鎂合金行業(yè)應(yīng)用狀況深度分析：最主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域是汽車的生產(chǎn)與制造

• 陳觀秋 2024年4月19日 來源：百度 745 44
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目前，鎂合金最主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域是汽車的生產(chǎn)與制造，約七成的鎂合金都用于汽車制造。鎂合金之所以廣泛應(yīng)用于汽車制造中主要是由于其密度小、質(zhì)量輕且強(qiáng)度高，能在不降低汽車質(zhì)量的同時(shí)減輕汽車重量。節(jié)能減排將會(huì)推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展的進(jìn)程，繼而拉動(dòng)鎂合金材料的需求

根據(jù)USGS的數(shù)據(jù)，2022年全球金屬鎂產(chǎn)量為105.3萬噸，同比下降了3.3%。而我國作為全球最大的鎂生產(chǎn)國，對(duì)全球鎂供應(yīng)的影響至關(guān)重要。2022年，我國金屬鎂產(chǎn)量達(dá)到了93.33萬噸，占據(jù)了全球總產(chǎn)量的88.63%。

鎂是一種銀白色的輕質(zhì)堿土金屬，具有活潑的化學(xué)性質(zhì)，能夠與酸反應(yīng)并釋放出氫氣。它還具有一定的延展性和熱消散性，這使得鎂在工業(yè)和科技領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。

鎂產(chǎn)業(yè)鏈包含上游提煉、中游鑄造塑性及下游深加工。上游提煉主要包括鎂礦石的分離、提煉，海水鹽湖提煉等，從含有鎂元素菱鎂礦、白云石等提煉出原鎂;中游鑄造塑性是將原鎂轉(zhuǎn)化為鎂合金嗎，再對(duì)鎂合金通過鑄造和變形的成型工藝以生產(chǎn)鎂合金合成型材與鑄件;下游產(chǎn)業(yè)通過壓鑄對(duì)鎂合金進(jìn)行深加工，形成能滿足下游特殊性能需求的鎂合金系列材料。

鎂合金領(lǐng)域是原鎂最大下游，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來我國鎂合金產(chǎn)量整體增長(zhǎng)，截至2022年我國鎂合金產(chǎn)量為35.78萬噸，同比下降0.75%。

鎂合金簡(jiǎn)述

鎂合金被稱為“21世紀(jì)的綠色環(huán)保結(jié)構(gòu)材料”，有非常優(yōu)良的應(yīng)用性能，是目前質(zhì)量最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有比強(qiáng)度高、比剛度大、消震性好、承受沖擊載荷能力大、電磁屏蔽性能優(yōu)異、無生物毒性、耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好、資源十分豐富等優(yōu)點(diǎn)。隨著加工技術(shù)水平的不斷提高，鎂合金應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)展，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。

鎂合金是最輕的金屬材料，是較鋼與鋁更為理想的輕量化材料，還具有抗震減噪等優(yōu)點(diǎn);歷史瓶頸問題耽誤發(fā)展進(jìn)程，目前的推廣阻力主要自鎂價(jià)和工藝成熟度。鎂合金價(jià)格決定汽車部件原料成本，目前鎂鋁價(jià)格比低于1.5，鎂合金步入高性價(jià)比區(qū)間，推廣環(huán)境再現(xiàn)，且中短期內(nèi)鎂合金價(jià)格走高可能性小，相對(duì)鋁合金的價(jià)格優(yōu)勢(shì)或延續(xù)。

鎂合金行業(yè)應(yīng)用狀況深度分析

目前，我國鎂合金產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，廣泛用于建筑、化工、石油管道、電子產(chǎn)品、家用電器、汽車、軍工、航空航天等領(lǐng)域，是各種建筑物、工業(yè)儲(chǔ)罐、管道、船舶的防腐材料，是電子產(chǎn)品、汽車等產(chǎn)品的輕量化替代材料。鎂合金由于經(jīng)歷了塑性變形，材料組織和力學(xué)性能與鑄件相比其它合金具有明顯優(yōu)勢(shì)，而且還可以通過熱處理工藝對(duì)材料的組織和性能進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

在軍工領(lǐng)域，鎂合金也已批量使用在可移動(dòng)便攜式通訊裝備、輕便武器系統(tǒng)單兵武器和智能化頭盔、軍車懸掛式外裝甲板以及肩扛式導(dǎo)彈、火箭彈殼體上。在墻面裝飾領(lǐng)域，特別是高層、超高層建筑中，輕量化鎂合金模板也開始廣泛使用。

在軌道交通方面，軌道交通只要減輕車體重量，就能使列車增加有效載荷，運(yùn)行速度更快?，F(xiàn)在一列八節(jié)車廂組成的高速列車，牽引力要高達(dá)5500~8800千瓦，而用鎂合金降重則可大幅降低動(dòng)力成本。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年鎂合金行業(yè)并購重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

近年來我國國務(wù)院、發(fā)改委、工信部等相關(guān)部門出臺(tái)了一系列法律法規(guī)和政策，促進(jìn)汽車輕量化零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2016年，國務(wù)院發(fā)布《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》，明確指出“加強(qiáng)工業(yè)技能，提高能源利用效率，促進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能”等總體目標(biāo)?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出“近期以完善高強(qiáng)度鋼應(yīng)用體系為重點(diǎn)，中期以形成輕質(zhì)合金應(yīng)用體系為方向，遠(yuǎn)期形成多材料混合應(yīng)用體系為目標(biāo)”。

2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)計(jì)2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長(zhǎng)3%以上。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)反映出我國汽車市場(chǎng)的活力和潛力，也為金屬鎂產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

目前，鎂合金最主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域是汽車的生產(chǎn)與制造，約七成的鎂合金都用于汽車制造。鎂合金之所以廣泛應(yīng)用于汽車制造中主要是由于其密度小、質(zhì)量輕且強(qiáng)度高，能在不降低汽車質(zhì)量的同時(shí)減輕汽車重量。節(jié)能減排將會(huì)推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展的進(jìn)程，繼而拉動(dòng)鎂合金材料的需求上漲。

本報(bào)告主要分析了國內(nèi)企業(yè)并購重組政策及規(guī)模、上市公司并購重組與操作策略、鎂合金行業(yè)兼并重組動(dòng)因、鎂合金企業(yè)兼并重組風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策建議，最后對(duì)鎂合金企業(yè)海外并購風(fēng)險(xiǎn)及策略、融資渠道選擇提出相關(guān)建議，是企業(yè)了解行業(yè)并購重組發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

想要了解更多鎂合金行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年鎂合金行業(yè)并購重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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