2024汽車輕量化市場現(xiàn)狀分析及未來投資機遇分析

• 方蔓桃 2024年2月26日 來源：百度 531 29
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為確保汽車輕量化市場業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解汽車輕量化市場行業(yè)的

汽車輕量化，簡而言之就是為汽車“瘦身”，實現(xiàn)“輕裝上路”，在保證汽車的強度、安全性和可靠性不降低的前提下，盡可能地降低汽車質(zhì)量，從而達到提高汽車的動力性、節(jié)能減排等目的。

那么，在國家安全戰(zhàn)略和“雙碳”背景下，重慶汽車輕量化如何“破局”發(fā)展?

“要實現(xiàn)國家安全和‘雙碳’目標，汽車節(jié)能減排效果的提升十分關(guān)鍵，輕量化是目前汽車領(lǐng)域節(jié)能減排最現(xiàn)實和最有效的途徑。”中國工程院院士潘復生在致辭中表示，本次“汽車輕量化”專家成果分享主題活動既體現(xiàn)了企業(yè)、高校和研究院所的高度結(jié)合，也彰顯了全國性和國際性。他希望以此次活動為契機，整合全國力量，通過培養(yǎng)推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把重慶的“汽車之城”變成中國的“汽車之都”，甚至成為整個全球汽車工業(yè)的“希望之城”“夢想之城”。

為確保汽車輕量化市場業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解汽車輕量化市場行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能汽車輕量化市場從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國汽車輕量化市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測報告》顯示：

目前，國際知名的汽車零部件企業(yè)仍主要分布在以北美、歐洲和日本為代表的傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國，這些企業(yè)銷售規(guī)模大、技術(shù)實力強、資本實力充足，引領(lǐng)全球零部件行業(yè)的發(fā)展方向。在細分領(lǐng)域上，各巨頭之間形成差異化競爭，如變速器領(lǐng)域的采埃孚、愛信精機、加特可(JATCO)株式會社，汽車底盤領(lǐng)域的本特勒，汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域的博世、大陸，以及汽車座椅領(lǐng)域的李爾、佛吉亞(佛瑞亞集團下屬品牌)，均在各自專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)壟斷地位。

近年來，得益于國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)步增長、國家產(chǎn)業(yè)政策支持、整車市場快速發(fā)展以及全球化零部件采購力度提升等多重利好因素，我國汽車零部件行業(yè)得以快速發(fā)展。這些因素不僅促使國內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術(shù)升級，還吸引了跨國零部件供應商紛紛在國內(nèi)設立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

汽車輕量化行業(yè)是近年來快速發(fā)展的一個領(lǐng)域，主要得益于新能源汽車市場的迅速崛起以及對節(jié)能減排、提高能效的迫切需求。

隨著全球?qū)Νh(huán)保和能效要求的提高，汽車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。新能源汽車市場的迅速增長進一步推動了輕量化材料的需求。同時，傳統(tǒng)燃油車也在逐步推進輕量化改造，以提高燃油經(jīng)濟性和降低排放。

汽車輕量化行業(yè)的發(fā)展離不開新材料和新技術(shù)的支持。目前，高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復合材料等輕量化材料已廣泛應用于汽車制造中。同時，新工藝和新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如焊接、沖壓、鑄造等技術(shù)的改進和創(chuàng)新，也為汽車輕量化提供了更多可能性。

汽車輕量化行業(yè)的發(fā)展需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配合。上游原材料供應商、中游汽車零部件制造商以及下游整車制造商需要緊密合作，共同推進輕量化技術(shù)的研發(fā)和應用。此外，政府、行業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)等也需要加強合作，為行業(yè)提供政策、資金、技術(shù)等方面的支持。

汽車輕量化，簡而言之就是為汽車“瘦身”，實現(xiàn)“輕裝上路”，在保證汽車的強度、安全性和可靠性不降低的前提下，盡可能地降低汽車質(zhì)量，從而達到提高汽車的動力性、節(jié)能減排等目的。

那么，在國家安全戰(zhàn)略和“雙碳”背景下，重慶汽車輕量化如何“破局”發(fā)展?

“要實現(xiàn)國家安全和‘雙碳’目標，汽車節(jié)能減排效果的提升十分關(guān)鍵，輕量化是目前汽車領(lǐng)域節(jié)能減排最現(xiàn)實和最有效的途徑?！敝袊こ淘涸菏颗藦蜕谥罗o中表示，本次“汽車輕量化”專家成果分享主題活動既體現(xiàn)了企業(yè)、高校和研究院所的高度結(jié)合，也彰顯了全國性和國際性。他希望以此次活動為契機，整合全國力量，通過培養(yǎng)推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把重慶的“汽車之城”變成中國的“汽車之都”，甚至成為整個全球汽車工業(yè)的“希望之城”“夢想之城”。

輕量化產(chǎn)業(yè)聚焦鋁/鎂合金，主要產(chǎn)品為鋁合金輪轂和輕量化鎂合金部件，服務于全球知名汽車主機廠，新能源汽車以及高鐵、5G等行業(yè)客戶。通航飛機制造產(chǎn)業(yè)發(fā)力低空領(lǐng)域，旗下鉆石飛機在整機設計研發(fā)、發(fā)動機制造技術(shù)、新材料技術(shù)和先進制造領(lǐng)域具備同行領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢。此外，公司汽車輕量化業(yè)務聚焦鋁合金輪轂和鎂合金壓鑄產(chǎn)業(yè)。在汽車鋁合金輪轂領(lǐng)域，公司為龍頭企業(yè)之一，并率先完成向新能源汽車的轉(zhuǎn)型與卡位，為比亞迪、奇瑞、賽力斯、大眾等主機廠重要的合作伙伴。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，具有市場潛力大、關(guān)聯(lián)度高、消費拉動大、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的特點。汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，是支撐汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的重要條件，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。

汽車零部件包括機動車輛及其車身的各種零配件，一輛汽車通常由上萬件零部件組成。按系統(tǒng)類型分，汽車零部件可分為發(fā)動機系統(tǒng)類、傳動系統(tǒng)類、制動系統(tǒng)類、懸架系統(tǒng)類、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類、電氣系統(tǒng)類等。按原材料不同，汽車零部件可分為金屬類零部件、塑料類零部件等。近年來伴隨汽車輕量化、節(jié)能化的趨勢，鋁合金類零部件等在汽車工業(yè)中得到越來越廣泛的運用。

在全球化零部件采購的浪潮下，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國際競爭力不斷增長，中國本土汽車零部件企業(yè)已經(jīng)成功融入世界零部件采購體系，行業(yè)出口額也呈上升趨勢。2013 年至 2022 年間我國汽車零部件出口額由 453 億美元上升至 811 億美元，年均復合增長率達 6.68%。2023年1-11月出口額達793.26億美元，同比增長約15%。

去年全行業(yè)大力推動汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化發(fā)展，不少與新能源汽車相配套的相關(guān)企業(yè)已獲得比亞迪、吉利、上汽、蔚來等眾多國產(chǎn)新能源汽車整車廠的配套份額，基本形成了以新能源汽車零部件為核心、傳統(tǒng)汽車零部件為基礎、新材料為配套的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

如瑞安汽車零部件產(chǎn)業(yè)已為國內(nèi)包括新能源在內(nèi)的100多家整車生產(chǎn)企業(yè)配套供應商，去年產(chǎn)業(yè)規(guī)上產(chǎn)值達381.1億元。產(chǎn)品主要涵蓋整車、車身附件、發(fā)動機零部件及附件、底盤零部件及附件、汽車座椅、汽車用品等5000多個品種，不但為國內(nèi)整車廠提供配套服務，還為寶馬、奔馳、通用等國外知名汽車整車廠配套。

汽車輕量化行業(yè)市場機遇分析

一級供應商數(shù)量較少，多為整機廠的直屬配件廠或子公司、跨國零部件公司在國內(nèi)的獨資或合資公司以及國內(nèi)規(guī)模較大的民營零配件企業(yè)，具有較大的經(jīng)營規(guī)模和較強的資金技術(shù)實力，通常向整車廠供應集成化、模塊化、系統(tǒng)化的總成產(chǎn)品。整車廠主要向一級供應商采購零部件，并與一級供應商形成緊密的配套合作關(guān)系。二級供應商主要向一級供應商提供協(xié)作配套的相關(guān)零部件，該類企業(yè)通常對市場反映靈敏，產(chǎn)品專業(yè)性較強，服務響應速度較快，部分龍頭企業(yè)部分產(chǎn)品可以達到世界先進水平，處于高速發(fā)展階段，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，通常整車廠也會對二級供應商供貨能力進行綜合評價。三級供應商通常為規(guī)模較小的零部件供應企業(yè)，處于汽車零部件供應體系的下層。

我國汽車零部件行業(yè)市場容量巨大，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，與國際零部件龍頭企業(yè)相比規(guī)模普遍較小，呈現(xiàn)“小而散”的市場格局。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全國汽車零部件企業(yè)的數(shù)量保守估計在 10 萬家以上。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2021 年我國規(guī)模以上(年主營業(yè)務收入在 2,000 萬元以上)汽車零部件企業(yè)數(shù)量為 1.47 萬家。根據(jù)《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》，國內(nèi)汽車零部件市場屬于充分競爭市場，行業(yè)集中度較低，前 30 家零部件集團企業(yè)產(chǎn)值僅占全行業(yè)的 20%，未形成壟斷性競爭格局。隨著我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展逐步成熟，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重塑，行業(yè)集中度也在逐步提高，未來零部件供應商也將呈現(xiàn)集團化、集中化的發(fā)展趨勢。

近年來，世界各大整車制造商紛紛改革采購和供貨模式，由向多個汽車零部件供應商零散采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)供應商模塊化采購。在這種模式下，零部件企業(yè)通過全新的設計和工藝，將同一個功能系統(tǒng)或者區(qū)域的零部件集成在一個模塊組件進行標準化設計和生產(chǎn)，并以模塊為單元為整車廠提供零部件配套，從而方便整車廠根據(jù)不同車型的定位進行組裝，有利于縮短汽車生產(chǎn)周期、提高零部件的通用率和整車裝配效率，減重并降低油耗。伴隨整車制造商采購側(cè)的變革，零部件供應商需要不斷增強自身技術(shù)創(chuàng)新能力、培養(yǎng)領(lǐng)先的產(chǎn)品設計開發(fā)能力，實現(xiàn)一部分原來由整車廠商承擔的產(chǎn)品開發(fā)和零部件裝配工作，更深入、更早地參與到整車廠商的新車開發(fā)過程中。模塊化供應使零部件廠商不再依附于單個整車制造商，和整車廠商的合作關(guān)系更加緊密和穩(wěn)固，汽車零部件企業(yè)正走向獨立化、規(guī)?；陌l(fā)展道路。

想了解關(guān)于更多汽車輕量化行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國汽車輕量化市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測報告》。

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  2024-2029年中國汽車輕量化市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測報告

  汽車輕量化是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。汽車輕量化涉及設計、材料和先進的加工成形技術(shù)等多個方面...

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