廢電池回收利用行業(yè)深度調(diào)研

• 吳亞楠 2024年1月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 998 63
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全球廢電池再利用市場(chǎng)的規(guī)模將在2030年增至70萬(wàn)億韓元(約合3766億元人民幣)、2040年增至230萬(wàn)億韓元(約合1.2萬(wàn)億元人民幣)、2050年增至600萬(wàn)億韓元(約合3.2萬(wàn)億元人民幣)。

動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，亦成為全球關(guān)注的“藍(lán)海賽道”。2023年6月，美國(guó)能源部宣布提供超過(guò)1.92億美元的新資金，用于從消費(fèi)品中回收電池。此外，美國(guó)還成立了電池研發(fā)聯(lián)盟，并延續(xù)了始于2019年的“鋰離子電池回收獎(jiǎng)”。

韓國(guó)新能源汽車(chē)快速起量，配套的充電樁等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，其相應(yīng)的電池回收也將在近年迎來(lái)加速增長(zhǎng)，但其行業(yè)規(guī)范化也有待提高。

中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈上，“廢棄-回收-再生產(chǎn)-再利用”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)合作模式目前已經(jīng)形成。去年2月，梅賽德斯-奔馳宣布與寧德時(shí)代、邦普與格林美簽署合作備忘錄，開(kāi)展動(dòng)力電池閉環(huán)回收項(xiàng)目。

在該項(xiàng)目模式下，車(chē)企退役的動(dòng)力電池將交由電池回收企業(yè)進(jìn)行處置，并將其萃取的鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料重新用于生產(chǎn)搭載在新車(chē)上的動(dòng)力電池。此外，中國(guó)寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能等動(dòng)力電池廠商，以及新能源鋰電材料和鈷材料廠商華友鈷業(yè)等都有相應(yīng)布局。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力汽車(chē)鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

廢電池回收利用行業(yè)深度調(diào)研

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，廢舊動(dòng)力電池的回收利用問(wèn)題逐漸凸顯。廢舊動(dòng)力電池如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，而如果能夠進(jìn)行有效的回收和再利用，則可以降低資源浪費(fèi)，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的破壞。因此，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展前景。

目前廢舊動(dòng)力電池的回收技術(shù)尚未完全成熟，回收效率不高，且容易造成二次污染。這制約了廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的發(fā)展。

2024年1月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況。數(shù)據(jù)顯示，2023全年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高并實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，且連續(xù)第15年位居全球第一。

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池平均使用壽命為6至8年。當(dāng)電池使用壽命結(jié)束時(shí)(容量衰減至額定容量的80%以下)，續(xù)航里程將明顯變短，充電時(shí)間將明顯變長(zhǎng)，維護(hù)成本不斷提高。此時(shí)，動(dòng)力電池需要進(jìn)入退役程序，進(jìn)行梯次利用和再生利用。目前，國(guó)內(nèi)已有多家公司布局動(dòng)力電池回收，相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。

據(jù)韓國(guó)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)計(jì)，2025年，全球電動(dòng)汽車(chē)報(bào)廢數(shù)量將達(dá)到56萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2040年，這個(gè)數(shù)字將飆升至4227萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，全球廢電池再利用市場(chǎng)的規(guī)模將在2030年增至70萬(wàn)億韓元(約合3766億元人民幣)、2040年增至230萬(wàn)億韓元(約合1.2萬(wàn)億元人民幣)、2050年增至600萬(wàn)億韓元(約合3.2萬(wàn)億元人民幣)。

廢舊電池再利用一般指對(duì)電池正極材料鋰、鈷、鎳、錳等稀有金屬進(jìn)行提取再利用，這部分材料是鋰電池制造所需的關(guān)鍵金屬材料，占據(jù)了電芯的主要成本。

近年來(lái)，鋰價(jià)、鎳價(jià)跌宕起伏，進(jìn)一步導(dǎo)致了電池成本的波動(dòng)。廢舊電池再利用在降低成本的同時(shí)，也能對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈起到一定的穩(wěn)定作用。

隨著新能源汽車(chē)的普及，各國(guó)對(duì)動(dòng)力電池回收利用的重視程度正逐步提高。

在中國(guó)，工信部上月發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池綜合利用管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》的公示，明確了各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任主體，同時(shí)還涵蓋了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、報(bào)廢等內(nèi)容的管理辦法。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人陶青在1月19日舉辦的發(fā)布會(huì)上2023年工業(yè)和信息化發(fā)展情況舉行發(fā)布會(huì)上提出，力爭(zhēng)2024年綜合利用廢舊動(dòng)力電池量達(dá)到26萬(wàn)噸以上。

研究機(jī)構(gòu)EVTank在《中國(guó)鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》中指出，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

我主要以回收?qǐng)?bào)廢車(chē)為主，連帶著電池一起回收，去年是平均每天一臺(tái)車(chē)的樣子。到今年的話(huà)可能就是平均每天有3臺(tái)到4臺(tái)，數(shù)量?jī)扇兜脑鲩L(zhǎng)。

廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)達(dá)千億

彭博社近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，隨著全球?qū)﹃P(guān)鍵礦產(chǎn)的爭(zhēng)奪不斷升級(jí)，以及各國(guó)競(jìng)相在綠色轉(zhuǎn)型中脫穎而出，這些隱藏在“中國(guó)各地的停車(chē)場(chǎng)和車(chē)道上的電池貴金屬將成為一種至關(guān)重要的資源”，建立一個(gè)有效、安全和環(huán)保的電池回收處理產(chǎn)業(yè)將使中國(guó)在關(guān)鍵礦產(chǎn)和綠色轉(zhuǎn)型競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池“退役潮”接踵而至，推動(dòng)回收市場(chǎng)日漸火熱。

據(jù)報(bào)道，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“心臟”，占整車(chē)成本的30%—40%。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛使用5—8年，電池容量低于80%，就要退役。退役電池可降級(jí)用于備電、兩輪車(chē)、小型儲(chǔ)能等場(chǎng)景。對(duì)于無(wú)法梯次利用的電池則進(jìn)行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價(jià)值的金屬材料循環(huán)利用。

研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計(jì)到2030年，隨著大量的汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)入到回收利用環(huán)節(jié)，中國(guó)鋰離子電池回收量將達(dá)到602.8萬(wàn)噸，其市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力汽車(chē)鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2023-2028年中國(guó)動(dòng)力汽車(chē)鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告

  動(dòng)力電池（主要指鋰動(dòng)力電池）回收利用是指對(duì)新能源汽車(chē)廢舊鋰動(dòng)力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級(jí)利用和資源再生利用。梯級(jí)利用是將容量下降到80%以下的車(chē)用動(dòng)力電池進(jìn)行改造，利用到...

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