2024年三輪車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢調(diào)研

• 陳觀秋 2024年3月13日 來源：百度 1051 67
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三輪車作為一種靈活便捷的交通工具，能夠在一定程度上緩解交通壓力。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，三輪車行業(yè)正朝著智能化方向邁進。智能三輪車通過引入傳感器、控制器等先進技術(shù)，實現(xiàn)了自動駕駛、遠程控制等功能，提高了安全性和便捷性。

三輪車是人力車與自行車的一種結(jié)合體，三輪車可分為人力三輪車、電動三輪車、兒童三輪車和電瓶三輪車等。對于一般的城鄉(xiāng)居民特別是廣大中老年來說，電動三輪車無噪音、無污染、安全節(jié)能、既能載人又能載物，因此受到了這部分人的青睞。

隨著城市化進程的加速推進，城市交通擁堵問題日益嚴重。三輪車作為一種靈活便捷的交通工具，能夠在一定程度上緩解交通壓力，滿足市民出行需求。

由于三輪車主要是電動三輪車，因此這里的產(chǎn)業(yè)鏈分析主要分析電動三輪車。電動三輪車行業(yè)的上游為生產(chǎn)電動車原材料的企業(yè)，主要包括生產(chǎn)蓄電池、車架、電機及其他輔助材料的生產(chǎn)廠商及各類鋼鐵材料生產(chǎn)廠商。下游市場方面，電動貨運三輪車主要用于貨運和物流業(yè)。

快遞物流行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，為三輪車行業(yè)帶來了巨大的市場需求?？爝f公司和物流企業(yè)大量采購電動三輪車作為配送工具，提高了配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

三輪車行業(yè)市場深度分析

當前，國內(nèi)三輪車投資以民營企業(yè)為多，且主要是從摩托車、特種車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在市場需求和政策的不斷拉動下，誕生了像金彭、宗申、步步先等一大批電動三輪精英品牌。而在國際市場方面，印度十大企業(yè)之一的巴賈公司憑借多年的市場沉淀獨占鰲頭，日本的渦潮電機株式會社也占據(jù)了相當一部分市場份額。

金彭電動三輪車2023年僅用8個多月銷量就突破了100萬臺，金彭休閑電動三輪車在2023年實現(xiàn)了持續(xù)增長，同比增幅高達50%。

自2021年發(fā)布金冠系列以來，金彭一直在休閑三輪車的關(guān)鍵技術(shù)上不斷積累，目前已經(jīng)擁有“MOD智驅(qū)”“魔毯懸架”和“陶瓷剎車”三大核心技術(shù)，擁有超30項技術(shù)專利。

目前，金彭80%的產(chǎn)品都已經(jīng)實現(xiàn)自主研發(fā)，外觀設(shè)計和色彩應(yīng)用尤為出彩，并擁有休閑三輪車行業(yè)最全的產(chǎn)品線。金彭在2023年推出的金冠系列、PM系列、N10系列、M16系列等產(chǎn)品都成為行業(yè)的爆款。

隨著科技進步和環(huán)保要求的提高，電動三輪車逐漸取代人力三輪車成為主流。電動三輪車的出現(xiàn)提高了運輸效率，降低了人力成本，同時也減少了環(huán)境污染。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年三輪車行業(yè)市場深度分析及投資風險預(yù)測報告》分析：

值得注意的是，由于三輪車的特點，很多三輪車使用的是非環(huán)保動力源，且體積小，容易發(fā)生車禍、路面刮擦等事故。交通規(guī)則的定義不明確，所以很多地區(qū)的主城區(qū)禁止三輪車行駛，或者對上路時間有嚴格的規(guī)定。在日益進步的社會中，這項規(guī)定將變得越來越嚴格，特別是對于某些類型的三輪車。三輪車司機也存在管理問題。這些日益嚴格的政府政策將成為影響三輪車市場發(fā)展的問題之一。

數(shù)據(jù)顯示，我國電動三輪車市場規(guī)模從2017年的257.24億元增長至2022年398.27億元，同時隨著大功率電動三輪車占比持續(xù)走高，整體電動三輪車市場均價穩(wěn)步增長，2022年達2855元/輛。

電動三輪車屬于低速電動車，整體政策導向趨向管理逐步嚴格，是電動三輪車健康發(fā)展的關(guān)鍵。近幾年國內(nèi)多個城市都推出限制電三輪的政策。一線城市如上海、深圳明確2023年開始暫停三輪車銷售，2025年全面禁止三輪車上路;二三線城市也不遑多讓，湖北十堰6月30日起禁電三輪上路;而河南洛陽和山東德州也明確表示從明年元旦起禁止電三輪上路、停放。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前全國超過30個城市出臺了電動三輪車的限制政策。

三輪車行業(yè)發(fā)展趨勢調(diào)研

近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，三輪車行業(yè)正朝著智能化方向邁進。智能三輪車通過引入傳感器、控制器等先進技術(shù)，實現(xiàn)了自動駕駛、遠程控制等功能，提高了安全性和便捷性。

目前國內(nèi)三輪車行業(yè)的整體發(fā)展來看，轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)進入要“啃硬骨頭”的攻堅期，而要想最終完全實現(xiàn)，還需要3～5年時間過渡。未來行業(yè)的投資應(yīng)該把握轉(zhuǎn)型升級的機會，注重核心競爭力的培養(yǎng)，加大研發(fā)投入，特別是環(huán)保、節(jié)能的方向。同時按照新能源汽車補貼的傾斜，未來投資也要向科技含量高、續(xù)航能力強、充電效率高傾斜。

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