隨著城市化進(jìn)程的加速和人們出行需求的增加，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善和擴(kuò)大。地鐵、輕軌等軌道交通方式成為人們出行的重要選擇。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，全國(guó)(不含港澳臺(tái))54個(gè)開通軌道交通的城市總客運(yùn)量為25.8億人次，環(huán)比減少2.3億人次，降低8.2%，同比增加1億人次，增長(zhǎng)4%。同比增速較8月的3.5%略有上升。

2024年9月，全國(guó)共開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路313條，運(yùn)營(yíng)里程10440.5公里，實(shí)際開行列車342萬(wàn)列次，同比增長(zhǎng)7.55%。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年前三季度中國(guó)內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示，2024年前三季度共計(jì)新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路375.16公里。2024年年底前預(yù)計(jì)還將開通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路超600公里，全年新投運(yùn)城軌交通線路總長(zhǎng)度預(yù)計(jì)在1000公里左右。

軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析

我國(guó)當(dāng)前階段，軌道交通的健康、有序發(fā)展是新基建項(xiàng)目成功實(shí)施的重要標(biāo)志。政府對(duì)軌道交通行業(yè)的支持力度不斷加大，近年來(lái)出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策。例如，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》、《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策文件，都為軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。

近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國(guó)，我國(guó)城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至 2023 年 12 月 31 日，我國(guó) 31 個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有 55 個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路 306 條，運(yùn)營(yíng)里程 10165.7 公里，車站 5897 座。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024年版軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》分析：

數(shù)據(jù)顯示，2023 年全年，我國(guó)新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路 16 條，新增運(yùn)營(yíng)里程 581.7 公里，新增紅河和咸陽(yáng) 2 個(gè)城市首次開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通。

2023 年全年實(shí)際開行列車 3759 萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量 294.4 億人次，進(jìn)站量 176.6 億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 2418 億人次公里。2023 年全年客運(yùn)量較 2022 年增加 100.4 億人次，增長(zhǎng) 51.7%。

東部地區(qū)以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人口基數(shù)，城市軌道交通發(fā)展遙遙領(lǐng)先，成為全國(guó)的領(lǐng)軍者。

中部地區(qū)雖然起步稍晚，但近年來(lái)城市軌道交通發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。其在全國(guó)運(yùn)營(yíng)里程、運(yùn)營(yíng)線路和車站的占比均超過兩成，客運(yùn)量也占據(jù)近兩成的份額。鄭州、長(zhǎng)沙、合肥等省會(huì)城市，以及濟(jì)南、青島等沿海城市，是中部地區(qū)城市軌道交通的重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，這些城市的建設(shè)速度、投資規(guī)模和發(fā)展?jié)摿档闷诖?/p>

相較之下，西部地區(qū)城市軌道交通的發(fā)展相對(duì)滯后，但也在穩(wěn)步推進(jìn)中。西部地區(qū)在全國(guó)運(yùn)營(yíng)里程、運(yùn)營(yíng)線路和車站的占比均約為兩成，客運(yùn)量占比也接近兩成。成都、重慶、西安等西部大城市，因人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平和交通需求的不斷增長(zhǎng)，成為西部地區(qū)城市軌道交通的主要發(fā)展力量。

報(bào)告對(duì)我國(guó)軌道交通的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)軌道交通業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)軌道交通行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)軌道交通行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

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