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          隧道建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景機(jī)遇分析

          在技術(shù)方面,隧道建設(shè)行業(yè)不斷引入新技術(shù)和新材料,提高施工效率和質(zhì)量。例如,鉆爆法、盾構(gòu)法等多種施工方法的應(yīng)用,使得隧道建設(shè)能夠適應(yīng)不同的地質(zhì)條件和施工環(huán)境。同時,隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計也日益完善,包括主體建筑物和附屬設(shè)備的合理配置,確保了隧道的安全性和穩(wěn)定性

          近幾十年,我國鐵路隧道的數(shù)量、長度均增長迅速。建國初期,我國鐵路隧道僅有429座,鐵路隧道總長度112千米。隧道工程技術(shù)人員不斷突破技術(shù)、完善施工方法與措施,從九十年代開始我國隧道工程進(jìn)入高速發(fā)展期。特別是近十五年來,鐵路隧道發(fā)展更為迅速,共建成鐵路隧道9,260座,總長約15,316千米,占中國鐵路隧道總長度的78%。據(jù)中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司在《隧道建設(shè)(中英文)》上發(fā)表的《中國鐵路隧道發(fā)展與展望》顯示,2020年我國新增開通運(yùn)營鐵路隧道714座,總長約1,589千米,其中特長隧道39座,總長約498千米;在建鐵路隧道2,746座,總長約6,083千米;規(guī)劃鐵路隧道6,354座,總長約16,255千米。截至2020年底,全國投入運(yùn)營的鐵路隧道共16,798座,總長19,630千米,我國已成為世界上鐵路運(yùn)營隧道規(guī)模最大的國家。

          隧道作為埋置于地層內(nèi)的工程建筑物,是人類利用地下空間的一種形式。隧道建設(shè)行業(yè)的發(fā)展得益于城市化進(jìn)程的加快、人口密度增加以及日益復(fù)雜的城市交通需求。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn),隧道建設(shè)行業(yè)面臨著巨大的市場需求,包括軌道交通隧道、城市地下管網(wǎng)改造等多個方面。

          在技術(shù)方面,隧道建設(shè)行業(yè)不斷引入新技術(shù)和新材料,提高施工效率和質(zhì)量。例如,鉆爆法、盾構(gòu)法等多種施工方法的應(yīng)用,使得隧道建設(shè)能夠適應(yīng)不同的地質(zhì)條件和施工環(huán)境。同時,隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計也日益完善,包括主體建筑物和附屬設(shè)備的合理配置,確保了隧道的安全性和穩(wěn)定性。

          據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告2024-2029年隧道建設(shè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告分析

          隧道建設(shè)行業(yè)市場分析

          在公路建設(shè)中,過去普遍做法是盤山繞行或切坡深挖,然而我國是一個多山的國家,這種做法不僅顯著降低行車效率、提高汽車油耗、增加車輛磨損和交通事故發(fā)生率,還會對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成較為嚴(yán)重的破壞。隨著社會經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)需求的發(fā)展,高等級公路和高速公路大量出現(xiàn),對道路的修建技術(shù)提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。因此,過去盤山繞行的方案多改為隧道方案,公路隧道發(fā)展也十分迅速。

          隨著社會發(fā)展需求和科技水平提升,公路隧道里程顯著增加。“十三五”期間從2016年1,403.97萬延米增長至2020年2,199.93萬延米,平均年增長率為11.67%。隨著我國公路建設(shè)的深入與公路交通網(wǎng)覆蓋面的擴(kuò)張,未來隧道將繼續(xù)在公路山嶺路段和城市隧道需求路段等處發(fā)揮不可替代的作用,在我國公路建設(shè)中扮演重要的角色。

          隧道及地下工程以其基本不占用地面土地資源的突出優(yōu)勢,在當(dāng)今面臨“人口增長、資源短缺、環(huán)境惡化”的3大挑戰(zhàn)中,發(fā)揮著越來越重要的作用,2020年我國隧道建設(shè)行業(yè)市場規(guī)模4008.3億元,同比增長了25.6%,2021年中國隧道建設(shè)市場規(guī)模約為3750億元,近十年來,我國隧道及地下工程建設(shè)事業(yè)有了較快的發(fā)展,不單表現(xiàn)在隧道數(shù)量、隧道長度的增長上,而且在技術(shù)上也得到了快速發(fā)展,在各種工法的應(yīng)用方面也有不斷突破。

          我國城鎮(zhèn)化已經(jīng)進(jìn)入加速推進(jìn)階段,將以城市作為發(fā)力點(diǎn),帶動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在轉(zhuǎn)型期內(nèi),我國將依托城市發(fā)展,形成全新的城市環(huán)境和相匹配的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。作為城市發(fā)展的重要一環(huán),軌道交通將在緩解城市擁堵,改善城市環(huán)境,緩解資源壓力,促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的過程中發(fā)揮重要作用,并幫助實現(xiàn)中心城市為依托、周邊城市為居住或產(chǎn)業(yè)配套的城市發(fā)展關(guān)系,帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

          隧道建設(shè)行業(yè)市場機(jī)遇分析

          根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的城市軌道交通建設(shè)目標(biāo),未來四年我國城市軌道交通運(yùn)營里程將比2015年增長近一倍,再增加2700公里,推進(jìn)城區(qū)常住人口300萬以上城市軌道交通網(wǎng)。《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》針對軌道交通指出:統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快建設(shè)交通強(qiáng)國,完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò),加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化,提高農(nóng)村和邊境地區(qū)交通通達(dá)深度。城市軌道交通建設(shè),不僅會促進(jìn)城市的公共交通體系的完善,還會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)如隧道施工及隧道施工裝備制造等企業(yè)的快速發(fā)展。

          隧道建設(shè)行業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),融合了現(xiàn)代通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、安全性與可靠性技術(shù)、數(shù)字信號處理技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)等多專業(yè)、多領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)應(yīng)用。這要求關(guān)鍵從業(yè)人員既要有較高的跨學(xué)科、跨專業(yè)技術(shù)水平,也要有豐富的項目實施經(jīng)驗,同時需具備組織管理大型項目的能力。因此,行業(yè)對高端復(fù)合型人才有較大需求。人才的缺乏是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

          更多關(guān)于行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年隧道建設(shè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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