國(guó)已建設(shè)17家國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)，7個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市。各地加快測(cè)試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，省、市發(fā)布道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則約50個(gè)，全國(guó)累計(jì)開(kāi)放超過(guò)15000公里測(cè)試道路，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò)2800張，道路測(cè)試總里程達(dá)到7000多萬(wàn)公里，部署路側(cè)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施超過(guò)7000套。

而在 2B 的部分封閉和半封閉場(chǎng)景，以及 2G 的城市公共服務(wù)場(chǎng)景，車(chē)路協(xié)同通過(guò)對(duì)規(guī)?；ǜ脑旆?jǐn)偢兄陀?jì)算成本，并持續(xù)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資和維護(hù)，依托經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)效應(yīng)迎來(lái)商業(yè)化契機(jī)。

目前，車(chē)路協(xié)同在城市公共服務(wù)場(chǎng)景的應(yīng)用和價(jià)值，已有示范區(qū)的數(shù)據(jù)支撐。例如，在北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，通過(guò)對(duì)主城區(qū)路口進(jìn)行智能化升級(jí)改造，自動(dòng)駕駛在相關(guān)路口的問(wèn)題發(fā)生頻率降低 80%以上。

近階段，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)在京正式啟動(dòng)，上海浦東更是發(fā)放首批無(wú)駕駛?cè)藴y(cè)試牌照。自2020年開(kāi)始，自動(dòng)駕駛行業(yè)就正式邁入“黃金十年”，自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用與政策的持續(xù)跟進(jìn)，也讓自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)和無(wú)人車(chē)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容。

電動(dòng)出行及數(shù)字化是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動(dòng)因素。大眾汽車(chē)集團(tuán)與中國(guó)高科技企業(yè)達(dá)成伙伴關(guān)系，在數(shù)字化和自動(dòng)駕駛相關(guān)的軟件及研發(fā)領(lǐng)域大幅增強(qiáng)本土研發(fā)實(shí)力。開(kāi)展全固態(tài)電池、大功率燃料電池等電動(dòng)化技術(shù)攻關(guān)，升級(jí)節(jié)能混動(dòng)技術(shù)，推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)等技術(shù)突破……近段時(shí)間，業(yè)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用創(chuàng)新動(dòng)作頻頻。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，隨著我國(guó)疫情的逐步控制，乘用車(chē)行業(yè)逐漸回暖，上半年全國(guó)乘用車(chē)總產(chǎn)量為984.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%。按照全年20%的增長(zhǎng)率來(lái)計(jì)算，乘用車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到2200萬(wàn)輛。根據(jù)預(yù)測(cè)，2021-2026年乘用車(chē)的產(chǎn)量是基本穩(wěn)定的，2200萬(wàn)輛左右。

根據(jù)已有數(shù)據(jù)，可以預(yù)測(cè)2021-2026年中國(guó)L2級(jí)(及以上)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的產(chǎn)量。數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)乘用車(chē)的產(chǎn)量在2100-2480萬(wàn)輛之間，由于受疫情影響，下滑較為明顯，跌至2000萬(wàn)輛以下。中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)幾年將呈現(xiàn)出一個(gè)比較平穩(wěn)的走勢(shì)，中間或有小幅波動(dòng)。

中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)L2及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的滲透率，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到34.2%。按照目前15%的滲透率，2021-2025年，滲透率5年增長(zhǎng)19.2%，平均每年3.84%，自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用市場(chǎng)增長(zhǎng)十分可觀。

目前資本市場(chǎng)趨于理性，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地、硬件集成和量產(chǎn)成為主要投資方向。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022 年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)融資 153 起，對(duì)外披露的融資總額近 300 億元。與 2021 年相比，融資事件數(shù)量有所增加，但累計(jì)融資金額大幅下降。與此同時(shí)，2022 年融資超過(guò) 5 億元的投資事件僅有 8起，而去年同一標(biāo)準(zhǔn)下為 19 起?？梢?jiàn)，資本市場(chǎng)趨于理性。從投資方向來(lái)看，資本的投資邏輯正在由過(guò)去的多點(diǎn)布局轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)化落地、硬件集成和量產(chǎn)為先。

預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)占有率有望超過(guò)50%，自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1.3萬(wàn)億，全球無(wú)人駕駛4/5級(jí)汽車(chē)保有量更將達(dá)到8000萬(wàn)輛左右。

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

得益于政策激勵(lì)、技術(shù)發(fā)展和企業(yè)進(jìn)步，今年以來(lái)通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用各方努力，面向部分場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸進(jìn)入細(xì)分領(lǐng)域，特別是在城市出行服務(wù)、港口作業(yè)等場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模應(yīng)用，場(chǎng)景級(jí)解決方案加速成熟。

政策方面，近年來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)新政策密集落地，《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》等先后出臺(tái)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)向好。

技術(shù)方面，隨著國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的出臺(tái)，同時(shí)新認(rèn)定了一批自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地和示范區(qū)，試點(diǎn)單位積極開(kāi)展技術(shù)驗(yàn)證，極大地促進(jìn)了多源感知數(shù)據(jù)融合、自動(dòng)駕駛車(chē)輛管理和調(diào)度等技術(shù)提升。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用市場(chǎng)投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車(chē)輛通過(guò)車(chē)身布置的傳感器，對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車(chē)速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡