2024中國自駕旅游行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 方蔓桃 2024年3月7日 來源：百度 1480 98
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為確保自駕旅游石行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解自駕旅游行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢

中國自駕游產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展是建立在經(jīng)濟飛速發(fā)展、交通狀況持續(xù)改善、人民生活水平日益提高的基礎(chǔ)之上，是“自由、個性、探索、駕馭”理念的體現(xiàn)，現(xiàn)已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。

上世紀末本世紀初,以先富群體為主的私人用戶加速涌入中國車市,他們多數(shù)是首購用戶,購車的核心目的是服務(wù)生意,再結(jié)合政府、國有企業(yè)、軍隊等單位用戶,共同組成了中國主流車市第一階段的消費主體。

由于中國主流車市第一階段的核心場景是公商務(wù),以領(lǐng)導(dǎo)、客戶等關(guān)鍵用戶的接送為主,用戶在購車時非常注重品牌、品質(zhì)、空間等,涌現(xiàn)了奧迪A6L、雅閣、帕薩特、老桑塔納等高端車型,也誕生了有中國特色的“L車”,成就了奧迪、大眾、豐田、本田等一批有強大品牌號召力的全球車企。當(dāng)時,吉利、長城、比亞迪、奇瑞等一大堆中國品牌,掙扎于低端、低價、低質(zhì)之邊緣車市,還在“猥瑣發(fā)育”。

為確保自駕旅游石行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解自駕旅游行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進而賦能自駕旅游從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

《自駕游目的地等級劃分》明確規(guī)定，國家級自駕游目的地的自駕游路線不少于3條、自駕車旅居車營地不少于三個，自駕游驛站不少于三個，同時要求目的地必須制定和實施支持自駕游發(fā)展的政策措施 ;面對自駕游時代的到來，我國營地?zé)o論在數(shù)量上還是在質(zhì)量上都有很大的發(fā)展空間，房車在總體規(guī)模上還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2023年自駕游一舉超越上下班成為中國車市新“第一購車訴求”,具有重要的行業(yè)價值,該現(xiàn)象不僅承襲了2020-2022年自駕游訴求觸底反彈的走勢,而且明確了未來幾年中國車市的演變趨勢;

基于再購占比、中年化等不斷強化的趨勢,易車研究院判斷自駕游訴求的快速主導(dǎo)并非偶然,而是趨勢,2019-2022年是該趨勢的初期醞釀期,2023年正式定型,我們把2019年起統(tǒng)稱為中國主流車市的第三階段,一個更優(yōu)質(zhì)、更多元化的階段,也可能是中國品牌的黃金發(fā)展階段。至于第三階段何時結(jié)束,目前無法有效預(yù)判。

自駕游行業(yè)市場機遇分析

自駕游其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節(jié)性等內(nèi)在特點，與傳統(tǒng)的參團方式相比具有本身的特點和魅力。隨著國民經(jīng)濟高速發(fā)展和生活水平不斷提高，自駕旅游開始在中國慢慢興起并逐漸成為大眾喜歡的旅行方式。越來越多的人選擇有計劃旅行，他們中的人群也是分布在各個年齡階段，幾乎自駕旅行在各地升溫。

中國車市蓬勃發(fā)展的自駕游訴求,具有自身鮮明特征:同行人員以家庭成員為主,2023年夫妻同行占比超70%,孩子同行占比超60%,父母同行占比超30%;以家庭成員為主,使得出游時間集中周末、小長假和大長假,2023年三者占比分別為66.86%、49.75%和37.60%;出游時間集中周末和小長假,使得出游天數(shù)集中2-3天和1天,2023年占比分別為40.98%和32.49%;出游天數(shù)集中三天及以內(nèi),使得出游半徑集中50-100公里和101-200公里,2023年占比分別為27.03%和24.01%;出游半徑集中200公里以內(nèi),使得游玩類型集中觀光自駕和休閑自駕,2023年兩者占比分別為65.49%和61.90%……

家庭為主的中國式自駕游的特殊性,最后都會體現(xiàn)在產(chǎn)品層面:從關(guān)注點看,中國式自駕游非常注重空間,占比高達82.26%,如果說之前車企關(guān)注L車型,接下來就要積極研發(fā)2L車型,甚至是3L車型,日后類似“大平層”概念會屢見不鮮,會投放更多中大型、大型等大車。其次是安全、舒適與能耗,這些都是家庭用戶的核心關(guān)注點。動力、操控、通過性等彰顯個性的傳統(tǒng)自駕游的核心關(guān)注點,在以家庭為主的中國式自駕游的關(guān)注排行中都比較靠后;由于空間是中國式自駕游的核心關(guān)注點,提升了MPV、SUV等多功能品類和越野硬朗、大氣高端等類型產(chǎn)品的訴求。進入自駕游主導(dǎo)的時代,轎車份額大概率會不斷萎縮,由主流品類成為非主流品類;

自駕旅游屬于自助旅游的一種類型，是有別于傳統(tǒng)的集體參團旅游的一種新的旅游形態(tài)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推進，未來，自駕游將會形成更多數(shù)字化應(yīng)用場景，智慧服務(wù)、智慧游樂、智慧運營體系、數(shù)字監(jiān)管等將深入到各個環(huán)節(jié)，推進自駕游“上云、用數(shù)、賦智”。

與激增的市場需求形成強烈的對比的，是市場供給的不足，這種不足不但表現(xiàn)在數(shù)量上，也表現(xiàn)在質(zhì)量上?！秷蟾妗凤@示，2021-2022年，自駕游產(chǎn)業(yè)受大經(jīng)濟環(huán)境和系統(tǒng)性供給矛盾影響，發(fā)展相對不均衡。以露營地產(chǎn)業(yè)為例，雖然近幾年注冊企業(yè)數(shù)量增加迅猛，但整體市場規(guī)模依然有限。

自駕旅游市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析。更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國自駕旅游行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國自駕旅游行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  自駕旅游屬于自助旅游的一種類型，是有別于傳統(tǒng)的集體參團旅游的一種新的旅游形態(tài)。自駕車旅游在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面，給旅游者提供了伸縮自如的空間。自駕游其本身具有自由化與...

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