汽車(chē)安全系統(tǒng)市場(chǎng)機(jī)遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2024年1月23日 來(lái)源：百度 582 32
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為確保汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，因?yàn)榻煌ㄊ鹿剩覈?guó)每年平均死亡9萬(wàn)人左右，傷48萬(wàn)人。更令人吃驚的是，在這些交通安全事故中，雖然夜間行車(chē)僅占公路交通的25%，但發(fā)生的死亡事故卻占了50%，而夜間事故的死亡人數(shù)更是占到75% 以上。

為了使主動(dòng)安全系統(tǒng)更符合中國(guó)的國(guó)情，針對(duì)中國(guó)道路及交通事故的特點(diǎn)，很多整車(chē)廠已經(jīng)與研究機(jī)構(gòu)或者大學(xué)開(kāi)展聯(lián)合調(diào)查研究，對(duì)中國(guó)發(fā)生的交通事故與地點(diǎn)進(jìn)行分析，目的是找到發(fā)生交通事故的原因，為整車(chē)廠配置何種主動(dòng)安全系統(tǒng)提供可靠性數(shù)據(jù)，使其配置的主動(dòng)安全系統(tǒng)更符合中國(guó)駕駛員的需求，從而提高其車(chē)型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

為確保汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能汽車(chē)安全系統(tǒng)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

近年來(lái)國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了《中國(guó)制造2025》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》等諸多產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)和扶持我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)、智能制造等戰(zhàn)略布局。其中《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年，形成若干家超過(guò)1,000億規(guī)模的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán);到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)。

根據(jù)工信部車(chē)聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)情況顯示，2020年以來(lái)發(fā)現(xiàn)的針對(duì)整車(chē)企業(yè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)的惡意攻擊達(dá)到280余萬(wàn)次。2023年初至今，就發(fā)生超過(guò)20起與車(chē)企相關(guān)數(shù)據(jù)泄露事件，汽車(chē)數(shù)據(jù)安全的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在監(jiān)管要求和安全事件雙重驅(qū)動(dòng)下，多數(shù)車(chē)企已經(jīng)形成相對(duì)成熟的數(shù)據(jù)安全管理體系，80%以上整車(chē)企業(yè)都自建數(shù)據(jù)安全團(tuán)隊(duì)，并配備足夠安全人員，形成與企業(yè)業(yè)務(wù)線并行的管理鏈路。但數(shù)據(jù)遍布企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，且面臨來(lái)自外部黑客攻擊、第三方數(shù)據(jù)交換、內(nèi)部舞弊等各個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)據(jù)的有效治理面臨不小的挑戰(zhàn)?！拔覀円苍谄诖懈鄶?shù)據(jù)治理最佳實(shí)踐可以參考?！闭{(diào)研中，有車(chē)企的數(shù)據(jù)安全負(fù)責(zé)人表示。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)已從培育期進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期，市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居世界第一，滲透率提高至13.4%。截至2022年3月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.90%。

但隨著保有量的快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)召回及安全事故不斷面臨新的挑戰(zhàn)。2021年，我國(guó)實(shí)施新能源汽車(chē)召回59次，涉及車(chē)輛83萬(wàn)輛，召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量比去年增長(zhǎng)了31.1%和75.9%，52.5%的新能源汽車(chē)缺陷線索反映動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問(wèn)題。

這對(duì)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的利好。中信證券、民生證券等多家研究機(jī)構(gòu)指出，隨著國(guó)家與地方層面自動(dòng)駕駛行業(yè)法規(guī)逐步完善，智能車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)公司將加快輔助駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放，汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)鏈有望受益。

汽車(chē)電子與汽車(chē)安全頭部供應(yīng)商均勝電子(600699.SH)正是其中之一。2014年成立的均勝電子從汽車(chē)功能件為主業(yè)的零部件起步，近年來(lái)通過(guò)不斷技術(shù)創(chuàng)新與國(guó)際并購(gòu)，成為一家汽車(chē)電子與汽車(chē)安全的零部件巨頭，并為全球所有主流汽車(chē)廠商供貨。

在乘用車(chē)與其它車(chē)輛正面碰撞事故類(lèi)型中，乘用車(chē)-固定物、乘用車(chē)-貨車(chē)相撞事故占比較大，且這兩類(lèi)事故中存在質(zhì)量、剛度和幾何外形不相容性問(wèn)題，導(dǎo)致的結(jié)果會(huì)比較嚴(yán)重。另外，需要注意的是，汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，行駛在道路上的汽車(chē)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)配置呈現(xiàn)多樣化，新能源汽車(chē)、智能駕駛車(chē)輛等加入到交通運(yùn)行環(huán)境中，汽車(chē)碰撞的不相容性將更加突出。中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP2021版增加MPDB(正面可變移動(dòng)壁障)測(cè)試工況，也充分考量了車(chē)輛碰撞相容性。

交通事故形態(tài)呈現(xiàn)多樣化和復(fù)雜化，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)中的測(cè)試工況僅能覆蓋部分現(xiàn)實(shí)交通事故形態(tài)，如果說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)工況是汽車(chē)安全的“及格線”，非標(biāo)準(zhǔn)工況體現(xiàn)的則是汽車(chē)全方位安全。隨著汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全的要求更加嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)都在主動(dòng)開(kāi)展非標(biāo)準(zhǔn)工況的測(cè)試研究和對(duì)應(yīng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，基于非標(biāo)工況的公開(kāi)碰撞測(cè)試日益頻繁。另外，隨著主動(dòng)安全、智能駕駛的發(fā)展，未來(lái)交通環(huán)境下將產(chǎn)生新的事故工況，同時(shí)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)也面臨更多的要求和挑戰(zhàn)，乘員約束系統(tǒng)要與主動(dòng)安全系統(tǒng)更好地匹配，主被動(dòng)一體化需要落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)面向復(fù)雜工況和多樣化人群分布及個(gè)體特征的最優(yōu)化保護(hù)。

在其龐大的業(yè)務(wù)體量之下，均勝電子在智能駕駛的布局也在逐年擴(kuò)大，現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋與自動(dòng)駕駛有關(guān)的人機(jī)交互、行車(chē)安全(主動(dòng)、被動(dòng)安全)、車(chē)載信息娛樂(lè)、新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)和5G車(chē)載互聯(lián)等方面。智能駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)，正在成為這家汽車(chē)零部件巨頭越來(lái)越重要的發(fā)展方向。

汽車(chē)安全系統(tǒng)發(fā)展機(jī)遇分析

汽車(chē)安全系統(tǒng)是汽車(chē)領(lǐng)域最近幾年發(fā)展迅猛的領(lǐng)域。通過(guò)采用高級(jí)傳感技術(shù)和智能分析處理，它可以有效地提高汽車(chē)的安全性能，確保乘客安全。到2023年，汽車(chē)安全系統(tǒng)將逐漸成熟，并占據(jù)行業(yè)核心地位。

4月8日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部和市場(chǎng)監(jiān)管總局重磅發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。

《意見(jiàn)》從完善安全管理機(jī)制、保障產(chǎn)品質(zhì)量安全、提高監(jiān)測(cè)平臺(tái)效能、優(yōu)化售后服務(wù)能力、加強(qiáng)事故響應(yīng)處置、健全網(wǎng)絡(luò)安全保障體系和組織實(shí)施等七個(gè)方面提出了二十二條具體措施，并以《企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)指南》的方式對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的性能和功能做了進(jìn)一步明確，對(duì)于保障新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和安全，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要里程碑意義。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車(chē)安全系統(tǒng)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供...

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