航空維修行業(yè)發(fā)展如何?航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力

• 陳觀秋 2024年5月15日 來源：中研普華報告 百度 1064 68
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從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續(xù)推進“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和實施民航強國戰(zhàn)略與大飛機戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進入了前所未有的發(fā)展機遇期。

航空維修是指對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修是航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，航空維修產(chǎn)業(yè)鏈上游為航空材料、集成電路、電子元器件等零部件，中游為航空維修企業(yè)以及航空制造商等;下游為各民用航空公司以及通用航空企業(yè)等。我國航空維修企業(yè)在維修技術(shù)水平、人員培養(yǎng)等方面積累了豐富經(jīng)驗，以及航空維修配套硬件設施體系得到優(yōu)化，形成了較為完整的維修產(chǎn)業(yè)鏈。

航空維修行業(yè)深度分析

20世紀90年代以后，隨著我國航空維修市場的逐步開放，我國民航局鼓勵和支持外資和民營企業(yè)進入我國航空維修市場，航空維修呈回流趨勢，逐漸改變了原先嚴重依賴國外維修的局面，使得民航維修行業(yè)快速地發(fā)展起來。

近年來，我國民航業(yè)實現(xiàn)高速發(fā)展。

據(jù)民航局消息，2024年一季度，民航運輸生產(chǎn)開局良好，旅客運輸量和貨郵運輸量均創(chuàng)下歷年一季度最高值。全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量349.3億噸公里，同比增長45.6%，較2019年同期增長12.9%。其中，國內(nèi)航線完成238.6億噸公里，國際航線完成110.7億噸公里。

展望2024年，2024年，我國國內(nèi)客運將繼續(xù)穩(wěn)定增長，預計全年國內(nèi)航線旅客運輸量將達6.3億人次，超過2019年7.7個百分點。國際客運市場將加快恢復，預計2024年底每周達6000班左右，恢復至疫情前約80%。2024年民航力爭完成旅客運輸量6.9億人次。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年航空維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

民航事業(yè)的快速發(fā)展，使得航空公司的飛機維修需求也大幅度地持續(xù)上升，為我國的航空維修產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的機遇。資料顯示，飛機6-10年就會迎來大修周期，近幾年的市場容量實現(xiàn)了快速增長。

2023年12月，空中客車公司在北京發(fā)布《全球航空服務市場預測》報告預計，伴隨全球航空旅行復蘇以及數(shù)字化、智能化等服務新需求的增長，全球航空服務市場價值將從2023年的1300億美元增至2042年的2550億美元，其中中國有望超過歐美，成為全球最大航空服務市場。

報告指出，全球航空服務市場將從維修、培訓與運行以及優(yōu)化升級等多方面實現(xiàn)價值增長。其中維修領域有望在未來20年中具備最大市場增長潛力，預計到2042年將有超17000架飛機退役，這將創(chuàng)造二次利用、維修和回收的市場機遇;在培訓和運營領域，預計至2042年全球?qū)⑿枰嘤柍?20萬飛行員、技術(shù)人員及機組人員。

航空服務與航空運輸業(yè)運行密切相關(guān)，航空運輸宏觀經(jīng)濟運行周期的同步性較強。當宏觀經(jīng)濟上升運行時，航空運輸需求會持續(xù)增加，客運和貨運業(yè)務規(guī)模會保持快速增長，航空制造業(yè)務與維修的收入和盈利能力將持續(xù)上升。反之，當宏觀經(jīng)濟增速減緩時，航空運輸需求將減弱，客運和貨運業(yè)務規(guī)模的增長也將隨之減緩，航空制造與維修業(yè)務也將受到不利影響。

航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力

從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續(xù)推進“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和實施民航強國戰(zhàn)略與大飛機戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進入了前所未有的發(fā)展機遇期。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展的促進下，民航維修業(yè)的預測性維修將會成為關(guān)注點，其既有助于消除維修維護失誤，但同時也減少航空公司對MRO的需求。不論是民航運營商、原制造商、MRO企業(yè)還是第三方數(shù)據(jù)分析公司，均在積極介入該領域。由于當前不同格式數(shù)據(jù)的共享是預測性維修領域面臨的一大難題，但隨著民航業(yè)在數(shù)據(jù)共享方面取得更多的突破，將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統(tǒng)飛機維修行業(yè)的帶來新的發(fā)展動力。

我國航空維修水平不斷提高，整個行業(yè)伴隨著技術(shù)的進步得以發(fā)展和壯大。近幾年，國家對航空航天制造及國防事業(yè)的重視程度不斷提高，機載設備制造業(yè)也取得了較快發(fā)展，改變了以往外企與OEM廠家占據(jù)國內(nèi)大部分市場的局面。

報告對國際、國內(nèi)航空維修行業(yè)市場發(fā)展狀況、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國航空維修行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國航空維修行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

想要了解更多航空維修行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年航空維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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  2024-2029年航空維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

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