2023年航空維修行業(yè)調(diào)研 航空維修行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

• 陳觀秋 2023年11月13日 來源：中新網(wǎng) 百度 1489 99
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近年來我國經(jīng)濟(jì)整體持穩(wěn)向好發(fā)展，盡管2020年疫情讓全球上下遭遇重創(chuàng)，但我國經(jīng)濟(jì)增速仍保持正向增長(zhǎng)，為航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。此外航空維修業(yè)一直伴隨著航空業(yè)同步發(fā)展，尤其是民營航空業(yè);隨著國內(nèi)民航投資市場(chǎng)的欣欣向榮，航空維修業(yè)需求也將呈現(xiàn)快

三季度航空公司經(jīng)營效益大幅改善。7月航空公司營業(yè)收入同比增長(zhǎng)79.6%，航油價(jià)格同比下降38.4%，疊加匯兌收益，航空公司實(shí)現(xiàn)盈利183.3億元，有25家航空公司盈利;8月實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利，利潤(rùn)為95.7億元，23家航空公司盈利。9月隨著暑運(yùn)旺季結(jié)束，航空運(yùn)輸恢復(fù)有所回落，加上油價(jià)上漲，11家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利。

1-9月航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。

三季度旅客運(yùn)輸總量達(dá)到1.8億人次，比2019年同期提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.7億人次，比2019年同期增長(zhǎng)8.9%;國際旅客運(yùn)輸量為1024.1萬人次，恢復(fù)至2019年同期的52%。

近年來我國經(jīng)濟(jì)整體持穩(wěn)向好發(fā)展，盡管2020年疫情讓全球上下遭遇重創(chuàng)，但我國經(jīng)濟(jì)增速仍保持正向增長(zhǎng)，為航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。此外航空維修業(yè)一直伴隨著航空業(yè)同步發(fā)展，尤其是民營航空業(yè);隨著國內(nèi)民航投資市場(chǎng)的欣欣向榮，航空維修業(yè)需求也將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修行業(yè)調(diào)研

航空維修是航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，航空維修產(chǎn)業(yè)鏈上游為航空材料、集成電路、電子元器件等零部件，中游為航空維修企業(yè)以及航空制造商等;下游為各民用航空公司以及通用航空企業(yè)等。我國航空維修企業(yè)在維修技術(shù)水平、人員培養(yǎng)等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，以及航空維修配套硬件設(shè)施體系得到優(yōu)化，形成了較為完整的維修產(chǎn)業(yè)鏈。

航空維修行業(yè)具有以下特點(diǎn)：

高度專業(yè)化。 航空器是一種高度復(fù)雜的技術(shù)裝備，其維修需要高水平的技術(shù)和管理能力，以及嚴(yán)格的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。航空維修企業(yè)需要具備相應(yīng)的資質(zhì)和認(rèn)證，以及專業(yè)的人員和設(shè)備，才能從事航空維修業(yè)務(wù)。

周期性明顯。 航空維修業(yè)務(wù)的需求受到航空運(yùn)輸業(yè)的影響，而航空運(yùn)輸業(yè)又受到經(jīng)濟(jì)周期、季節(jié)性、政策變化等因素的影響。因此，航空維修業(yè)務(wù)的需求也會(huì)隨之波動(dòng)，呈現(xiàn)出一定的周期性特征。

區(qū)域性分布。 航空維修業(yè)務(wù)的供給和需求主要集中在航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，如北京、上海、廣州、深圳等。這些地區(qū)擁有較多的航空公司、機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)，以及較完善的航空維修基礎(chǔ)設(shè)施和人才資源。而一些中西部地區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)則相對(duì)缺乏航空維修能力和市場(chǎng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國航空維修行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析：

我國航空維修行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)主要有航新科技和安達(dá)維爾。

航新科技和安達(dá)維爾的營業(yè)收入在2019年至2022年期間也呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。2019年，航新科技的營業(yè)收入為14.35億，而安達(dá)維爾的營業(yè)收入為5.52億。到了2020年，航新科技的營業(yè)收入下降至12.24億，安達(dá)維爾的營業(yè)收入略微上升至6.1億。2021年，航新科技的營業(yè)收入繼續(xù)下降至11.6億，而安達(dá)維爾的營業(yè)收入也下降至4.75億。2022年1-9月，航新科技的營業(yè)收入為9.43億，安達(dá)維爾的營業(yè)收入為2.63億。

從兩家企業(yè)的科研投入情況來看，航新科技的研發(fā)人員數(shù)量較高為362人，而安達(dá)維爾的研發(fā)人員占比為38.51%，兩家企業(yè)的研發(fā)投入金額較為接近，但是安達(dá)維爾的研發(fā)投入占比較高為14.76%。

通過對(duì)比兩家企業(yè)的主要指標(biāo)，能夠看出航新科技在總營收與航空維修業(yè)務(wù)營收更為優(yōu)秀，而安達(dá)維爾盈利能力更強(qiáng)，兩家公司在科研投入方面相差不大。

航空維修行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

國家對(duì)航空航天業(yè)的重視程度有增無減，自2008年提出民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)后，國家相關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)政策法規(guī)，如《“十四五”民航適航發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》、《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》等支撐航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸及技術(shù)水平步入世界前列，間接推動(dòng)航空維修業(yè)建設(shè)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，航空維修及服務(wù)領(lǐng)域存在巨大的市場(chǎng)潛力。我國持續(xù)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施民航強(qiáng)國戰(zhàn)略與大飛機(jī)戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進(jìn)入了前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展的促進(jìn)下，民航維修業(yè)的預(yù)測(cè)性維修將會(huì)成為關(guān)注點(diǎn)，其既有助于消除維修維護(hù)失誤，但同時(shí)也減少航空公司對(duì)MRO的需求。不論是民航運(yùn)營商、原制造商、MRO企業(yè)還是第三方數(shù)據(jù)分析公司，均在積極介入該領(lǐng)域。由于當(dāng)前不同格式數(shù)據(jù)的共享是預(yù)測(cè)性維修領(lǐng)域面臨的一大難題，但隨著民航業(yè)在數(shù)據(jù)共享方面取得更多的突破，將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統(tǒng)飛機(jī)維修行業(yè)的帶來新的發(fā)展動(dòng)力。

我國航空維修水平不斷提高，整個(gè)行業(yè)伴隨著技術(shù)的進(jìn)步得以發(fā)展和壯大。近幾年，國家對(duì)航空航天制造及國防事業(yè)的重視程度不斷提高，機(jī)載設(shè)備制造業(yè)也取得了較快發(fā)展，改變了以往外企與OEM廠家占據(jù)國內(nèi)大部分市場(chǎng)的局面。

航空維修行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航空維修行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、航空維修市場(chǎng)供需求狀況、航空維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和航空維修主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)航空維修行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。航空維修行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

想要了解更多航空維修行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國航空維修行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國航空維修行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。航空維修行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航空維修行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)...

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