交通運(yùn)輸行業(yè)分析 2024年一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體開局良好

• 陳觀秋 2024年5月16日 來源：交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司 中研普華報(bào)告 1263 82
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一季度，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體開局良好，跨區(qū)域人員流動(dòng)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量保持較快增長，交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持高位運(yùn)行。

2024年一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

一季度，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體開局良好，跨區(qū)域人員流動(dòng)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量保持較快增長，交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持高位運(yùn)行。

一、營業(yè)性貨運(yùn)量

一季度，完成營業(yè)性貨運(yùn)量124.5億噸，同比增長4.9%。其中，完成公路貨運(yùn)量90.1億噸，同比增長5.1%;完成水路貨運(yùn)量22.0億噸，同比增長7.9%。

二、港口貨物吞吐量

一季度，全國港口完成貨物吞吐量40.9億噸，同比增長6.1%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長4.6%和9.5%。完成集裝箱吞吐量7673萬標(biāo)箱，同比增長10.0%。

叁、人員流動(dòng)量

跨區(qū)域人員流動(dòng)量方面，一季度，完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量167.2億人次，同比增長10.3%。其中，完成公路人員流動(dòng)量154.7億人次，同比增長9.0%;完成水路客運(yùn)量0.6億人次，同比增長10.1%。

城市客運(yùn)方面，一季度，完成城市客運(yùn)量256.8億人次，同比增長16.3%，其中公共汽電車、城市軌道交通、出租汽車和輪渡分別完成客運(yùn)量94.1億人次、75.1億人次、87.4億人次和1785萬人次，同比分別增長15.6%、21.5%、13.0%和4.9%。

四、交通固定資產(chǎn)投資

一季度，完成交通固定資產(chǎn)投資7125億元，規(guī)模與去年同期基本持平。其中，完成公路投資5106億元，同比下降6.9%;完成水運(yùn)投資461億元，同比增長14.4%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》分析：

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場(chǎng)工程勘查、設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車、汽車、航舶及航空器運(yùn)用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸規(guī)劃，經(jīng)營和管理的高級(jí)工程技術(shù)人才。

交通運(yùn)輸行業(yè)分析

交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。

運(yùn)輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊铌P(guān)注的問題。我國為交通出行環(huán)保化在多省市施行汽車限號(hào)、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。

相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)保化的必由途徑。

2020年08月06日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

運(yùn)輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊铌P(guān)注的問題。我國為交通出行環(huán)?；诙嗍∈惺┬衅囅尢?hào)、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩?。

想要了解更多交通運(yùn)輸行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》。

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  2024-2029年中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告

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