節(jié)能減排政策推動輕量化發(fā)展 汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析

• 吳澳燕 2024年1月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 828 50
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汽車輕量化是指汽車在保持原有的行駛安全性、耐撞性、抗震性以及舒適性等性能不降低，且汽車本身造價不被提高的前提下，有目標地減輕汽車自身的重量。

《十四五規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》提出，要制定2030年前碳排放達峰行動方案，爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，推動能源清潔低碳安全高效利用，深入推進工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型。其中，在交通領(lǐng)域，發(fā)展汽車輕量化技術(shù)是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑。

據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，燃油車的重量與耗油量呈正相關(guān)關(guān)系，汽車質(zhì)量每降低100kg，每百公里可節(jié)省約0.6L燃油，減排800-900g的二氧化碳。汽車在行駛過程中所需克服的多種阻力，均與汽車整車重量成正比。降低汽車重量可以有效降低油耗以及排放。

汽車輕量化是指汽車在保持原有的行駛安全性、耐撞性、抗震性以及舒適性等性能不降低，且汽車本身造價不被提高的前提下，有目標地減輕汽車自身的重量。

汽車輕量化是設計、材料和先進的加工成形技術(shù)的優(yōu)勢集成，是汽車性能提高、重量降低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、價格合理四方面相結(jié)合的一個系統(tǒng)工程。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車輕量化材料行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

輕量化是一個多學科多技術(shù)的交叉領(lǐng)域，想要形成完善的標準、評價體系用來指導輕量化過程，是一項具有巨大挑戰(zhàn)的工作，目前在全球范圍內(nèi)均未形成成熟體系，我國在該體系建設方面相較于汽車工業(yè)發(fā)達國家稍有落后。

在發(fā)達國家，汽車用塑料量的多少，甚至已經(jīng)成為衡量汽車設計和制造水平的一個重要標志，整車塑料用料從上世紀90年代的100kg上升到230Kg,目前德國用量最多，占整車用料的15%以上。近年隨著我國新國六標準升級，更是大大推動了國內(nèi)汽車塑料化需求。

行業(yè)相關(guān)政策支持

隨著人們對汽車節(jié)能減排的日趨重視，各國對于燃油車油耗和排放法規(guī)日益嚴厲，2017年4月工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出“到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達到國際領(lǐng)先水平，排放達到國際先進水平，新能源汽車能耗處于國際領(lǐng)先水平?！?/p>

2020年國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到，要求加強新材料技術(shù)的布局，大力支持碳化硅功率器件、輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發(fā)，以支持新能源汽車的發(fā)展;2021年6月工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點實施方案》強調(diào)，要加強綠色產(chǎn)品研發(fā)，增加低油耗、低排放及新能源汽車生產(chǎn)比例，加快推進整車及零部件輕量化技術(shù)研究與應用。

除了國家層面出臺的政策外，全國各省市也相繼出臺了相關(guān)政策促進汽車輕量化材料發(fā)展。

2022年山西省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了《山西省有色金屬企業(yè)改造提升2022年行動計劃》，2021年黑龍江省人民政府發(fā)布了《黑龍江省中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了《江蘇省“十三五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，天津市工業(yè)和信息化局發(fā)布了《天津市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，均提出了要加快發(fā)展輕量化材料。

在此背景下，通過汽車輕量化降低能耗成為各大車企應對節(jié)能減排目標的技術(shù)路徑，汽車質(zhì)量減輕不僅降低了油耗，而且?guī)砹似囻{駛安全性以及駕駛舒適性等其他方面的改善，隨著消費者對汽車駕駛需求增加，輕量化帶來的經(jīng)濟性、安全性、舒適性將更加迎合消費者需求，輕量化優(yōu)勢更加明顯。

汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析

在新的時代背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成共識，即依靠科技創(chuàng)新實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。汽車輕量化作為一項共性關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，涉及到材料、工藝、裝備、零部件和整車等上下游產(chǎn)業(yè)。它不僅有助于傳統(tǒng)燃油汽車實現(xiàn)更進一步的節(jié)能減排，還滿足了新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高水平發(fā)展的需求。

汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產(chǎn)量和銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。其中，乘用車產(chǎn)量2383.6萬輛，同比增長11.2%;銷量2356.3萬輛，同比增長9.5%。商用車產(chǎn)量318.5萬輛，同比減少31.9%;銷量330萬輛，同比減少31.2%。

新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%。2022年，我國共出口汽車311.1萬輛，同比增長54.4%。安泰科估計2022年交通運輸領(lǐng)域鋁材消費量為263萬噸，比上年增長5.3%。

汽車輕量化技術(shù)主要手段包括選用輕質(zhì)材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計和選擇先進制造工藝等。優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計和先進制造工藝帶來的減重效果相對較小，因此目前輕量化研究的主要方向是輕質(zhì)材料，包括高強度鋼、鋁合金、塑料和碳纖維復合材料等。

在汽車生產(chǎn)中，100kg的塑料可以替代200-300kg的其他材料，可實現(xiàn)每百公里節(jié)省0.5升以上的油耗。汽車制造業(yè)正在逐漸打破“同一級別的汽車越重越安全”這一傳統(tǒng)觀點。通過質(zhì)量更小強度更大的新材料和零配件模塊化促成汽車輕量化。

汽車輕量化技術(shù)的推廣和應用，對于進一步挖掘中國汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排潛力具有重要意義。通過減輕汽車重量，可以提高燃油效率，降低排放，從而提升我國汽車產(chǎn)品的市場競爭力。同時，這也將有力地推動我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和完善。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車輕量化材料行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。

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